Автор Дмитрий Ивановский.
ЗЫ Фото будут позже.
«Бизнес» по-касимовски или горе-реставраторы из мастерской
https://saveyourural.ru/
Время на чтение материала: 7-10 минут
Приветствую всех любителей советской мототехники, оппозитчиков, почитателей
марки «Урал», людей интересующихся реставрацией и реновацией.
Доброго времени суток) решил сделать крылья на Днепр, за основу взял хромированные крылья от Ижа
заднее крыло чутка обрезал и присобачил, вроде встало
Торкнуло меня сделать не так как у всех(ну или я подобного не видел) боковая подножка будет сама выезжать из под мотоцикла, с помощью линейного двигателя, и у меня это получилось.
сделал подрамник где собственно расположился сам моторчик и крепление боковой подножки
Вот такой датчик уровня топлива. Компоненты ВАЗ корпус прибора зеленый огонек неизвестно от чего. Второй вариант с электро-клапаном.
Монтаж понятен по фото.
Озадачился я в очередной раз удобным инструментом. Конкретно струбцинами. Да ещё и необходимость в них возникла как никогда острая. Варил вилы на КУН, а там больше 60 деталей и не везде можно прижать руками или тисками, а порой нужного количества рук просто не хватает. Походил по магазинам, посмотрел, что по чём. И ничего мне не понравилось. То хлипкие, то маленькие, до неудобные и за дорого. Так ничего и не выбрал и решил сделать сам под свои задачи. А задачи следующие - струбцина должна зажимать по центру швеллер до 20 размера (до 20 все самые ходовые размеры швеллеров) и до 30 тоже уверенно должна зажимать, хоть и не по центру, но там это и не нужно. Лучше напротив с каждой стороны по струбцине ставить. По высоте должна входить деталь не меньше 20 см. Должна быть хорошая жесткость и прочность и удобный вес.
Одним зимним вечером попивал чаёк и листал объявления по продаже авто одного популярного у нас сайта. И что-то меня дернуло зайти в раздел мото-техники, а там увидел его - Днепр МТ-11 1986 года в черном цвете, с документами и условно на ходу. И вся эта радость за 15 тысяч рублей.
Известный журналист Сергей Доренко 9 мая разбился на мотоцикле. Потерял управление из-за сердечной недостаточности. Мне почему-то сразу так и подумалось, когда узнал о смерти. Он ездил в частности и на bmw. Мир праху.
Диафрагма второй версии показала себя весьма неплохо. Но меня, конечно, смущали имевшиеся недостатки, в первую очередь необходимость промежуточного рычага для нормального выжима сцепления. Итак, встречайте.
