Много было мыслей на тему улучшения штатной системы зажигания, прерыватель ПМ-05 обязан был оставаться на своем месте, без него манетка на руле теряла бы всякий смысл, отказ от трамблера в пользу двухискровой катушки зажигания первый шаг- трамблер нужно чистить, обслуживать, подбор твердости угольков, иначе или скапливается уг
11 катушек, 10 по факту. Зарядка с холостых. 55/60w лампа н4 одновременно тянет без акб.
2 передние крышки г-414 генератора 6в к750 вал слелан с коленвала скутер.
Давно читаю статьи и решил, наконец, сам написать про свой мотоцикл и историю его ремонта с доработками. Может чем кому-нибудь поможет.
не хотел повторяться.
но это сравнительно дешёвый вариант переделывания и усовершенствования системы зажигания.
темболее что катушки можно купить на разборке за пол цены. я ,например, покупал одну, вторую просто подарили знакомые.
сердцевина или правильнее сказать ротор и статор от Восхода или от Минска поэтому генератор длиннее стандартного шестерня вал подшипники и крышки от Днепровского генератора
Сам я не являюсь счастливым обладателем оппозита,- езжу на Минске, но тем не менее тема днепров и уралов всегда меня интересовала, а именно их модернизация. Я читаю много технической литератуы, вот и попала мне на глаза эта статья в журнале "Радио аматор" №5 2002-го года. Тема далеко не новая, но актуальная судя по форуму сайта.
В январские праздники я постарался уделить внимание мотику - купил масло и акб. Но появлялся урывками. Одел вымытый поддон (прокладку старую поставил, на герметик :(( забыл про неё в магазе) залил масла. Тотал в двиг, ТНК в коробку. Это первый опыт покупки исходя из множества советов на форуме.
Наконец нашел на развале алюминиевую крышку от М-66, 67. Пластмассовая байда, которую мне поставили на заводе отправляется в мусорник. Вырезал болгаркой перемычку за пол-часа, ей же пропилил отверстия под высоковольтные провода, а вот под провода на зажигание верхнюю часть не пропиливал, переместил жгут с проводами вниз, развел провода и просунул в те же отверстия, где идут высоковольтные провода, в сальниках под них имеются отверстия, так было сделано на Вояже в Ирбитском мотомузее. А верхняя дырка вредная, через нее под крышку в ливень попадает влага.
Алюминий vs. пластмасса, 2:0, победил крылатый металл.
Под замену осталась крышка стартера