На следующий день я планировал добраться до Актюбинска. Путь выбрал через Орск, т. е. зацепляя участок Оренбуржской области. По самым скромным подсчетам, это было, около, 750 км. Ориентироваться в Казахстане легко, т. к. все указатели на русском языке и втречаются часто. До Джетыгоры я добрался сравнительно легко, но, потом до границы с Россией я, впервые, столкнулся с Казахстанским бездорожьем и узнал, что такое дорога в стиле "грейдер". Более 100 км шла ухабистая грунтовка, разровненная грейдером. Среди огромных ям лежали куски глины вперемешку с камнями. С первого взгляда было видно, что на моем мотоцикле здесь ехать нельзя. На этот случай, вдоль основной дороги шла степная дорога, она была ровнее, но покрытие ее составлял 20-ти сантиметровый слой желтой пыли. Я поехал по степной. Через 500 метров сложно было отличить меня от дороги, т. к. я и мотоцикл стали одного цвета и были похожи на комок глины. Вскоре мое положение еще более осложнилось. Я заметил, что мой генератор стал сильно гретья и выть, в аккумуляторе началось бурление. По собственному горькому опыту я понял, что началась перезарядка и нужно менять реле-регулятор, иначе, можно спалить обмотку статора. Самое обидное было то, что я брал с собой запасное реле, но оставил его у Васи и Вовы.

Дорогу до таежной деревеньки Кой, находящейся предгорьях Саян, мы назвали "дорога тысячи луж". Огромные вымоины на дороге были заполнены водой, и т. к. все их объехать было просто не возможно. Через несколько километров мы были с ног до головы мокрые. Иногда на пути встречались, просто, озерца и речки, переправа через которые требовала предварительной разведки и вымерения глубины. Этим, обычно, занимался Вася. Своими огромными зелеными Гриндерсами он расчищал нам фарватер от здоровенных камней лежащих на дне. На своих Уралах мы легко форсировали броды до 40-50 см, не замочив ног. Хочу заметить, что "Вояж" очень выгодно отличается от "Волка" и "Соло" при движении по убитым дорогам. Во первых - остаются целыми задранные глушители, во вторых - сложенная центральная подножка служит надежной защитой резонатора, в четвертых - сравнительно большой ход задней подвески, в пятых- мягкое седло и удобная посадка. По этому я на "Вояже" был всегда немного впереди своих спутников.

Вместо предисловия.
Я подумал,что всем обитателям данного сайта(из тех что ещё не читали эту историю)будет интересно прочитать о таком грандиозном дальняке).Ведь эта история сыграла немалую роль в моём решении впоследствии приобрести "Урал";)И именно она обратила моё внимание на этот удивительный мотоцикл.Картинок в тексте негусто,так что,уважаемые оппозитчики,повествование представляет художественную ценность,нежели визуальную,как в литературе.Недосмотренное отражается в нашем воображении).

До 15 декабря в ТРК Амбар (Самара) выставляется часть коллекции.

Захотелось мне рассказать вам, уважаемые oppozit-чики, о том, как в моей жизни появились мотоциклы.
Началось всё в 1980 году, когда у моих родителей появился… Нет, не я, а чёрный Днепр МТ 10-36. Отец и мой старший брат (разница у нас 20 лет) начали его активно эксплуатировать. Вот время было! Бензин стоил копейки, посылторг работал исправно! Забегая вперёд скажу, что то того, как мотоцикл попал в мои руки, он намотал, не смотря на благоприятные обстоятельства, всего 12 тысяч. А из серьёзных поломок была только одна – прогорел поршень.

и так, вновь для тех, кто не читает Мото , я выложу очень любопытную статью.
Мото ноябрь 2014. Автор: Алан КАТКАРТ, перевод Александра ВОРОНЦОВА, фото Фила МАСТЕРCА и из архива
Концерн BMW всегда использовал самый лучший способ проверки динамики и надежности своей продукции – гонки. 75 лет назад Георг «Шорш» Майер на компрессорном BMW стал первым гонщиком не с Британских островов, выигравшим Tourist Trophy.

Всем привет, впервые за существование этого сайта, а знаю я его ещё с тех пор, когда выкладывались статьи Московский чоппер (до сих пор задний щиток лежит, сделаный по этой статье). И впервые решил выложить материал о своей доработке Урала. Все гениально просто. Скорей всего это уже кто-то делал, но такой статьи на Оппозите я не помню, поэтому смотрите:

Каким был сезон 2014 ?

Глава 1. Путь на ресталище.

С детства я любил играть в рыцарей. Бегал с деревянным мечом, с такими-же буйными товарищами и поочередно бились, щедро одаряя друг –друга синяками и шишками.
Но детство закончилось. Игры были забыты. А деревянный меч, канул в небытие.
В трудном переходно – металистическом возрасте начались – мотоциклы оппозиты и лишь знакомая с детства песня Высоцкого, «Болада о борьбе» напоминала о том, что когда то я хотел быть рыцарем.

…десять лет! С другой стороны, не так уж и много. Я ведь отлично помню тот две тысячи четвёртый: мне было двадцать девять, я был начальником отдела в большом банке, приобрёл квартиру в ипотеку, женился во второй раз, покупал итальянскую мебель, ходил с коллегами в боулинг и какие-то бары, смотрел по вечерам телевизор. Я был кем-то совсем другим. Господи, как же давно это было…