Урал напрокат - идея или бред?)

Интересно, но думаю нужно быть готовым к постоянному техобслуживанию, мотоцикл будут убивать.
По юридической стороне точно не подскажу что нужно

Идея шлак, так как целевой аудитории не наберешь, а начальные вложения не покроют доход.
Урал напрокат нужен 10 маргиналам на всю москву, ну если ты конечно не купишь уралов 2026 года с инжектором. Людям нужна надежность, доступность, дешевизна.

Вот открыв прокат китайских мотоциклов, обеспечив их дешевизну, доступность, широту зоны охвата и сервис - можно летом и самокаты отчасти подвинуть в нише.

А так с этими уралами любая бизнес затея бред. Опять же ездить по москве на тяжике с коляской и терять в мобильности ну такое себе, а одиночка слишком тяжел для рядового потребителя.....

Если бы я размышлял над этим, я бы сразу подумал - очень это рискованное дело - а как на нём будут ездить? может будут греть в пробках, лихачить, и тд тп. У меня были такие мысли насчёт Харлея с коляской, но прям стрёмно. это мотоцикл не очень юзер-френдли. нужно его чувствовать и слушать. Вряд ли те, кто арендует его, будет трепетно относиться при езде. Лучше уж сдавать под съёмки. Сейчас хайп на винтажную технику в сериалах всяких и фильмах.

Был у нас в сервисе клиент, владелец небольшого проката. Свежие хд, хонды и т.д.
Не очень давно он просто прикрыл все и распродал все мопеды.
З.ы. да, кстати, они не ломались, в отличие от наших оппозитов)))

проще создать клуб выходного дня "Грязные руки", для мальчиков кому за 40 и кто ностальгирует по СССР. Мальчики по записи приезжают в клуб, пьют пиво, жарят шашлыки, разбирают/собирают Урал, пытаются завести и кататься по территории. Эдакий коворкинг.

Сейчас эндуро в моде, а Урал тот же эндурик по эмоциям. Прокаты подобной техники типа квадрики или эндурики с баггами и снегоходами отлично существуют при базах отдыха или около них. Возле курортных зон. Так что тема абсолютно рабочая. Зависит от места концентрации целевой аудитории. У Урала в таком месте рентабельность сильно выше. Он экзотичен и можно гонять круглый год. Для Москвы я бы его вылизал до идеала и просто стоял по выходным возле ЗАГСов и мест обязательного посещения молодыми и торговал им, как реквизитом для фотосессий.

Да это не вариант - стоять торговать мотом. Во-первых, банально жаль своё время. Во-вторых, не престижное это дело если можно так выразиться.
Прокат да, тут интереснее - клиентура может увеличиваться в том числе благодаря отзывам.
Вобщем, попробовать стоит.

посмотрел сейчас прокат мотоциклов по МСК - предложений уйма и любых мотиков навалом и вполне за адекватные деньги. И всё это из разряда - сел и поехал.

В свое время, в Москве были точно 2 проката новых Уралов - Мотохаус и второй какой-то. Мотоциклы свежие Урал СТ на инжекторе, кстати, обслуживал их Паша Вампирий, он может подробнее о нюансах рассказать!
Сам лично брал мотик на выходные в 2021 году, сутки 7000+ залог 30.000, вечером по Мск кататься очень даже прикольно, пробок мало, мудаков тоже.
Естественно общался с владельцами бизнеса - основной доход - это туры для интуристов под ключ, например Мск-СПб -Мск, на те деньги 100-150К на одного участника. Наши граждане такие приключения не потянут, хотя в той же Барселоне вполне активно катаются с экскурсиями на наших же Уралах. Бизнес прикончила пандемия и закрытие границ, на данный момент все мотоциклы распроданы и мелькают у энтузиастов в СПб и МО.
Если хочешь мутить что-то подобное, что бы я посоветовал:
1) Не слушать нытиков про китайские мопеды, этого говна, как говна за баней;
2) Нужно минимум 2 мотоцикла, плюс комьюнити, если у тебя есть небольшая тусовка - это всегда интересно, может случиться, что твой сегодняшний клиент, завтра твой напарник или новоиспеченный владелец Урала;
3) Минимальный набор экипировки, шлемы, если с гарнитурой - вообще огонь, простые но приличные куртки с логотипом (пусть даже хорошие дождевики), держалка для телефона и зарядка для него же;
4) Технически исправный мотоцикл, с дружелюбным человеко-машинным интерфейсом:
- нормальное рулевое управление: пульты, зеркала, рукоятки;
- передний дисковый тормоз, либо барабанная гидравлика - чтобы передний тормоз работал, а не был экспандером;
- стартер, просто должен быть;
- в идеале датчик уровня, либо исправный счётчик суточного пробега;
- сиденья - аналоги современного сплошного, либо лягушки в чехлах, в коляске современные варианты сидений из ППУ;
- зарядка телефона в коляске;
- приличный полог и коврики в коляске, стекло коляски;
- рекомендую ремень безопасности в коляске самолетного типа, для перевозки детей;
- детские шлемы XXXS, XXS, XS, S - Урал это семейный мотоцикл;
- внешка мотоцикла - покраска, оптика, резина;
- дополнительная защитная дуга на маятник коляски как на ранних М-72, для защиты крыла коляски от неопытных пользователей;
- дуга защитная левого цилиндра;
- КПП с внятным включением передач - современная ИМЗ либо Днепр.
Устриц ваших ели, знаем!)

-Это получается ты свой хочешь сдавать, а дальше как пойдет?
-Кстати да, рычажная вилка - тема, с точки зрения обслуживания;
-Привод в городе - штука вредная, дополнительный узел который можно сломать с дуру;
-Еще вспомнил - в договоре было ограничение по суточному пробегу, не более 100-150км и вполне конкретный запрет езды по песку.

Был опыт лет 20 назад в Тюмени, с корешом поставили таксерскую шашку на люльку, воткнули провода.

Результат - за один час, как щас помню, 4-5 подвезенных людей и эти люди от восторга нам сами давали больше. Помню, 3 рубля на тот момент заработали, чуть не обосрались от счастья.

Но проблема в извозе заключалась в эстетике - большинство были люди на веселе - и для них это было в прикол.

Предположив, что эти люди (арендаторы) сядут за руль - мотоциклу придет хана спустя час.

Идея мертвая.

Не соглашусь, если рассматривать прокат и покатушки как дополнительный заработок, то вполне рабочая идея.
Катаю экскурсии на Ретро по вечернему городу, раньше чаще катал, сейчас реже, время - ресурс капризный. Что могу сказать, внутренний туризм прёт, Казань - город в этом плане город очень интересный и располагающий. Если раньше (2018) за обзорный круг по городу (40мин) я брал 1500-2000руб, то сегодня заряжают 3500руб за 30 мин.
Наш турист хоть и скупой, но готов платить за эксклюзивность и сервис, поэтому джентльменский набор: шлемы с гарнитурой, шапочки, минимум одна куртка или дождевик, плед, контрацептивы (ну всякие способы оплаты встречаются!)) ).
Если подытожить, то прожить на таких услугах навряд ли получится, а вот иметь деньги на страховку, ТО, бензин, налог и содержание конюшни - вполне себе. На мой взгляд это интереснее, чем праздно кататься по городу от Мака до Мака.

Эндуристы с прокатом интересно делают
собирают группу, всем инструктаж и едет сотрудник/владелец по маршруту.

С уралами плохо - что колясыч можно перевернуть, я бы продумал какую-нибудь обязательную площадку для них (если без опыта 3х колёс человек). и водил бы группы в 3-5 колясыча, по Ленинградшине так делали ребята, финов выгуливали.

Давать Урал человеку без опыта управления колясычем - гарантированная аврия. Нужно как минимум несколько часов стажировки на закрытой площадке, и то риски высоки. За чей счёт стажировка?

Авария на прокатном т/с может привести к таким последствиям и ответственности для владельца, (особенно в случае смерти или инвалидности участников ДТП), что не расплатишься.

Я делал туры с сопровождением на Уралах для интуристов от 10 дней, с обязательной однодневной стажировкой. В каждой группе приходилось смотреть, чтоб не хулиганили, и всё равно мотоциклы били, слава богу не сильно.

Без сопровождения и стажировки сдавать Урал в прокат категорически не советую, если только проверенным лично знакомым людям.

Да вот согласен, можно нарваться и на неадекватов
Стаж надо смотреть и в переписке/разговоре их фильтровать.

Пользуясь случаем, возьму твой Урал на прокат на 4 ноября 2026 года. По деньгам и залогу - обсудим.

Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН