Двигатель Урал Кросс 1000 "Литр" + Видео№3

Поршневая на 85, колено на 78 (то самое, Волчье). Зажига батарейная. Карбы - или Бинг, или ДелОрто. 70 л.с.
Всё, что знаю.

К стати да...первичный осмотр показал:
Головы свои собственные и с "волчими" мало чего общего.
Штанги толкателей, коромысла, пружины! - все свое собственное и ни на 750, ни на 650 не похожи.

Карби бинги, это подтвердил хозяин движка, На его машинке заметил пропуск в МАМИ.!
С его слов и рассказов - понял что он был тесно связан с НИИ Мотопром г. Серпухов.... а вообще у него на участке ништяков вагон и маленькая тележка... но об этом позже. какнить..

Поршневую еще не вскрывал, но в некоторых источник нашел упоминание что поршень 88 мм, что собственно косвенно подтверждает объем в "почти литр"

Колено судя по всему от волчьего отличается. например маховик на вид стандартный, под пальцы... Хозяин двига говорил что типа "спорт же, облегченный он там..."

хз.... но пока вообще думаю поставить К 68И!! )))

Хороший двигатель. Надо обязательно его восстановить. Если нужны будут поршни обращайся, сделаю БЕСПЛАТНО.

Я в литре дилетант, но вот одно несовсем догоняю, длина цилиндров судя по фоткам не сильно больше 750ых, но головы при этом порсто огроменные, с чем это связано? клапана там походу тоже очень длинные..

Головы примрено аналогичны 750тым только больше ощщутимо. по всем размерам больше. процентов на 20. Интересно какие там размеры клапанов :)

Поздравляю! и скорейшего выздровления.
Измерь пож-ста потом точно диаметр поршня 88 мм или все таки 92 мм?
привод ГРМ какой обычный или измененный, в месте крепления маслонасоса есть отливка или нет?
и очень интересно какое колено там, похоже на волчье или нет.

Кстати, опять этот сказ о 60 кобылах. Ну кто крутит двигатель до оборотов максимальной мощности? Имхо, цифра, не более, показатель, на практике значения не имеющий.

Паша, какой момент и на каких оборотах?

http://imz1000cc.narod.ru/

Сколько домыслов...

Пашка! Поздравляю! Успел до меня забрать мотр=)=)

Итак.
клапана, возможно, волговские. Возможно. Просто ножка 9мм на это навевает сильно.

КОЛЕНВАЛ должен сесть современный. Возможно с современным же маховиком потому как на этом моторе может быть еще конус с 650 маховика. КВ на 208 подшипниках.
Современный 750 КВ сделан на его основе. Фактичесски это он же и есть.

Поршни 88мм. Свои. Именно свои под 21мм палец. 92мм поршни нестанут.

Привод ГРМ сток.

Береги прокладки под голову! А лучше уже думай как окантовать металлом паронит;-)

Самое ценное в моторе: головы! Береги их!

О! Вот нашел! Тут моторчик попроще но тоже интересен будет:
http://motovoronezh.ru/forum/viewtopic.php?id=3230

9 пружин в сцеплении... Интересно, как по усилию.

там вроде генер на передней цапфе коленвала и цепной привод ГРМ, как на М-73...

Кстати,на этих моторах были коленвалы с титановыми шатунами.Ссылку не могу найти,один парнишка с Молдовы продавал такое.

хех , а игольчатый на распреде уже тогда ставили су;*№ны дети.
Мотор безусловно интересный, поздравляю с приобретением !

Интересно, а сколько всего таких чудовых движков выпущено?

И так, вчера в обстановке чрезвычайной тревожности, "литр" был вскрыт.

Состояние оценивается как "в лучшем состоянии - только новый" и "это лучшее на что можно было рассчитывать".

По заявлению Сертифицированного Механика Всея Руси Василия свят Православная Запчасть - пробег мотора - "около тысячи километров".

Двигатель по сути, даже ни разу не вскрывался.

Теперь по агрегатам.

Да, маховик действительно облегченный.
Да, сцепление на 9 пружинах.
Да, колено похоже на "волковское"
Да, посадка маховика аналогична 650-ому мотору.
Да, крышка (задняя опора подшипника коленвала) - титановая.
Да, шатуны - титановые.
Да, тарелки клапанных пружин - титановые.
Да, рапредвал сидит на игольчатом подшипнике и идентичен верховому, "под 92-й бензин".
Да, поршень - 88 мм.
ГРМ - аналогично 750-ому мотору.

Остальное вместе с фото - выложит ВасяПЗ.

*а ты расскажи как ты туда свечки вкручивал:)))

P.S. кстати, глянь фотку http://oppozit.ru/files/u51622/Museum6.jpg - тут про тот двиг что я тебе рассказывал. а вот справа на фотке внизу видиш краешек движка? узнаешь?

В моторе действительно достаточно сюрпризов.
Главный сюрприз - это его состояние. Практически новый. Правда, на нем успели погонять по пыли, и судя по всему без воздушного фильтра - дилиндры изношены, и весьма прилично. Затертости, выработка, продольные царапины. В общем, цилиндры в расточку, поршни заказывать новые.

Подробный отчет и фото - по возможности вечером.

ЗЫ Моторов с такими клапанными крышками была херова гора, не только к-1000 или м-73. И Павел теперь тоже знает это :-)

45-43

Еще там автошные пружины на клапанах, которые не дают клапанам подвисать на 7 тыщах. Для тех же целей - титановые тарелки, очень легкие наощупь. Из-за злых клапанных пружин кстати задняя опора распреда на роликах.

еще пара фоток:

Я не претендую на эксклюзивность, просто поинтересовался относительно мота, не более. Вопрос остался открытым - есть в этом двиге, что-то отличное от серийников или нет?

Паш, мои поздравления!
Хочу спросить про маслонасос и систему смазки. Она улучшена? Имхо, сюда просто необходимо поставить масляный радиатор с сухим картером, писалки увеличенной производительности. Без этого этот двиг будет сильно греться и оребрение не спасёт.
2. 6900 об/мин. - это очень быстрая хана этому длиноходному агрегату.
3. Обычное колено от Волка долго не протянет - сильная нагрузка на шатунные подшипники.
Имхо, чисто спортивный двиган не на каждый день...
Если будешь ставить ставь Васин киловатт.
Ещё раз поздравления!!!

В любом случае, Паш, помни, что сильная нагрузка быстро прикончит колено. Я не думаю, что радиальные нагрузки для роликов в Волковском колене рассчитаны на такой момент.
А греться - это опытная эксплуатация покажет. Ведь ещё надо правильно всё настроить. В принципе, я что-то не припоминаю двухцилиндровых воздушников о 70 кобылах да ещё без масляного охлаждения. Если не прав, поправте...