Двигатель Урал Кросс 1000 "Литр" + Видео№3
на сайте:
мар-07
нахождение:
Москва
|
|
|
03-09-11 21:06
|
|
В общем купил таки. За номером 00013 - счастливый будет! Все кто чего об этом движке знает - пишем не стесняемся. Как только вылечу вторую руку - начну разбор. Места под генератор - нет. Оно довольно кустарно срезано с в общем-то на вид обычного блока типа М 67-36, и люто коряво наварено новая площадка. На посадочные места цилиндров - также наварены площадки. Планы собрать и ездить! Объем переделок грандиозен, но оригинальные запчасти пилится/резаться не будут!
В сравнении - кожух штанги от 650 сс.
Много фотографий с разбора мотора. По разбору в двух словах: Да, маховик действительно облегченный. ВЕДЕО ПЕРВОГО ЗАПУСКА
|
|
тянем электрику.
Катушку пришлось потом всеже поставить как и положено, проводами вниз. Иначе крышка не вставала.
Держалка для проводов - модифицированная стяжка от высоковольтников ВАЗа. Очень удобно вышло, два канала под свечные провода, один под + с генератора и вход на катушку, один под Уктус.
В финале все посажу на Паксипол и аккуратно подкрашу серебрянкой.
Когда уже концерт состоится? С нетерпением жду. Аааа
Скоро заведем.
А на фотках не очень понятно куда дуги будут крепиться. К стаканам сверху да?
Для задних дуг сделали крепеж на стаканах. На фотках их почти не видно, ибо таки сделано аккуратно, ну и мальца сливается ибо фотки сделаны на мобилко.
О, Паш, это че такое?! Выбрасывашь?! Погоди - дай я хоть коромысла посымаю!
Не мужики. Вставать должно при виде ножек очаровательной барышни, тем более, если колготки в сеточку.
Далее, всё это сдобрить пониманием, что у Вас ЛИТР.
Чувак, собери его, пожалуйста так, чтоб он был также надёжен, как долбанная Голда.
Ну почему она миллионник, типа? Чем Урал хуже??
Этот мотор, на мой взгляд, показатель следующего:
- технического совершенства;
- показатель того, что на Заводе УМЕЛИ делать пихлА такого плана;
- символ тяжёлой мотоциклетной промышленности великой всея Руси;
- иное.
С Богом!
Аминь!
то NIckIMZ: расслабься чувак- это всего лишь древний, и достаточно вялый движок от колясочного кросача, архаичный по конструкции даже для своего времени
Я б кстати поспорил насчет вялого. Думаю, тебе бы хватило обосрацо на таком кроссаче, особенно на приличной трассе.
василий, не стоит проецировать свои комплексы на других :)
а спорить о вялости- зачем, вот его ттх, из так любимого вами, ирбитского музея
Я не понял, что тебя смущает в данном ттх? Ты в курсе что 4-я передача была аналогична 3-й от совнархоза и мост "восьмерка"? А теперь помножь это на 60лс... Вопросы остались?!?!
Мне честно говоря тоже не очень понятно, что не нравится товарищу. 60 сил с 900 кубов в 78 году и БМВ снимали. А смотреть на максимальную скорость кроссовго колясочника - это да, это по-нашему, по-пионэрски. Могу предложить еще смотреть на разметку спидометра на мотоциклах - этот до 160, этот до 220, а этот до 300 размечен! Прикинь, 300! Это - самая главная ТТХ мотоцикла, инфа 100% Все школии это знают.
о, какой лютый батхерт у василия, как это я пропустил, заметьте- я не говорил, что движок плохой, или там не интересный, я ведь всего лишь написал восторженному фанату "технического совершенства" уралов о его архаичности и вялости, ну смотрю первое, даже вы спорить не решились, теперь о втором- бмв 70-х, это да, это показатель совершенства, угу, а че не мотогуцци в пример ставить, или там хорлей (у них там окромя xlcr, никто еще долгие годы до 60 кобыл не дотягивал), а давайте например хонду возьмем- два цилиндра, воздушка, 70-е, ну и объем поменьше, чтоб не расстраивать совсем, ну там cb 450, или cb 500 например? так, что имеем- 44 лошади,48 лошадей, и 180 км соответственно, ну или там Yamaha XS 650- 54 кобылы, и опять таки под двести км, и это дорожники, не специально собранные в отдельных экземплярах, достижения отечественных моторостроителей, а конвеер, а спидометр- это да, это показатель, не у урала конечно, но василий, вы конечно удивитесь, но есть и другие производители мотоциклов, да-да есть, и у них показания спидометра, вплотную приближаются к нарисованным на них цифиркам, и это- рекомендую прохватить как нибудь, хорошо за двести (это сейчас, не удивляйтесь, умеют многие мотоциклы), возможно ваша жизнь разделится на, до того как, и после :)
p.s. не бойтесь обкакаться- на таких скоростях, это непросто
И чо? )))
Ты сам только что доказал что для своего времени и в своем классе он таки вполне достоин! Сравнивать его с СиБиХами - как минимум глупо, ибо мотоциклы совершенно иного класса.
Опять же, сам Кросс-1000 - это в первую очередь кроссовый мотоцикл с коляской, и он был сугубо узкоспециализированный, и для своего времени и в своем классе кроссочей, был таки сопоставим с зарубежными аналогами.
То что это не спортбайк - как бы и так всем понятно. К чему сравнивать трактор с болидом Формулы 1?
Что касается ""технического совершенства" уралов о его архаичности и вялости":
Технически, из конструкции нижневального оппозита там выжато кажется все что только возможно. По инфе с завода, были вроде как даже 4-хклапанные головы. Мне видно не повезло, достались 2-хклапанные.
Зажигание вроде как даже электронное стояло.
Про титановые составляющие, облегчение всего и вся - вообще уже вроде все написали. Распредвал на подшипниках по кругу, пружины клапанов усиленные, вся начинка голов из бронзы. Где тут Техническая отсталость?
В чем Архаичность? Напомни мне когда БМВ массово перешли к верхневальным моторам? Даже на Субару - оппозиты нижневальные.
Генератор, и тот на Кроссе ставили на Коленвалу с завода!
Не уж то архаичность только в приводе ГРМ шестернями а не цепью или ремнем? Или может в 77-ом году надо было инжектор поставить? Для кросса?
Про вялость, пока судить не буду - ибо еще не испытал в деле.
Кстати, Павел, для пущей точности замечу, что передачи там были 3,6 - 2,83 - 2,28 - 1,87, то бишь после первой передачи как у совнархоза каждая следующая была на 2 зуба длиннее. Таким образом, 4 на кроссаче была между 2 и 3 совнархоза. Мост с увеличенным зубом, и передаточное между передаточным восьмерки и девятки, но ближе к восьмерке.
Видео первого запуска
Эх!
А заметили как у Пашки выражение лица поменялось после первого буль-буль?
угу))
Шо вы таки гоните?!?! Мене страшно было шо писец.
Представляю выражение лица когда он первый раз тронется)
Я Лицо его представляю: такое же невозмутимое, как когда Паша падал трогаясь на полуавтомате в гору. А вот Очко будет сжиматься и расжиматься в такт бульками из прямотоков и глаз подергиваться под звук делинькающих дисков сцепления.
з.ы. Павел. Сегодня в гараже я поднял тост и выпил за тебя 50 г. отработки, слитой с обоих уралов, ямахи и даже кавасаки, смешал, но не взбалтывал. Всем повторить мой ритуал, чтобы получился ЛИТР.
У тебя все будет СУУУУПЕР-Пер-Пер-Пер-Птых-Пер-Пер-Пер =))))
Владимир, вы как всегда все напутали )))
Я не трогался в гору на полуавтомате, а останавливался с полуавтоматом на горе и банально, забыв поймать нейтраль, спустил обе ноги на землю ))) Испугаться просто не успел)))
Брожу, я значит по интернетам... и натыкаюсь на сайт литовцев олдтаймеров.
http://www.oldtimers.lt/viewtopic.php?f=1&t=24636&sid=93b2cb4abf2978cde4...
Как я понял из гугл переводчика, у кого-то из них точно остался Кросс 1000 на ходу! А также есть движки от Кросс 750 (почти М-100, тока с 78-ми поршнями).
Пара фоток их Кросса 1000.
Даже вмятина от некачественного литья в землю на моем на том же месте )))
Собственно сам Кросс 1000 на ходу! Заколхожен конечно знатно, но что поделать, машина то боевая!
ОЧЕНЬ интересные клапанные крышки!
Поршенечки на Кросс-1000. Как я понял самоделка... очень интересно, видимо поджали они его аж до АИ-98....
Фотки Кросс 750
Скажу вам по секрету, мне даже дали подержать в руках эту голову! Кстати встанет на современный мотор 750сс как родная ))) В теории конечно.)
Сравнение коромысел от К-1000 и К-750 соответственно.
Поршенечки от JAWA ESO.Литье головки и блок коромысел на Кросс750 -идентичны с М-100..
На Кросс 750 по идее должны вставать коромысла от 750-х моторов, ибо разнос шпилек идентичен. Трапеция. Уважаемый Грейхауннд, вы не проверите мою догадку? Ведь тогда и на М-100 они тоже должны вставать.
Если я Вас правильно понял:
Головки М-100,Кросс750(ранний),Стрела-1(750)-условно идентичны.
Но,расположение отверстий под шпильки крепления на них-разное.
На Кросс750 шпильки анкерные(4 шт)-трапеция,на М-100(в серии) крепление ГБЦ-прямоугольник.
Соответственно на М-100,коромысла с Кросс750 не встанут без переделок..
Ты приобрел еще чтоот редкое??;-)
если бы.... эх...
Головки Василия,помнится 6-шпилечные.Нет?
Синхроним карбы Dellorto.
Провалов и вправду нет!
Но один черт неведомое рядом. На левом карбе винт качества вывернут очень сильно, на правом закручен до упору....
Дикость!!!
Завтра проверю иглы, похоже, что стоят на разных делениях..
Павел, крыло переднее не низковато висит?
оно даже не висит. Оно просто лежит )))
Вот это звукан))
И кстати! Зазор похоже что на прогретом УВЕЛИЧИВАЕТСЯ! Вот вам и законы теплового расширения...
К сожалению, родные прокладки под крышками - мертвы. Текут страшно.... Подтянуть не выходит. Придется завтра ехать на рынок, искать 3мм паронит.
Хороший герметик спасёт отца русской демократии! :)) Я так полтора сезона откатал, ибо у нас нет вообще ничего на 750.
дубль. достало.
И кстати, на всех наших оппозитах кроме нижнеклапанников зазор увеличивается например :-) Ваш литр не исключение :-)
Согласен. Вот поэтому на холодную зазорчик-то как не парадоксально и получается в минусе с копейками.
Когда колёсиком поотжигаете? И в сердечко какое маслице лили растительное или подсолнечное?
в сердечке Мобил 1 Ралли формула 5W50. Синтетика.
Павел, а вы уровень топлива в поплавковых камерах проверяли? Если иглы и стоят на разных делениях то на хх это ни как не влияет. Тут только жиклер хх работает. Так что стоит я думаю смотреть еще и на уровень топлива.
Почему, при таком рабочем объеме и легком маховике, он так медленно сбрасывает обороты? Подсос воздуха может?
Потому что богато ему
В смысле богатит? Попробовать опустить иголки на одно деление?
Приезжал сегодня Павел ко мне порегулить карбюраторы.
Да уж, прет аппарат дай боже.
До половины ручки газа - несколько веселее чем 750ка, а вот потом в нем будто дьявол просыпается - с адовым ревом моментально обороты прыгают до максимума, только за руль держись!
Очень бодрый, особенно с ускорительными насосами.
Василий, все правильно описал! Двиг хоть и на обкатке и стараюсь не нагружать, но как-то само получилось.... МКАД, наконец кончилась пробка.... 110 на спидометре, пятая передача прямая.... и тут ТАКОЕ началось.... он аж из под меня выпрыгнул ))))
а в нём сколько лошадок?