Двигатель Урал Кросс 1000 "Литр" + Видео№3
на сайте:
мар-07
нахождение:
Москва
|
|
|
03-09-11 21:06
|
|
В общем купил таки. За номером 00013 - счастливый будет! Все кто чего об этом движке знает - пишем не стесняемся. Как только вылечу вторую руку - начну разбор. Места под генератор - нет. Оно довольно кустарно срезано с в общем-то на вид обычного блока типа М 67-36, и люто коряво наварено новая площадка. На посадочные места цилиндров - также наварены площадки. Планы собрать и ездить! Объем переделок грандиозен, но оригинальные запчасти пилится/резаться не будут!
В сравнении - кожух штанги от 650 сс.
Много фотографий с разбора мотора. По разбору в двух словах: Да, маховик действительно облегченный. ВЕДЕО ПЕРВОГО ЗАПУСКА
|
|
по данным с ИМЗ - 62л/с
ммм... как вкусно :) я тоже так хочу :):):)
А трансмиссия нормально с таким двиглом жить будет? Например хвостовик ведущей шестерни ГП
А я в отчаянии.. Погнуло левыйшатун, разбило подшипник... Бедный мой движочек!
А какой внешний диаметр гильзы и расстояние между центрами шпилек?
наткнулся тут случайно на серию значков "Советские мотоциклы".
Даже Кросс 1000 есть!
http://forum.faleristika.info/download/file.php?id=462385&mode=view
К сожалению на значке указан Завод изготовитель КМЗ!
В правом углу значок с Днепром СК-8!! Это что еще за зверь такой? Гугл чой-то о таком не слышал....
http://img.aucland.ru/market-photos/253/4IA1x1.jpg
Еще фото значка крупно!
Тема серьёзная. Хоть отчет какой-нибудь представь (что ломалось, сколько потреблял гсм, какова динамика).. Да, и сколько километров проехал (разумеется, с "чистыми руками")?
Ничего не ломалось. Масло кушал - но на обкатке это нормально. Проехал 1000 км. после чего на трассе выкрутился и потерялся винт качества на Деллорто. сейчас двиг ждет посылки из англии.
Динамика адовая. в районе 3500-4000 об/мин - начинается просто ураган! Вонючки жрет литров 5-6 это если спокойно, если крутить и рвать с места - расход превышает все мыслимые пределы, там в баке наверное воронка образуется )))
а мне интересно еще на стенде бы его прогнать. чтоб в этом графике еще одна строчка появилась)
А почему, где у тебя "825", фигурирует 2 кривых?
это не у меня) это я бессовестно картинку стырил у ВасилияПЗ)
да там одна кривая это кони а вторя момент
ну по заверениям с ИМЗ - он будет немного "вне" графика )))) Линейки не хватит ;-)
Крутящий момент М = 9,5 кгсм (93,2 Нм) при оборотах (нет информации)
Максимальная эффективная мощность Nе = 62 л.с. (45,6 кВт) при оборотах 5530 мин-1
Потому что одна кривая - это мощность, другая - крутящий момент. Надеюсь не надо объяснять где какая?
Потому что одна кривая - это мощность, другая - крутящий момент. Надеюсь не надо объяснять где какая?
график не верен, у 720 характер заметно более верховой чем у 650, и пик момента у 720сс явно после 4000об.
А вот 825сс вполне верно нарисованн, вот только по моим прикидкам это для низкой степени сжатия и 92м бензине. те 825сс что переделанны из 750сс как правило со степенью сжатия ближе к 10 и соответсвенно большим моментом. Судя по графику разница в моменте всего на 5нм но по факту ощутимо больше. Сейчас 825сс после пробега в 700км с вояжьей кпп и девяткой разгоняется до сотни быстрей чем разгонялся свежеоткапиталенный и обкатанный 720сс с восьмеркой в редуктре и той же кпп...
5530 это серьёзные обороты для Урала =)
А тебя не смущает, что исходя из графика - макс. лс 650 и 720-х моторов как раз в этом же диапазоне?
Меня смущает.
650сс макс мощность развивал около 5200об, нормальная тяга была примерно после 3000об.
720сс заметно более высокообортистый чем 650сс, и на низах хуже тянет несмотря на возросший обьем, зато после 4000об просто несравнимо :) на второй до 6500об легко выстреливал, дальше уже надо третью т.к. после 6500 даже 720сс крутить можно только ради звука...
А вот 825сс по характеру мне напомнил М72 который у меня был 13 лет назад, такая же чумовая тяга на низах (чух-чух-чух) но после 5000об откровенно стухает. Конечно я согласен что иковы малы для этого движка но все же не на столько (разница в обьеме на 14%, а разница в оборотах макс мощности больше 20%). Значит его еще и ГРМ в большей степени душит (относительно 720сс), да и возросший вес шатунов тоже сказывается.
Вот загнать бы их все на диностенд :)
Вампир.как там твой литр поживает?тема чето затихла.забыли либо
Литр с июля месяца стоит снятый в гараже ждет винта качества смеси. Вот буквально сегодня поеду его забирать.
По ходу эксплуатации и обкатки выявилось несколько косяков, как то:
Зассавший вдруг сальник КВ - предположительно бьет несоосный маховик
Мальца потеющий маслом "киловат"
Ну и самое печальное, трещинка на посадочном под выпускной патрубок (которой не предали значения) - расползлась и кусок просто отвалился. так что голову ждет еще и аргон...
как бы свидетельство того что мотор ездил:
Малояр например
ох нифига, себя узнал) тыснул фотку))
2Вампиры, есть еще фотки с малояра? а то я сей говнофест как то не отфотал :(
Но. Просто послезавтра руководство Завода в Кремль летит подписывать инвестиционные договоры на перспективный Литр, а тебя всё нет..
где б ещё такой моторчик намутить? =)
Антонио, секрет как всегда прост! Как говорится - "Если очень захотеть - можно в космос полететь" ))))
Ну ты понял )))
Печально(((((ну хоть чуток поездил на нём.обкатал.надеюсь после устранения этих неполадок он больше не будет ломаться)))
тема заглохла?
та вовсе нет. Езжу на все фесты, мероприятия, катаюсь на этом движке.
А колено обычное 750? Какой на нем пробег?
Дополняем статистику живучести.
колено родное от литра.
Тяга то есть хоть?
1) смешной вопрос... 2) ответ выше в теме был и не раз
Всегда было интересно,по тяги и скорости не сильно уступает джапочеперам до литра? Например шадовке, интрудеру итд
цепную шадовку 750 я и на 825 легко и непринужденно "делал", карданная "делала" меня на оборотах высоких, 1100С3 туда же должна убыть... взад..
Трудер 1400 все же ооочень резв, тут врятли(
Мародер 800 примерно равен мне был, но он выигрывает за счет кпп(((
ПС. Волк на кекинах едет на все 400джапосс((((
ПС. Волк на кекинах едет на все 400джапосс((((
А на Бингах так и даже лучше)))
А уж на Деллортах так вообще за шлицы и крестовины всякий раз переживаю.
...Пашк... А на Бингах, Итиихвпень, как 500сс))))
Пробовал. 32мм бинги на волке.. правда ГТЖ 148 великоват был.. Но все же не ехало оно так как желалось бы(((
Снял и вернул обратно кекины...
А вот на родных с эскорта валили прям как надо. ГТЖ неизвестен ибо 100% не беховский а какой-то ноунейм. видимо подбирали на КМЗ ибо даже на вид совок совком и без какой либо вообще маркировки.
С нормальным зажиганием и индивидуальным графиком опережения (привед КЭПу) едет и тянет отлично. После него на 750-ке едешь как на скутере.
На джапочеперах до литра не ездил и надеюсь не буду. Драга 1100 лучше едет с низов. но проигрывает ЛитруЪ на верхах. Когда литр тока выходит на рабочие обороты (около 4000) Драга по ощущениям уже "сдувается".
Максималку не снимал, но на пятой прямой разгонялся до 135 км/ч - быстрее страшно.
Добавил видосик №3
Да про 20W50 мне уже только ленивый не сказал что есть Мотюль
Видос писался экспромтом знакомым из Калининграда.
Как обычно много пили, и мало если)))
Даже посидеть на нем довелось, хороший круизер получился, одно но
Проставку под маслонасос и кроссовый поддон от 8.201 я даже на М-75 поставил. Тебе самое то, штука несложная, ставится без переделок на любой блок. Штука еще и немалую экономию сулит, я в свое время когда на М-72 каждый день ездил, забодался масло менять
И свет у тебя, и киловатт, и батоны заказные, а вот масло нефильтруется, нехорошо
дядька, а на заказ такую проставку делаешь?
Могу конечно, но надо несколько желающих, проставок хотя бы пяток, а то станок выставлять муторно. Себе пару сделаю, итого еще штуки 3 куда-то пристроить
Если устроит геометрически под сток ал поддон то +1.
А если и цена устроит то +2.
Думаю для владельцнв нижнеклапанников полезная вещь. Найдутся желающие.
Ещё +1. Тоже надо
Под неглубокий поддон надо фильтр какой-то подбирать маленький, я не задавался, фильтр должен быть большим, грязи в наших моторах много. На одном моторе стоит самый глубокий современный, на другом зубастый кроссовый 8.201 помельче, все помещается. Первый заметно уменьшает клиренс- можно спилить нах. ребра, второй не выходит за выхлопные патрубки, но его поиски уже становятся проблемой.
ну тогда да, я б пару взял если по цене норм. ждем явки, пароли
Надо пока подумать насчет доработки исполнения для мелкой серии, чтобы не пришлось пропиливать под ребра болгаркой индивидуально- во всех блоках они по-разному расположены, не исключаю что где-то все же придется подпилить ребра в самом картере, а для М-72 точно придется спилить стакан.
Ну и стоимость изделия назвать, вам же это наверное интересно, вижу ок. 50 евро, это 3,5 по нынешнему курсу. Без каких-либо предоплат к началу следующего сезона можно сделать штук 5, а выкупите вы или нет мне даже безынтересно, проставки медленно но верно ставятся на свои проекты. Отметьтесь в личке кто заинтересован, количество проставок ограничено, так что для тру-оппозитчиков онли
Проставка тоже интересна