КМЗ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

КМЗ

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 11.1. 1995 год

КМЗ

1995 год.

Приказом №1720 от 26.12.94 года «начата» корпоратизация (преобразование по Указу Президента Украины N 210/93 от 15 июня 1993 года государственного предприятия в открытое акционерное общество «Киевский мотоциклетный завод» Свидетельство № 00231314 зарегистрировано Шевченковской районной администрацией г. Киева 12 января). Директор Киевского мотозавода об этом вообще умалчивал и упорно (не без успеха) рулил вверенным ему еще КПСС предприятием:
- тривиальными методами – снижением объемов реализации (и производства, якобы из-за снижения спроса) продукции; мешать (и даже разрывать) сотрудничество с поставщиками комплектующих (переводите в Украину); сохранением «достинутого» уровня «качества» продукции (как «профилактика» иногда только грозные заклинания о ее повышении. Бартерные поставки мотоциклов шахтерам и газовщикам заканчивались лишь рекламациями и отказом получателей); задержкой выплаты зарплаты; переходом на неполную рабочую неделю; «каникулами» (массовыми отпусками работающих «за свой счет»)…;

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 10.1994 год

КМЗ

1994 год.

Оказалось, что 1993 год был первым и последним работы Киевского мотозавода (почти) по разработанному стратегическому плану. Становилась ощутимой квалифицированная работа директора по ухудшению работы завода (наверно с целью его прихватизации): запугивание работников, создание морально угнетающего климата, ротация (тасование) кадрами, увольнение ненужных и неожидаемое появление в его истеблишменте не квалифицированных (но, наверно, преданных ему) работников. .Все чаще директор объявлял «каникулы»: отпуск без содержания зарплаты, выплату которой стабильно задерживали. Люди увольнялись, завком безмолвствовал, директор «успокаивал»: на других предприятиях еще хуже.

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 9.2. Годы I992 (продолжение)-1993

КМЗ

1992 год, продолжение.

Маркетологи (наверно отдела сбыта КМЗ) определили, что ежегодная потребность Украины в «тяжелых» мотоциклах 90 тысяч штук и главный экономист завода В.Червонюк запланировал произвести их для Украины в этом году 70 тысяч штук и полностью их спрос в республике удовлетворить в 2000 году.

Восстановление касьяна, ч.1

Ретро КМЗ

Обновлено 10.03.2020
Три месяца назад открыл категорию "А", а на днях привез себе К-750. 12 часов, 700 километров и вот он стоит в гараже.

В весьма убитом состоянии, но с шансами переоформить по-человечески документы и с вполне живым мотором.

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 8. 1991 год

КМЗ

1991 год.

У руководства завода появилась заинтересованность в «новой технике», так как освоение ее производства позволяло изменять идентификацию изделия, повышать цену и увеличивать выручку завода при его выпуске. Оживилась работа служб подготовки производства: активной стала подготовка серийного производства одиночки и почти без сопротивления модернизировали коробку передач: изменили шестерни первой передачи (увеличили передаточное число).

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 7. I990 год

КМЗ

1990 год.

Работники Киевского мотозавода внимательно следили за событиями в стране, активно их обговаривали и принимали участие в таких акциях в Киеве и Украине, отношение директора завода и его импичмента к акциям было далеко не положительным. Отрицательного влияния на работу завода все эти события не имели, наоборот, она оживилась и штат работников увеличился на 340 человек ибо появлялись у завода деньги и выростала (немного и в цифрах) зарплата, а предприятие предоставляло мотозаводцам дешевые кредиты и погашало ссуды банка на паевые взносы тем, которые приобрели квартиры в ЖСК (жилищно-строительных кооперативах).

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 6. 1989 год

КМЗ

1989 год.

Мотоциклы «Днепр-14.9Л», наверно, ГАИ Ленинграда были очень необходимы, серьезных замечаний к опытным образцам за год эксплуатации у заказчика не возникло и ОГК начал изготовление партии их, используя все покуроченные мотоциклы «Днепр 14.9» (помещения для их ответственного хранения у ОГК КМЗ не было), которые сохранились с 1985 года на экспериментальном участке.

Очерки по истории КМЗ (версия и мемуары конструктора КМЗ). 5. Годы I983 - 1988

КМЗ

1983 год.

Улучшение экономического состояния страны начали с широкомасштабной кампании по укреплению трудовой дисциплины. В крупных городах СССР проводили милицейские облавы в кинотеатрах, крупных универмагах и других местах скопления людей, во время которых проверяли документы с целью выявления прогульщиков, которые в рабочее время бегали по магазинам. Начали борьбу с коррупцией в высших эшелонах власти, объявили борьбу с нетрудовыми доходами, спекуляцией, фарцовщиками, со «злоупотреблениями в торговле». Под суд отдали начальника Главного управления торговли Мосгорисполкома, арестовали 25 ответственных работников московского Главторга, директоров самых крупных московских гастрономов… Добрались до первого секретаря Краснодарского обкома КПСС С.Медунова, министра внутренних дел Н.Щелокова, его заместителя Ю.Чурбанова (зятя Л.Брежнева)… Ю.Андропов активно и решительно наводил порядок в стране.

Строю Днепр, ВезунЧик - мотоцикл мечты.

Ремонт Ретро Супер-самопал КМЗ

Всем привет, меня зовут Ярослав, и я здесь для того, чтобы показать Вам, уважаемые мои) как я восстанавливаю и строю Днепр МТ11 по имени ВезунЧик, я некого не учу, а всего лишь делюсь тем как я это делаю, всегда готов выслушать любую критику и советы) буду постепенно заливать информацию о том, что происходит и что я уже сделал с ним.



User login