Блог antoserd | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Блог antoserd

ОЧЕРКИ ПО ИСТОРИИ КИЕВСКОГО МОТОЦИКЛЕТНОГО ЗАВОДА (ВЕРСИЯ КОНСТРУКТОРА КМЗ)

КМЗ

ОЧЕРКИ по ИСТОРИИ КИЕВСКОГО МОТОЦИКЛЕТНОГО ЗАВОДА

(версия конструктора КМЗ)

Предисловие

8. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА (анонс)

Ретро ИМЗ КМЗ

8. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА (анонс)
В марте этого года в Москве состоялась презентация книги «Мотоциклы Почетного эскорта».

7. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (обещанные ответы на вопросы)

Модели Ретро КМЗ

Ответ на ваши вопросы, надеюсь, простыми словами:

1) информация по двигателям проекта «Эскорт 78» и мотоцикла «Дніпро 158-02»;
2) альтернативная разработка маслосистемы для коленвала на вкладышах.

6. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (версия истории и мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

3.О проекте эскортных мотоциклов ПО «Ижмаш»

«Бросая в воду камешки, смотри на круги, ими образуемые:
иначе твое занятие будет пустой забавой»
Козьма Прутков

Основным «брендом» высшей партийной номенклатуры СССР в 50-х годах был московский автозавод. Эпоху авторитаризма сменила хрущевская оттепель с более открытыми взглядами на мировое сообщество и автомобиль высшего (представительского) класса ЗИС-110 со своим дизайном 30-х годов уже выглядел явно старомодно.

5. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (мемуары конструктора, продолжение)

Модели Ретро КМЗ

2.4.КМЗ 8.953 «Днепр-14.9М», часть 2

Директор Киевского мотозавода В.Подшивалов, в 1976-1983 годах 1-й секретарь Харьковского городского комитета КПУ, обладал удивительной интуицией. По нужному ему вопросу собирал совещание и весьма скоро из ответов на его вопросы доходил до сути дела и это было хорошо видно: глаза его становились «стеклянными», «совещание» его тяготило, он уже обдумывал решения. Вскоре после этого совещания меня позвали в кабинет директора и он предложил мне должность главного конструктора Киевского мотозавода. Я отказался, ибо таким главным конструктором, как нынешний я не хочу быть, а таким, как я это представляю, быть не положено. Образно, есть волейбол и пионербол, я хочу и могу играть в волейбол и не буду в команде пионерболистов. В.Подшивалов негодовал (я не был членом партии) и, с замечанием, что я одет не так, как положено (тепло, моя одежда не соответствовала дрес-коду заводского истеблишмента: галстук, пиджак), меня отпустил.

5. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

2.4.КМЗ 8.953 «Днепр-14.9М»

«Дуріть себе, чужих людей, та не дуріть Бога».
Т.Шевченко

В последней редакции проекта плана новой техники ВПО «Союзмотовелопром» на 1984 год тема: «Создание перспективного мотоцикла модели «Эскорт 86» для эскорта» была, но ученые НТС Минавтопрома (секция мотовелостроения) от 30.11.1983 года поддерживали мнение зам. Министра автопрома Е.Башинджагяна о «недопустимости конструирования новых изделий без учёта международной практики и полной разунификации с серийными изделиями».

4. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

2.3.КМЗ-8.953 «Днепр-14.9», 2-я промышленная партия

Казав пан «Кожух дам!», та й слово його тепле.

Под руководством вернувшегося из Москвы главного конструктора А.Мийченко начальники КБ ОГК КМЗ (Й.Эндельман, Ф.Шипота и я) в последние выходные дни мая приступили к исполнению «МЕРОПРИЯТИЙ… от 23.05.1983 года»: составили маршруты и графики изготовления узлов и деталей мотоцикла «Днепр-14.9» по цехам завода. Этот объёмный документ (50 стр. формата А3) стал приложением к приказу КМЗ № 378 от 1 июня «Об обеспечении 9-го Управления КГБ СССР мототехникой для несения эскортной службы».

3. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

2.2.Проект «Эскорт 86»

Отыщи всему начало, и ты многое поймешь.
Козьма Прутков

2. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

2.ЭСКОРТНЫЕ (СПЕЦИАЛЬНЫЕ) МОТОЦИКЛЫ

2.1.«Эскорт-78»

В 60-х годах в ГОНе (Гараже особого назначения) Кремля уже было много отечественных моделей автомобилей, величественных «членовозов» собственного советского производства с кузовами разных вариантов. Известно, генсек Л.Брежнев сам любил ездить за рулем и, говорили, по его инициативе впервые в истории советских лимузинов в 1971 году появился седан ЗИЛ-117 [https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/boevye-mashiny/zil-117/]: укороченная пятиместная версия «членовоза»,- и «заказал» эту облегченную «драйверскую» модификацию Брежнев для личных поездок. Силовой агрегат тот же самый, а кузов короче (всего лишь длиной 5,7м) и на 200 кг легче. Этот более динамичный ЗИЛ-117 использовали как автомобиль сопровождения и его разрешено было применять для обслуживания истеблишмента рангом пониже. Возникло желание у Заказчика создания динамичнее (с еще мощнее мотором) эскортного мотоцикла.

1. МОТОЦИКЛЫ ПОЧЕТНОГО ЭСКОРТА СССР (версия истории и мемуары конструктора)

Модели Ретро КМЗ

ПРЕДИСЛОВИЕ
Очерки о мотоциклах почетного эскорта СССР:
- Шляховой В. Мотоцикл Днепр эскорт: на службе почётного эскорта [1];
- Панферов Д. Ручная сборка [2];
- Попов А. Киевский спецназ [3];
- Почетная работа. OLDTIMER.RU [4],
иллюстрированы красивыми фотографиями, однако, по моему мнению, у повествовании истории эскортных мотоциклов этих авторов много их фантазий (хотелок).



User login