2.2.Проект «Эскорт 86»

Отыщи всему начало, и ты многое поймешь.
Козьма Прутков

2.ЭСКОРТНЫЕ (СПЕЦИАЛЬНЫЕ) МОТОЦИКЛЫ

2.1. Проект мотоцикла «Эскорт-78»

В 60-х годах в ГОНе (Гараже особого назначения) Кремля уже было много отечественных моделей автомобилей, величественных «членовозов» собственного советского производства с кузовами разных вариантов. Известно, генсек Л.Брежнев сам любил ездить за рулем и, говорили, по его инициативе впервые в истории советских лимузинов в 1971 году появился седан ЗИЛ-117 [https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/boevye-mashiny/zil-117/]: укороченная пятиместная версия «членовоза»,- и «заказал» эту облегченную «драйверскую» модификацию Брежнев для личных поездок. Силовой агрегат тот же самый, а кузов короче (всего лишь длиной 5,7м) и на 200 кг легче. Этот более динамичный ЗИЛ-117 использовали как автомобиль сопровождения и его разрешено было применять для обслуживания истеблишмента рангом пониже. Возникло желание у Заказчика создания динамичнее (с еще мощнее мотором) эскортного мотоцикла.

ПРЕДИСЛОВИЕ
Очерки о мотоциклах почетного эскорта СССР:
- Шляховой В. Мотоцикл Днепр эскорт: на службе почётного эскорта [1];
- Панферов Д. Ручная сборка [2];
- Попов А. Киевский спецназ [3];
- Почетная работа. OLDTIMER.RU [4],
иллюстрированы красивыми фотографиями, однако, по моему мнению, у повествовании истории эскортных мотоциклов этих авторов много их фантазий (хотелок).