Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

Ребята подскажите на мото м72 46-47 годов какой болжен быть вторичный вал кпп со шлицами или с конусом на конце?

С конусом.

Schwarcwald, спасибо. Я попутно полистал книжку "мотоцикл" сытина 47-года. Там тоже конус.
А вот теперь встает другой вопрос. У меня есть немецкая коробка с "конусом". Использование немецких деталей(вала) для реставрации м72 нормально?

Мое личное мнение - да.
Хотя вопрос спорный.

Спасибо. Если не сменяю кпп R-71, то буду использовать для реставрации м72.

пожалуста помогите разобратся у меня такой вопрос у меня м72 на шильдике выбито ИМЗ модэль м72 год 1954 а движок который на раме КМЗ номер на нем совподает с номером на шильдике вопрос такой могли ли выпускать такие моцы мотор на одном заводе сделан а рама на другом

veber, не могли.

Был у товарища,осмотрели
нижнюю траверсу вилки
со щитком"уткин нос",
только каталожный номер
сверху,ещё траверса ЗИС
(к вилке не относиться),
сверху номер набит ,это №рамы? 43-44г.в.?

Да - номер на траверсе это номер рамы. Год скорее 42. А что там еще интересного с этой траверсой?

Сегодня товарищ перевозил блоки М-72,я сфотал некоторые ,наиболее интересные:

№1
На втором фото в правом,
нижнем углу каталожный
номер

№2

№3
Жаль номер перебит.

№4
Плохие фотки получились
№60116 2 53 ,
на втором фото №36.
Вроде 52г.в.,а 2 53?

№5

№6
Тоже54 г.в.,а 2 55чего это за цифры?

На траверсе больше ничего не обнаружил.

6й картер интересный по номерам. словно после ремонта но с цифрами что-то не то, может перебил кто их под старые доки

Как всегда, всё бегом да бегом,
вроде у него ещё пару блоков есть типа
*-54-****,следующий раз внимательней посмотрю,сравню.
Эти цифры слева от
генератора часто встречаються?
Я просто раньше не встречал.
"Проскочила" мысль:может эти картера
по каким-то причинам на заводском
складе задерживались,а потом ,
при установке на мотоцикл ,
пробивали текущий месяц и год?

Попалась мне вот такая вот интересная рама от М72.
По номерам попадает на 58й год завода КМЗ. Но есть у нее ряд особенностей.
Свечи короткие, косынки полукруглые. под слоем черной краски проступает изначальный желтый цвет. К раме приварен крепеж для дуг безопасности как спереди так и в области сиденья пассажира. Кулаки крепления коляски спилены. Верхнее отверстие под проушину коляски за сиденьем водителя заварено и в него вделан болт смотрящий внутрь рамы. Проушина под верхнее крепление двигателя изменена. Имеется приваренный крепеж под боковую подножку. Все сварные швы очень аккуратные и явно заводского происхождения.

Помогите установить происхождение рамы.

skorpionn, цифры встречаются часто=)

BuffoG, вот, очень похоже, отличие в деталях, но концепция та же).

Ребята, вот такие детали интересны комунибудь?
http://img714.imageshack.us___/img714/6199/dscn6294resize.jpg
Трубка компенсационная. Блестящие-новодел, темненькая оригинал для сравнения.

YS, ну в принципе похоже конечно=)
остается вопрос по году выпуска, толи перебит толи что-то не то с рамой

BuffoG, а что не совпадает-то? И почему ты решил что рама КМЗ? По номеру получается вполне себе ИМЗ, 1957год, т.е М-72М.
А дуги у мотоцикла с фото из моего предыдущего поста скорей всего харлеевские.

YS, домой приду я тебе по годам боле подробно распишу.
Дуги это на твоей фото на хд похожи и то я не уверен в этом. Крепеж то чуток иной

Я все-таки думаю, дуги приладили от "валуя", их после войны немало осталось и куда-то их надо было девать :). А в данном случае, доработать предмет, переделав его крепеж, проще, чем делать его с нуля.

Серег с рамой признаю в принципе ты прав про завод изготовитель.
На счет дуг спорить не буду, ни доказать ни опровергнуть не могу, валуйских дуг не имею и приложит к раме не выйдет

Уважаемые господа эксперты. По мере сборки появилось несколько вопросов. Подскажите пожалуйста.
1. У меня рама конца 52 года, но заднее крыло с ручкой. Может такое быть (по вашему мнению оно ставилось 53-54 год)
2. Как фиксировалась ось в петле. Лучше чертеж или фото, т.к. ее нужно изготовить.
3. Какая ширина крыла. А то у меня хотя крыло и не гнутое, но вариация ширины до 12 мм.
4. С какого года ставился кронштейн задней сидухи на одну пружину (пружина один в один как передняя).
5. Может кто-то сфоткать разобранный стоп, положив все детали рядышком, естественно относящийся к периоду собираемого мной мота.
Заранее благодарен всем откликнувшимся на заданные мной вопросы.

maiki, по пунктам:
1. Подобное крыло шло года с 50-го, но там была куча мелких отличий по годам, поэтому лучше сразу убедится оно это или нет,
2. Ось просто вставлялась с натягом,
3. Проще померить в месте, где приклепан бугель, там размер врятли ушел))), а вариация ширины возможна в верхней части крыла, это как раз место под пружины,
4. На 52г. две пружины, универсальное сидение появилось позже.
5. Там не стоп, а просто габаритный фонарь, ФП7 .

YS спасибо за ответ.
1. Все детали заднего крыла отпескоструил, осталось подварить петли и погрунтовать. Потм сфоткаю и вышлю.Какая часть нужна, не хочется повторно делать работу. Ценю Ваше и свое время.
2.Вместо оси у меня был забит кусок медной трубки.Родной оси я никогда не видел.Что она из себя представляет, трубку, прут с засверленными концами под развальцовку, или типа длинный винт с наружной головкой. И какого диаметра, т.к. нужно уже сейчас подогнуть в размер разогнутые скобки петли.
3. Внутрянка фонаря с лампочкой есть, но родная ли она. Для этогои и просил фото.
С уважением.

BuffoG, то, что я написал в личку, я уже неоднократно писал здесь. Так что никакого нового знания я не сообщил, кто хотел, тот уже в курсе :wink: .
maiki, ось - стальной пруток, диаметром 6 мм и длиной 78 мм.

Вот такие траверсы пришли:

Нет.
Вообще пиленная без номера пришла вместе с интересной ранней горьковской вилкой.
Судя по всему, когда-то она стояла на раме с приливом под замок, и чтобы траверса не задевала по раме, ее и отпилили.

denis_, вот ты мне новость открыл про кмз
это мне и так понятно сразу было =). Меня интересуют конструктивные особенности, которые засвидетельствованы на фото.

Подскажите пожалуйста, крышка которая слева ,от М-72 ? или...

Uploaded with imageshack.us___

Корпус в котором бронзовая втулка впресовывается,не самопал ли? что-то масляный канал с каналом в картере не совпадает.

вчера комплектовал задние тормоза на свой м72. нашол две тормозные педальки. в обе оси ввинчиваются. но одна педаль масивнее. подскажите пожалуйста- какая подходит на 51-52 год?
спасибо!

Vot takaja korobka popalos, mozet kto nibut skazet zavod i god primerna kakoi mozet byt? Spasibo

http://pic.ipicture.ru/uploads/101107/4vJUjgrda8.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/101107/GS65USE6iH.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/101107/p2kkRoyicn.jpg

если сделаете еще одно фото, со стороны маховика
возможно там откроется отливочка
"ЗиС"

Paprobuju zdelat, no skolko pomniu, tolko cifry tam vidny.

piccolo - коробка ИМЗ, по номеру примерно 48г. Характерные для этой периодики крупные литые цифры сверху картера. Видел аналогичные коробки 47г.

Изначально видимо использовалась форма ЗИС с кат номером - у меня была такая коробка с номером 16 тыс., отлитая в зисовую форму.

http://ipicture.ru/uploads/101110/12719/oGdTv8Ad62.jpg
Zdelal foto.
Schwarcwald - spasibo za informaciju ;)

подскажите пожалуйста год выпуска М-72м (шильдика и птс нет) - номер двигателя - 144575, КП - 981686. КП квадратная с маленьким рычагом ручного переключения (от м-72м ли она?). Еще одна КП, стояла на К-750м 1967г.в. - #439192 - этот же вопрос - его ли родная это коробка?

Эссиорх, мотор 57год, кпп мимо.

Господа, прошу Вас помочь, куда ставить сигнал? На раме справа, ушко осутствует. Изначально сигнал весел на проволке на нижней траверсе вилки. Кучу фоток смотрел везде сигнал справа на раме в принципе хотел было ушко приварить, но тут прочитал что всё таки были варианты установки сигнала где то впереди в районе крепления люльки да и рама уже покрашенна и лаком вскрыта жалко сварочные работы опять затевать.
P.S Сварных следов ушка крепления нет.
Cпасибо.

Юстас - год какой?

Ustas, если рама оригинальная, то кронштейн просто отломан. Смотри фото, там видно где крепится сигнал:

В теме по ссылке ниже много фото М-72 1955 г.в. в неплохом сохране:
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=55420&sid...

YS,спасибо, по правде говоря хотелось бы всё таки впереди его установить, на раме нет совершенно ни каких следов былого крепления, а теперь узнал что и проводка бывает 2-х вариантов с сигналом впереди и сзади и если я найду варианты крепления этого сигнала впереди, то и проводку соответственно закажу такую.Ну не хочется идеальную лаковую поверхность портить и заново слои лака наносить...

После года восстановления документов привез к мастерской.
[IMG=http://img259.imageshack.us___/img259/7940/16042010969.th.jpg][/IMG]

Ustas, ну, раньше надо было думать:).
Второй вариант - установка под сидением, на кронштейне приваренном к подседельной трубе, но это 40-е годы. Спереди сигнал крепился на трубчатую перемычку рамы, она сверлилась насквозь и планка сигнала притягивалась болтом. Но было это на М-62 и последующих моделях.

Добавление:
У мотоцикла на фото рама не 55 года, а 59 и выше...

Спасибо YS, нашел старую фотку этого моца, вот так что ли крепился сигнал?
Блин, чё то не вспомню есть ли там отверствие на этой перемычке сейчас поеду гляну, только что из мастерской еще раз внимательно смотрел место кронштейна сигнала - никаких даже царапин, не то что обломов. [IMG=http://img714.imageshack.us___/img714/9350/19432607.th.jpg][/IMG]

Uploaded with imageshack.us___

Ustas, да, именно так. Как крепится не видно, но внешне похоже.

YS, не поленился в -40 съездить обследовать эту перемычку и вот что обнаружил:
действительно там есть место для крепления сигнала, но не отверствие насквозь а резьба под болтик на "8" и смещенна эта резьба немного влево по ходу моца. И еще думаю сам сигнал на фото не правильно развернут, он должен наверное контактами к двигателю а не наоборот, как на фото.