Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

клейма Завода АвтоТракторного Инструмента (позже им.т.Сталина)(в г.Павлове) в хронологическом порядке

ключ выпуска 20-х - начала 30-х, позже (гдето с 34, когда был создан ГАРО) з-д вошел в
трест ГаражногоАвтоРемонтногоОборудования (кажется так оно переводится, позже уточню) и на нем изменилось клеймо...

Отвертка пришедшая с одним из первых машино-комплектов на "Полуторку" из Штатов (досталась мне от Деда)

Что касается ключей для ГМЗ, то с 110% вероятностью они привозились из Павлова, ибо это было недалеко, да и на самом з-де во время Войны лишние руки, площади, эл. энергия, материалы особо не встречались, а за их неправильное распределение - могли и "по законам военного времени..." .

Я тоже недавно достал КПП ЗИС, и на ней тоже стоял оригинальный рычак кика, но цифр на нем не было. Судя по всему это продукт военного времени. Для сравнения рядом внизу на фото два рычага БМВ разных лет, Отличаются каталожным номером снизу площадки и профилем фрезеровки вокруг отверстия для вала.

Вот возник серьезный вопрос по коьплектации М72. Хочу укомплектовать мотоцикл середины 40-х годов. Для комплектации одного мотоцикла подобрал детали нужного периода, но детали произведены разными заводами.Т. е. на деталях маркировки ЗИС, ИМЗ, ММЗМ. Можно ли считать мотоцикл комплектным "как с завода" в данной ситуации?

Вот пара хомутов акуумулятора, один сварной из тонкой жестянки, второй клепанный из металла раза в 2 толще. Кроме этого он еще длинее.

Любопытны еще клейма на крышках ПМ05 и конденсаторах:

На более ранних КЗАТЭ не в кружке, а буква "К" выступает.

вот так во время войны выглядели гаешные ключи в инструменталке М-72
,
собственно о чем я и говорил выше, из г.Павлова

Вот очередной агрегат выпущенный на ЗИС:

Во всяком случае, на одном из последник М-72М 1961 года, всё ещё стоял такой фонарь. Марка его ФГ-7.

Есть устойчивое подозрение что каталоги касательно М-72 это некоторая абстрактная весч, которая может послужить справкой, но которую может опровергнуть реальность...

Это я к тому что если в каталоге написано что такие фонари не ставились, а есть реальный аппарат более позднего года где оно действительно установленно с завода, то скорее всего так и было. Кстати вот есть подозрение что и с рамой тоже могла такая история приключиться...

ИМХО

2 Devol :
такая история приключиться Не могла...

Лейтенант, а у меня на 72М 59г. рама с "длинной" свечой. Не менялась, номер явно не перебит, и числится в заводском паспорте. Это как так?

2 Suncheezzze:
как минимум существует линия эволюции, и если туда что то не укладывается, то надо искать причину этого ... твоя рама в линейку более-менее вписывается..

Knjaz, Посмотри номер на раме. По номеру приблизительно можно определить, если он не был перебит. Можно предположить что это 40-е года. У меня такая рама есть 46-47 года. Рама без косынок.

Вопрос к знатокам. Вчера начал комплектовать переднюю вилку и столкнулся с таким фактом. Втулки , которые ставятся в верхней части подвижного стакана(под сальником вилки), изготовлены из разных материалов. Есть латунные и стальные. Какие должны быть?

BESToloch, по чертежам волокнит был, что-то вроде текстолита.
Его, по ходу, сейчас и не найдешь.

Втулки в оригинале, были текстолитовые. Аналогичный материал шёл также на втулки задних свечей.

Иногда попадаются КМЗшные вилки с дюралевыми вставками, судя по всему они родные. Сталь ни в коем случае!

Можно изготавливать из БРОФки (фосфорная бронза).
Хотя сейчас есть гораздо более качественные материалы из серии винипластов, фторопластов и их аналогов.

С точки зрения работоспособности пары шток-втулка, оригинальный текстолит или его современные аналоги предпочтительнее, так как меньше изнашивают сам шток. Обычно износ происходит прежде всего из-за попадания абразивных частиц на перья. В случае с бронзой износ штоков больше и добавляется фактор износа за счёт более жестого материала, каковым является бронза.

Насчёт "не найдёшь" текстолита, не могу сказать как в Москве, но наши фирмы, которые торгуют материалами, имеют в своём ассортименте текстолит любых видов и размеров.

Хочется спросить, а как вы решили вопрос со шлифовкой штоков и стаканов? Втулки это последнее.

zund, не, текстолит есть, это не проблема, я именно из него втулки и заказывал.
Я писал, что не найти волокнит.

Хочется спросить, а как вы решили вопрос со шлифовкой штоков и стаканов? Втулки это последнее.
Да никак не решил. Буду собирать в том состоянии как есть. Эксплуатировать после сборки не собираюсь. Неподвижные трубы у меня новые, хотя и с небольшими раковинами от ржавчины.

Сравнил картеры М72 (точнее М72 выпуска КМЗ) и R71. Почти идентичны, но посадочные под генер разные - на 72 диаметр 80мм, а на 71 - 75мм. Интересно, на ранних эмках генер тоже был другого диаметра? Г11А в бэховский картер не ложится.

слева М72 справа БМВ

По КМЗ не буду врать не помню, а диаметры генераторов Р-71 и М-72 одинаковые. А какие у тебя номера на обоих картерах?

На КМЗ точно не помню, что-то типа 69323 (завтра скажу, т.к. он на работе лежит) , а на R71: 601659 (справа от генератора), еще с ним бак пришел типа 51 или 71.

Если 601... то это не R-71, а R-61.

http://www.moto.allegro.pl/item216050346_do_m_72_ladny_bagaznik.html
МОЖЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО-ЧТО ПО ЧЕМ В ПОЛЬШЕ.три злотых=один доллар
--------------------------------------------------------------------------------
Сравнил картеры М72 (точнее М72 выпуска КМЗ) и R71. Почти идентичны, но посадочные под генер разные - на 72 диаметр 80мм, а на 71 - 75мм. Интересно, на ранних эмках генер тоже был другого диаметра? Г11А в бэховский картер не ложится
на моем моторе м72 гнздо под генератор тож овальное,диаметр-80мм.год выпуска-1949,кстати у БМВ действительно гнездо под генератор уже.

Вот фото Генератора BOSH Р-71-61-66-51 и М-72 ранних выпусков. Диаметр корпуса у немца 76, у русского 80 мм. Соответственно и посадочная поверхность на картерах различна.

на днях была обнаружена фара с установленым в ней спидометром Сп-50/2.
фото сделать не удалось, но в литературе было найдено изображение такого конгломерата.
Вопрос, этот вариант имел хождение только в 42году, или...?

Лейтенант, В каком-то странном месте у него ручное переключение на картинке. Это они так рычаг на КПП из под сиденья на бак перенесли?

картинка вообще странная, особенно если учесть то, что в технические рисунки обычно достаточно точны (на мой взгляд ручки руля и верхняя траверса достаточно странно выглядят для этой модели мотоцикла).
А что до рычага переключения на баке М-72, то такие были, правда не на этом мотоцикле (и выглядело это по другому), а это уже другая история...