Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

У аккумулятора должна быть еще крышечка такаяже черная.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/?done=uploadfok&page=lastP...
Вот здесь фото крышки коробки шестерен и головок.

Вот моя траверса. Отличается видом маркировки от представленных ранее

Смотрел книжку - может и от Ковровца.
Вот купил сегодня за 200 р в Сокольниках габарит коляски М-72. Навье, в консервационной смазке.

Коллеги! Особенно BESToloch. Мне попалась довольно ранняя свеча от М-72 по внешнему виду она похожа на одну из ранних, но трубка-кожух залитая в неё сварная со швом, на фото видно, На мото BESToloch какая трубка сварная или цельная? Может ещё у кого-то есть подобное.

Сразу говорю трубка оригинальная и поменять её не разрушив корпус было невозможно.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/
Вот здесь фото 4-х свечек. Две со швом, две -без. Алюминиевая со швом пришла с мотоциклом 46г(по паспорту 47), предположительно Гмз. Стальная свечка пришла с мотоциклом 45г.

Стальная свечка в начале альбома. Голубая.

Спасибо!

У меня стальная со швом.

[b]zund. Меня по свечке другой вопрос мучает. На алюминиевой свечке со швом выбиты буквы A-Z, кроме того на картере КПП в разных местах выбиты буквы A,Z,S. В тоже время на коробке стоят штампы ОТК. Встречалось ли такое вам, и как это можно объяснмить.

Ещё раз просмотрел твой альбом с фото, стальная свеча уж больно смахивает на самодельную, изготовленую кустарным способом. Насчёт Латиницы вопрос очень интересный но ничего кроме домыслов пока нет.
Насчёт самодельных деталей или подобных эрзацев то существовало много ремонтных мастерских как на фронте так в послевоенной жизни да и умельцев хватало возможно это изготавливалось там. Недаром в предисловии к альбому чертежей прямо сказано что данное издание поможет при изготовлении запчастей для эксплуатируемой техники.

Я бы не стал устанавливать на реставрированную технику подобные детали. Во всяком случае без соответствующего документального подтверждения.

сова, есть опция "шестерёнка" там и есть возможность пообщаться без конференции чем могу помогу с удовольствием. Список машин большой вопросов может быть много я понимаю.

Вот фото надписей на моей свече в которой залита трубка со швом. Интересно что эта свеча пришла на БМВ Р-71 правда сильно разбавленном русскими деталями. Есть подозрение что это действительно либо немецкий фронтовой ремонт либо послевоенная работа с использованием немецких деталей.

Я специально в следкующую поездку в Германию рассмотрю и попытаюсь отснять побольше свечей БМВ. Надо разбираться.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1290929/
Вот табличка о произведенном капремонте военного автомобиля советской армии на немецком предприятии. Табличка под капотом Додж 3/4.

Извиняюсь за молчание, второй день борюсь с компом. Глючит зараза.
Попытаюсь ответить в меру сил на заданные вопросы.
Опыт действительно кое-какой есть, но как и W-O (да простит он мне сокращение) моё мнение не истина в последней инстанции, я просто стараюсь аргументировать свои ответы.
Спицы хромировать допустимо. Но опять же прежде чем это делать надо, если хочешь совсем следовать оригиналу попытаться найти что-либо, что подтверждало бы такое решение. На недорогих мотоциклах колёса обычно красились в сборе, Это относится и к Р-23 и маленьким Цундаппам и НСУ. Но существовала практика за дополнительные деньги заказать хромированные обода и спицы. По Р-20-23 я таких примеров пока не обнаружил, а на более дорогих моделях да, было.
Насчёт резиновых деталей, то тут я считаю надо определятся исходя из конкретного состояния. Часто бывает, что оригинальная резина с виду вроде целая умирает в первые дни после окончания реставрации. Но если деталь ещё эксплуатационопригодна, то можно её оставить. проблема в старой резине ещё в том что она теряет эластичность, и по этой причине во-первых перестаёт выполнять свои функции и как следствие стирается и разрушается очень быстро. Дилему "стереть оригинал до конца или оставить его на полке" предлагаю каждому решать самостоятельно. Я в своё время потратил немало сил и средств на изготовление более чем трёх десятков пресс-форм для РТИ Цундаппов и до сих пор об этом не жалею.
Насчёт чистки алюминия мы уже в форуме весной подробно осуждали попробуй найти это. если не удасться будем начинать сначала.
О сочетании двигателя 51 года с катушкой зажигания 44 можно сказать что сочетать безусловно можно,модель одна, но всё равно если быть принципиальным до конца будет мотоцикл несовсем оригинальным. Может лучше поискать или сделать раму с большими косынками и тогда всё будет близко к оригиналу и на душе спокойнее будет.

VEIGEL данного типа на перечисленные машины не ставился.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270937/32046419/
Вот фото поршней 72 с пальцем на 19мм. Явно не немецкие. Маркировки никакой нет.

Только что мне попалась передняя тарелка с таким же клёмом как и у BESToloch на фото и его и моя рядом. На моёй клеймо несколько лучше читается. Там присутствует обозначение Наркомата - НКЭП и завод "Изолит" надо выяснить ради интереса что за наркомат НКЭП и в какие годы он существовал часто бывало что наркоматы образовывались и сливались довольно часто таким образом может удасться приблизительно установить год выпуска.

Похоже что это одна из самых ранних тарелок.

Ну вот, наскоро покопался в интернете, НКЭП благополучно просуществовал до послевоенного времени, а с заводом "Изолит" интересно, среди многих упоминаний существует до сих пор АО ИЗОЛИЛ в Екатеринбурге. Там же находились эвакуированные предприятия в 1941 НКЭП. Может кто поближе к Сибире что-то знает про ИЗЛОИТ?

Видимо появившиеся в дополнение к ММЗ клеймо изолит означает собой деталь выпущенную в эвакуации для Ирбита.
Это рабочая версия.

Надо попытаться спросить Буланова АИ. Он скорее всего обладает информацией. Кстати, когда встречался с ним в Ирбите, он что-то говорил про выход в интернет. Надо бы уточнить.
Я ,роясь в запчастях, нашел еще одну колодку с надписью ММЗ. Так-что теперь есть комплект-Тормозной щит и две колодки ММЗ.

Саша Буланов не знает, я говорил с ним недавно. Про выход в Интернет он говорит уже несколько лет будем ждать.

Всем привет! Появился интересный вопрос ко всем, и особенно к Алексею по М-72.

Заранее прошу прощения за качество рисунка, но думаю будет понятно о чем речь. Ф/а с собой не было.

В общем вчера был у ребят, у которых взял бескосыночную раму от М-72 с номером 001237. Вдруг смотрю, а на их Днепре стоит передний тормозной щиток явно какого-то лохматого года выпуска. Таких не видел ни разу.

Итак:
Переднее колесо стоит обычное уральское и на нем однокулачковый щиток, причем трос уходит в прилив на щитке, диаметрально напротив места, где входит трос есть регулировочный болт (по типу как на днепровском мосте). Зачем-то врезана пресс-масленка - видимо там, где стоит разжимной кулак. Регулировочный болт стальной, сделан очень качественно, резьба М12. Будет моим , когда привезу современный уральский двухкулачковый щиток.

От чего может быть такой узел??
Рис. прилагается:

Ранние Днепры и поздние К-750. У меня это было на Днепр-9 и МВ-750М. И немного другой конструкции, но такого-же типа на М-72Н (с короткорычажкой).

Сегодня отрыл три карбюратора К37 шадринского завода. На крышке поплавковой камеры большими буквами ШААЗИС. Наверное из ранних. Фотку вечером.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1355939/35200181/
Тут карбюратор.

http://photofile.ru/users/bestoloch72/1270083/35211363/
Вот еще деталь.

Самые ранние карбюраторы имели крышки поплавковых камер на резьбе. Эти карбюраторы старые, но не самые первые.

Да знаю. В Шадринске производство наладили после эвакуации ЗИСа во время войны.

Нарыл в гараже коробку с "лишним" ухом. Рядом с нижним правым отверстием крепления коробки к движку небольшое ушко без отверстий и др.

http://img90.imageshack.us___/my.php?image=246yy.png
Вот тут картинка. Левая коробка.

крышка грм с клемом ЗИС
в сам двигатель пока не лазил, но вполне возможно что и он оттуда,

Разве с резьбой? По моему разумению туда втыкается рубашка троса, а барашек троса вкручивается в рычаг.

А прорезь есть? Можешь фото сделать?

А на сколько резьба? А винт стальной или латунный, с насечкой или граненый под ключ.