Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

Передняя крышка, наверное КМЗ, с приколхоженными шпильками с двигателя то ли 56го, то ли 58го года, видимо для крепления катушки зажигания старого образца под гусятницей, нет ни катушки, ни гусятницы, причем видно что шпильки эти перемещались зачем-то, старые дырки заглушены болтами с эпоксидкой

Влад, благодарю за фото.
Крышка ГРМ КМЗшная От 58-го года. В конце каталожного номера на ней видна буква "Б". Она появилась после того, как во второй половине 57-го года сменилась гостация на некоторые узлы мотоцикла. В добавок, на деталях двигателя 56 г. в. присутствуют ранние курсивные клейма. Это из личных наблюдений. Если не прав - поправьте.

Объясните,на М-72 55 г.в. какие ступицы на колесах были?Видел 3 варианта:тарелки,ромашки с отверстиями по кругу,просто ромашки.Если можно фото комплектного мотоцикла 55 года.Буду по нему ориентироваться.

Mr_Vlad не совсем прав. Ступицы "тарелки" устанавливались на М-72, выпущенных в Киеве до 57-го года, а на М-72, выпущенных в Ирбите, тарелки ставились примерно до середины 55-го года, далее эмки шли с "ромашками", имеющими отверстия по кругу.

Как определить,с какого завода вышел мой М-72?Доки есть:рама 13040,двиг 14462,цвет голубой,55 г.в.

Новую тему не хочу создавать.Подарили мне коробку,от к-750 или М-72 с двухплечевым ножным рычагом.Она как по качеству и рабочим свойствам?

В руки попала интересная головка от М-72: на обратной стороне помимо каталожного номера у нее имеются отливки "ZZ" и "Ш" или, скорей, "М".
Некоторое время назад на форуме уже выставлялась на опознание крышка грм с такими же отливками. Не сложно догадаться, что она выпущена позже 44-го года, когда катушка зажигания начала перекочевывать под бак.
Хотелось бы узнать, когда на М-72 устанавливались детали с такими клеймами и что они означают.
Фото головки и крышки грм прилагаю:



Заранее благодарен! Если требуются более детальные фото - кидайте шестерню или пишите на [email protected]

Не совсем по теме, но всё-таки. купил к-750, № двигателя - "Г39464" № рамы - "А18666". В каком году его выпустили? И что значат буквы "Г" и "А"? Просто часть номера или же какая-то заводская аббревиатура? Но главное - год. Ни документов, ни шильдика нет :( а узнать очень нужно

greyhound327, спасибо за отклик! Вчера уже услышал подобное мнение от литовских коллег, что такие детали изготавливались после войны в Польше.

Крыло с бугелем 41 год, часть вилки, нижняя траверса ЗИС. Все оригинальное. Других фото нет и не будет.

Верхний рычаг стальной, хромированный ГМЗ, но на алюминиевом наконечнике
Нижний рычаг обыкновенный алюминиевый, наконечники различаются формой и размером

PPPavel, the front fork from the early M72 is for sale? Please email me at [email protected]. Regards!

Not for sale - only information.

Фара М-72, 40е с родным стеклом. Если следовать логике то это должна быть точная копия БОШ, которые шли на Р-71. Стекло похоже на Р-71, только без логотипа БОШ. А вот по фаре много вопросов. У Р-71 который стоит в Ирбите верхнее крепление замка держится на трех заклепках, обе внутренние боковые крепления фар отличаются от М-72 и даже других фар БОШ. Эти 2 крепления имеют 2 верхних выступа загнутые под 90 градусов, в каждом выступе есть отверстие, интересно для чего это!

Вот крепления фар обычной БОШ и М72 (сверху БОШ, снизу М72) Очень похожи но разница есть.

Вот 2 фото фары БОШ.

А вот фара ГМЗ 1948г.

М-72 производства КМЗ начала 50-х. На фото видно, что обратки окрашены в цвет мотоцикла.

Фото из журнала "За Рулем".

Павел, статьи, к сожалению, нет.
На "оригинальном" фото отчетливо видно, что ободок на фаре имеет блеск, а глушители - матовые.
Фары для М-72 производились на Куйбышевском заводе автотракторного электрооборудования им. А. М. Тарасова. По-крайней мере с конца 40-х - точно.
В добавок, на фото видно, что манетка опережения зажигания покрашена в цвет мотоцикла.
Чуть позже выложу скан этого фото в максимально хорошем качестве.
...
Тоже когда-то слышал подобную историю про коляски, но ничего "за" и "против" сказать не могу.

http://1s1s1s.eto-ya.com/2011/02/19/4/
Отсюда инфа по началу производства м72 на КМЗ.
На моем мотоцикле руль, рычаги, манетка - все крашеное. Ручка газа неродная. Но надо полагать, и она была окрашена. Покупал руль с карбюраторами (декабрь 1953 года) - корпус ручки газа и все остальные элементы руля окрашены.

А вот еще вопрос к Денису и Павлу: на ваших М-72 53-го года были ли следы серебрянки на картерах ДВС и КПП ?
Достался ранний картер двигателя, выпущенный на КМЗ, на нем были следы серебрянки. "Колхозники" - первая мысль. Когда начал доукомплектовывать его, то на крышке грм и гусятнице, пришедших от разных людей тоже были следы серебрянки. Я задумался...
Ваши мнения, господа?
...
Более лучший вариант фото:

Товарисчи, до какого года проводка была в тканевой оплётке?
М-72м 57 г.в. ретро (типа новодел). винил или ткань ставить?
(атто купил за бесплатно моток проводов в тканевой оплётке (лужёная медь внутри) и думаю, ставить или нет)

Действительно, вполне вероятно, что серебрянку наносили владельцы. Подождем, моет быть, еще кто-нибудь захочет поделиться мнением :)
На М-72н 57-го года проводка еще в тканевой оплетке.
А вот на двигателе М-72н на внутренней стороне гусятницы должна ли бы надпись КМЗ и каталожный номер?

На фото - гусятница до 56-го года.

Июль 1953 рама №1811,на люльке латка под вертлюг.Только у меня так?

Фото мотоцикла и коляски можно увидеть ?

Another gearbox from an early M72, unfortunally, without originals kickstarter and lever gear shift.

Вернемся к теме агрегатов мотоцикла М-72 с клеймами "ZZ" и "М".
Выяснилось, что агрегаты с подобными клеймами изготавливались в Восточной Германии в городе Чопау на заводе "Industrieverband Fahrzeugbau" или, проще говоря, "IFA".

На фото - часть картера двигателя мотоцикла IFA BK-350 с клеймом "M".