Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.
на сайте:
апр-06
нахождение:
Рига, Латвия
|
|
|
17-04-06 21:43
|
|
Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему. |
|
Вот крепления фар обычной БОШ и М72 (сверху БОШ, снизу М72) Очень похожи но разница есть.
Вот 2 фото фары БОШ.
А вот фара ГМЗ 1948г.
М-72 производства КМЗ начала 50-х. На фото видно, что обратки окрашены в цвет мотоцикла.
Фото из журнала "За Рулем".
Косыночная рама с низким крылом, странно...
А чего ж странного? КМЗ скорее 52 ,из первых.
Сергей,а статья имеется или только фото?
Это фото есть дополнительное подтверждение моей ошибки по поводу матового ободка фары.
1.Мой родной ободок похоже побила очень мелкая коррозия , без больших очагов ,и я решил что это матовый хром.
2.Фара скорее производилась на одном заводе для всех советских мото того периода только в разной комплектации, и ободок был в блестящем хроме для всех( М-72,иж 49,М1-а и т.д...)
Мнение по поводу коляски:
Денис из Краснодара когда-то писал,что первые коляски на КМЗ собирались из комплектующих ИМЗ.
На моей коляске с номером 350 на некоторых деталяхпод КМЗ-й краской была краска ИМЗ того периода.
На фото из журнала есть турель.Видимо когда стали свои на КМЗ"клепать" от турели отказались...
Обратите внимание хром на глушителях похоже матовый,а на ободке блестящий.
Согласен на счет косынок, мотоцикл Дениса это подтверждает...
На счет ободка, мото 52 года в музее ИМЗ обод черный, рама прямокосыночная
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=245997&pic=f5b622e500d384dc...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=245997&pic=2a9705934fdc684a...
Всё правильно,прямые косынки характерны для ИМЗ того периода.Всё ж Киевский вариант обсуждается.
Изучая хорошие фото 40-ых и начала 50-ых видно что ободки были то в хроме то в краске.
Павел, статьи, к сожалению, нет.
На "оригинальном" фото отчетливо видно, что ободок на фаре имеет блеск, а глушители - матовые.
Фары для М-72 производились на Куйбышевском заводе автотракторного электрооборудования им. А. М. Тарасова. По-крайней мере с конца 40-х - точно.
В добавок, на фото видно, что манетка опережения зажигания покрашена в цвет мотоцикла.
Чуть позже выложу скан этого фото в максимально хорошем качестве.
...
Тоже когда-то слышал подобную историю про коляски, но ничего "за" и "против" сказать не могу.
А вот еще вопрос к Денису и Павлу: на ваших М-72 53-го года были ли следы серебрянки на картерах ДВС и КПП ?
Достался ранний картер двигателя, выпущенный на КМЗ, на нем были следы серебрянки. "Колхозники" - первая мысль. Когда начал доукомплектовывать его, то на крышке грм и гусятнице, пришедших от разных людей тоже были следы серебрянки. Я задумался...
Ваши мнения, господа?
...
Более лучший вариант фото:
На моей Эмке все эти узлы не родные,но того периода.Были без серебрянки.
Очень часто мне попадались детали в серебрянке , но какое-либо заключение дать не могу...
Всё же я больше склоняюсь к самостоятельной подкраске владельцами.Серебрянка была не в дифиците.
Цель?
Отмыть мотор бензином А-72 и обновить серебрянкой перед техническим осмотром...
Мой отец так делал....
Товарисчи, до какого года проводка была в тканевой оплётке?
М-72м 57 г.в. ретро (типа новодел). винил или ткань ставить?
(атто купил за бесплатно моток проводов в тканевой оплётке (лужёная медь внутри) и думаю, ставить или нет)
По ИМЗ сказать не могу,а вот по КМЗ есть наблюдения.
На М72н1 выпуска 58-го проводка была уже не тряпичная и на всех касьянах которые мне встречались тоже,хотя по каталогу К-750 должна быть тряпичная.Попутно интересовался на этот счёт у владельцев М72н и К750 с оппозита.
у меня к-750м тоже с родной проводкой в виниле.
Действительно, вполне вероятно, что серебрянку наносили владельцы. Подождем, моет быть, еще кто-нибудь захочет поделиться мнением :)
На М-72н 57-го года проводка еще в тканевой оплетке.
А вот на двигателе М-72н на внутренней стороне гусятницы должна ли бы надпись КМЗ и каталожный номер?
На фото - гусятница до 56-го года.
У меня на гусятнице КМЗ 58й год- ничего. Ни номера, ни клейма
Июль 1953 рама №1811,на люльке латка под вертлюг.Только у меня так?
Фото мотоцикла и коляски можно увидеть ?
Это КМЗ? Других вариантов и нет.
Another gearbox from an early M72, unfortunally, without originals kickstarter and lever gear shift.
Вернемся к теме агрегатов мотоцикла М-72 с клеймами "ZZ" и "М".
Выяснилось, что агрегаты с подобными клеймами изготавливались в Восточной Германии в городе Чопау на заводе "Industrieverband Fahrzeugbau" или, проще говоря, "IFA".
На фото - часть картера двигателя мотоцикла IFA BK-350 с клеймом "M".
Da na R-35 (BMW) toze samoje kleima (M).
Хм... Поторопился я делать выводы. А на каких BMW есть данные клейма, на довоенных или на послевоенных ? Или же есть и на тех и на других ? Есть ли подобные клейма на EMW ? Хочется максимально сузить круг.
Давно лежат 2 распредвала 40х по втулку, только сейчас заметил разницу. На одном распредвале площадка под шестерню намного уже чем на втором, а пложадка под втулку на нем же немного шире.
Различие наверно есть в годах, оба распредвала М72, тот который ржавый передней частью больше похож на БМВ тк изнутри есть проточка конусом. Хотя на БМВ прорез спереди более аккуратный и заканчивается полукругом.
Вот 3 распредвала, самый крайний правый - тот который внизу БМВ
На распредвале М72, тот который ржавенький в передней части есть два круглых углубления, но это не сквозное отверстие, на первом фото одно углубление видно.
Вот такой интересный бензобак продается в интернете:
Ссылка на объявление: http://autobuy.ru/wpage/31963
у этого бака очень примечательна крышка заливной горловины, она до 47 года, на счет декали не скажу, документации на подобные нет и даже упоминаний не встречал
возник такой вопрос:С м 72 производства ИМЗ и КМЗ многое ясно,а как насчёт сделанных на других заводах-конкретно Горьковского МЗ и Московского МЗ?Ввиду ничтожно малого количества живых экземпляров,информация в сети отсутствует.
Зуев а чем интересен этот бак? Выступы от крепежных ушей очень маленькие?
Скорее, редкой эмблемой "М-72 Урал".
Народное творчество.
Хотелось бы узнать, каким изменениям подвергались троссики спидометра? Правда, что ранняя оплетка не имела винилового покрытия и защитной пружины?
На фото из альбома ИМЗ генератор окрашен, кто нибудь сталкивался с подобным, разве это норма?
генератор был покупным изделием, гостом допускалоси его красит, что удешевляло производство. Точнее надо читать гост и документацию КАТЭК
Мот военный, судя по всему до 53 года (подозреваю что это КМЗ), соответствено в частные руки продаж небыло в это время не мотоциклов ни запчастей. Едва ли генератор был подажным изделием, просто шел как запчасть....
Еще один интересный факт, спицы не окрашены....
у любого завода были перечни покупных изделий которые завод сам не производил а покупал у смежных производства, это фары, реле, сигналы генераторы, РТИ и т.д. Так вот генератор мог идти с завода крашеным в соответствии с ГОСТ или тех документацией завода. Я про это говорю.
Насколько мне известно, на фото ранний М-72 киевского производства. Генераторов крашенных никогда не видел, только оцинковка.
А что за альбомы ИМЗ ? Можно увидеть ?
Альбом есть на оппозите, забейте в поисковик....
Коллеги, до какого года производились детали М 72с клеймом ММЗ?
Разный рельеф. Различаются годом выпуска, или одна лапка ИМЗ, другая КМЗ? Кто нибудь сможет подсказать?
разный гост соответственно и разные годы, та что в квадратик более поздняя
понял, спасибо, я так и подозревал....