Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

Для вилки с нижним крылом.Разные.Каких периодов или заводов?
http://s49.radickal.ru_/i124/1311/15/25c7596ac338.jpg

Фото запамятовал как вставлять...

С усилителями более поздняя.

Какие нипеля спиц устанавливались на м72?штампованные или фрезерованные?

На ранних КМЗшных эмках ниппели фрезерованные, а на М-72н они уже штампованные, но немного не такие, как на представленном фото. Свои фото нет возможности сделать.
Про ИМЗшные эмки ничего не могу сказать, но предположу, что там такая же ситуация.
Пы.сы. Пчеловод, про обещанные тебе фото помню.

Есть подобный и оригинальный.

C передней крышкой КПП ЗИС пришла вот такая крышка подшипника, она алюминиевая. В 50 были железные, на фото обе.

Господа! Прошу прощения, что не по теме (но создавать новую тему из-за такой мелочи не хочется...).
Вопрос вот в чем: намного ли "жёстче" езда на М-72 с неподрессоренным колесом коляски? То бишь - вообще "жесть" или терпимо?

Терпимо вполне. Несколько тысяч по асфальту накатал.

BESToloch, насчет асфальта я так и думал. А по грунтовке как?

Давно лежит вот такая ручка газа, вначале не знал от чего она, но когда увидел фото испытаний м72 41 года (фото в интернете) подумал что на фото как раз она, на эту мысль навел литьевой шов снизу.

Ручка не немецкая, немцы себе такое грубое литье не могли позволить, она из чистого алюминия. На ней набито клеймо, с помощью лупы разобрал только букву "И". Может кто то что то похожее видел?

Вот еще одна из загадок м72. Педаль КПП, в советские времена была сделана копия этой педали (наверно за несколько бутылок водки), оригинал до наших дней не дожил, но даже на копии виден износ который был на оригинале. Изгиб у ней как бы буквой S, ни у одной педали БМВ такого нет.

Изгиб этот нужен что бы педаль не задевала масло-заливную горловину двигателя.

Такой изгиб для сапог очень удобен, нога упирается не только вниз, но и вбок. А вот в старых валенках без галош переключение может быть сложным, нога может соскакивать.

а что загадочного в педали? Изгиб могли сделать и самостоятельно на оригинале, так сказать приспособить к практике эксплуатации. А вот то что износ скопировали - говорит о некомпетентности литейщиков. Лили в землю, очень грубо.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Сначала кажется что от м72

Немцы наверно на все детали логотипы ставили, особенно на ключе такой лого очень трудно заметить, внутрь заглядывать не каждый додумается.

Вот еще

Это называется конкурировать и продвигать свою марку. Так как конкуренция у того же Бош и Норис была высокая. А в совке нескем было конкурировать лепили единообразно-безобразно
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Сравнивал зажигания BOSCH и NORIS от BMW 35/4 - все присоединительные размеры одинаковые, но потроха - разные. Как пример- полоску фетра с маслом (для смазки кулачка распреда) с Боша на Норис не переставишь.

Несколько лет в назад был найден вот этот мотоцикл, фото предыдущего хозяина. Реставрацией это назвать сложно, наверно ремонт больше подойдет.

Раму я раньше отдельной теме выкладывал, она с каталоженным номером, с выступом под замок и нижним передним креплением коляски как у БМВ, богажник и редуктор 41год, впридачу отдали запчасти ЗИС снятые с него. Двигатель, крышка редуктора и опорник с передним колесом БМВ. Предыдуший хозяин купил этого красавца у дедули, дедуля и поменял родной двигатель на БМВ.

Но самое интересное это генератор. Корпус 414 генератора, а вот передняя крышка металлическая и форма у ней как у Г-11 41-43 года. Отверстие под генератор у БМВ меньше, поэтому и преднию крышку протачили под двигатель, снаружи тоже сточили, да так что отверстия под внутренние болты вышли наружу, но без токаря ее приспособить под двигатель БМВ никак нельзя.

Очевидно родной генератор протачили под двигатель БМВ когда меняли родной движек, позже Г11 быбросили, а переднию крышку оставили с 414 тк она уже была проточена. Крышка эта оригинальная, по литью внутри это видно, форма у ней очень похожа на Г-11 41-43 года. В 51 г. крышки тоже были алюминиевые, но форма отливки изнутри изменилась.
На фото алюминевая крышка 41-43 года, и справа металлическая.

Из -за нехватки алюминия в какой-то период крышки стали делать железными, например на Т-34 встречаются двигатели из чугуна в период войны, их немного тк позже отказались от этой идей.

Вот как эта крышка подходит к двигателю БМВ и ЗИС.

Интересно бы конечно посмотреть такой целый генератор, а еще лучше с двигателем, но увы!

Отверстия под болты у этой крышке такие же как и у ее соседки слева, позже на Г-11а диаметр болтов увеличили, на 414 они стали еще больше.

Вот крепление АКБ времен войны, в каталоге 42 года как раз такие.

Точная копия БМВ

извините меня недостойного. А не могли бы вы ответить на один интересующий меня вопрос. Ставили ли на заводе передниe крылья без "бобриного хвоста" на м72 (м72м)?

"Правильные" поршни для киевских М-72 изнутри имеют такие клейма:

Не спорю. Просто такие новые не попадались, а фоткать б/у и выкладывать здесь как-то не камильфо.

Это отличие внесли сравнительно недавно фины
Сильно б...ть!

Если поискать и К-750 с турбиной найдется.

Руль 41 года, слабое место руля это крепление трубы. Хомут который охватывает трубу очень тонкий, тоньше даже чем у БМВ Р71

Вот фото с испытаний М72 41 года, хомуты такие же тонкие. (фото сделано с распечатки, было и цифровое лучшего качества но пока его не нашел.

Считается что вот этот руль 41 года. Однако хомуты на нем усилены, очевидно что убрали слабое место. Этот руль однозначно времен войны, но не 41 года.

Фото 3х рулей: слева БМВ, посередане М72 41 год и справа М72 42-4?.
Видно что хомуты крепления руля у БМВ явно толще, поэтому они в этом месте обычно не трескались как у М72 41 года.

Обратки 41 года, кстати руль этот был приобретен здесь на ОППОЗИТЕ.

Ранние обода М72 и БМВ различаются. У БМВ более глубокая выштамповка под нипеля спиц, снаружи ее очень хорошо видно.
Вот колесо БМВ.

Вот ранний обод М72, выштамповка попроще.

Оба обода вместе.

Павел - а у тебя на нашем ободе посадочные не рассверлены? Померяй диаметр.

Нет, не рассверлены, отверстия под нипеля точно такие же как у БМВ, под тонкие спицы.
Померию, напишу.

Да Леша, ты прав, большинство дырок большего диаметра, но есть такие же как и у БМВ. Фото сделаю позже

У меня не такие.
Эти тонкие какие-то - больше похожи на Тизовые.

Трубки для карбюратора БМВ.

Наш и немецкий

Разница немецких друбок и наших, снизу немецкая.