Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

Сравнивал зажигания BOSCH и NORIS от BMW 35/4 - все присоединительные размеры одинаковые, но потроха - разные. Как пример- полоску фетра с маслом (для смазки кулачка распреда) с Боша на Норис не переставишь.

Несколько лет в назад был найден вот этот мотоцикл, фото предыдущего хозяина. Реставрацией это назвать сложно, наверно ремонт больше подойдет.

Раму я раньше отдельной теме выкладывал, она с каталоженным номером, с выступом под замок и нижним передним креплением коляски как у БМВ, богажник и редуктор 41год, впридачу отдали запчасти ЗИС снятые с него. Двигатель, крышка редуктора и опорник с передним колесом БМВ. Предыдуший хозяин купил этого красавца у дедули, дедуля и поменял родной двигатель на БМВ.

Но самое интересное это генератор. Корпус 414 генератора, а вот передняя крышка металлическая и форма у ней как у Г-11 41-43 года. Отверстие под генератор у БМВ меньше, поэтому и преднию крышку протачили под двигатель, снаружи тоже сточили, да так что отверстия под внутренние болты вышли наружу, но без токаря ее приспособить под двигатель БМВ никак нельзя.

Очевидно родной генератор протачили под двигатель БМВ когда меняли родной движек, позже Г11 быбросили, а переднию крышку оставили с 414 тк она уже была проточена. Крышка эта оригинальная, по литью внутри это видно, форма у ней очень похожа на Г-11 41-43 года. В 51 г. крышки тоже были алюминиевые, но форма отливки изнутри изменилась.
На фото алюминевая крышка 41-43 года, и справа металлическая.

Из -за нехватки алюминия в какой-то период крышки стали делать железными, например на Т-34 встречаются двигатели из чугуна в период войны, их немного тк позже отказались от этой идей.

Вот как эта крышка подходит к двигателю БМВ и ЗИС.

Интересно бы конечно посмотреть такой целый генератор, а еще лучше с двигателем, но увы!

Отверстия под болты у этой крышке такие же как и у ее соседки слева, позже на Г-11а диаметр болтов увеличили, на 414 они стали еще больше.

Вот крепление АКБ времен войны, в каталоге 42 года как раз такие.

Точная копия БМВ

извините меня недостойного. А не могли бы вы ответить на один интересующий меня вопрос. Ставили ли на заводе передниe крылья без "бобриного хвоста" на м72 (м72м)?

"Правильные" поршни для киевских М-72 изнутри имеют такие клейма:

Не спорю. Просто такие новые не попадались, а фоткать б/у и выкладывать здесь как-то не камильфо.

Это отличие внесли сравнительно недавно фины
Сильно б...ть!

Если поискать и К-750 с турбиной найдется.

Руль 41 года, слабое место руля это крепление трубы. Хомут который охватывает трубу очень тонкий, тоньше даже чем у БМВ Р71

Вот фото с испытаний М72 41 года, хомуты такие же тонкие. (фото сделано с распечатки, было и цифровое лучшего качества но пока его не нашел.

Считается что вот этот руль 41 года. Однако хомуты на нем усилены, очевидно что убрали слабое место. Этот руль однозначно времен войны, но не 41 года.

Фото 3х рулей: слева БМВ, посередане М72 41 год и справа М72 42-4?.
Видно что хомуты крепления руля у БМВ явно толще, поэтому они в этом месте обычно не трескались как у М72 41 года.

Обратки 41 года, кстати руль этот был приобретен здесь на ОППОЗИТЕ.

Ранние обода М72 и БМВ различаются. У БМВ более глубокая выштамповка под нипеля спиц, снаружи ее очень хорошо видно.
Вот колесо БМВ.

Вот ранний обод М72, выштамповка попроще.

Оба обода вместе.

Павел - а у тебя на нашем ободе посадочные не рассверлены? Померяй диаметр.

Нет, не рассверлены, отверстия под нипеля точно такие же как у БМВ, под тонкие спицы.
Померию, напишу.

Да Леша, ты прав, большинство дырок большего диаметра, но есть такие же как и у БМВ. Фото сделаю позже

У меня не такие.
Эти тонкие какие-то - больше похожи на Тизовые.

Трубки для карбюратора БМВ.

Наш и немецкий

Разница немецких друбок и наших, снизу немецкая.

Уже видели?

http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=4383646

Просьба не суетится, это только оценка, а не продажа.

Привет всем!
На моей раме попался вот такой аморт. Полностью металлический ,есть каталожный номер ,а с другой стороны вот такой значёк.Кто -что скажет по этому поводу.

Вот клеймо головки. Что скажите?

По головам. В Польше для нас зап.части делали.
Про аморт интересно, послежу.

Головка послевоенная, конца 40х, но НЕ польская. Клейма германские.

http://oppozit.ru/post_42758.html?page=19
Вот, тут внизу маленько обсуждали.

Я видел это обсуждение. Ув. Буффог ошибается. Клейма Германские. Детали польских мотоциклов и фабрик, выпускающих запчасти к ним, таких обозначений никогда не имели.

У меня с таким клеймом в виде листа есть траверса, причем выступ под замок обработан. Фото уже выкладывал в этой теме.

По документам мот 44 год .
По-немногу разбираю мот и готовлю к реставрации.И вот такие интересные вещи всплывают.
Корпус моста с буквой Ш .
На траверсах кроме каталожного номера не вижу ничего. Правда под замочек отверстие побольше --чем в других,какие мне попадались.
Блок с буквой И. Цилиндры ЗИС. Одна головка с буквой И ,а другая (левая) с буквами ZZ(видно поменялась после войны).Крышка ГРМ - ЗИС. А гусятница с буквой И.Задняя крышка двигателя - ЗИС.Клапанные крышечки -ЗИС. Коленвал под палец на 21мм. Сцепление на два диска.
Аммортизатор правый и крышка моста ,видно,пришла в негодность , и менялась.
Коляска имеет много всяких креплений. Ушки для хлястиков на заклёпках. Рама коляски с дугой над колясочным крылом.
Ручки обратки стоят обычные-родные не выдержали лихой доли. Но стойки руля грубоватые.
Тормозной барабан ММЗ (з-д ИЗОЛИТ).
Вот тоже вопрос к знатокам. ПОЧЕМУ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ММЗ, А КОРПУС МОСТА Ш ???
Рама имеет усилительную косынку справа ,где проходит передняя ось двигателя. И на конце оси стояло крепление коляски. Оно как бы даже в раму немного входит . В раме и отверстие под него побольше специально сделано.
Педаль тормоза какая-то не такая как обычно.Крылья не такие.Заднее крыло узкое и глубокое Переднее -как заднее,только без задней части и выреза под кардан на нём нет.
Сиденье пассажира на две пружины. Резинка порвана ,но имеет какой-то не такой как обычно рисунок и ромбик.
В общем интересный экземплярчик

Коллеги, поделитесь информацией билась ли дата производства на к37 (если есть фото) в 1958 году. Встречал клейма на гайках только до V-57, а в 60-х билась дата сбоку фланца.

Достался мне вот такой корпус редуктора и крышка-свечка.
Внутри корпуса клеймо ММЗ. Литьё грубое. С наружи никаких знаков нет.
Свечка без усилительного ребра. Заводского клейма нет, только каталожный номер. Снаружи набита цифра 33.В самой свечке нет влитых стальных втулок, бронзавые втулки запрессованы прямо в алюминий. О такой крышке Zund говорил на первой странице этой темы. Стенка там тонкая и от нагрузок потрескалась, поэтому сверху напрессованы ремонтные втулки.
Видимо детали побывали в руках "реставратора": снаружы поверхность почищена от огрехов литья и покрашена серебрянкой.

Товарищ отпескоструил все свои колёса.Одно интересное.Ниппели латунные,спицы редуцированные 3мм,отверстие под золотник квадратное.

Это колесо от раннего М-72 или от чего-нибудь другого?