Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

мужчина zund
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Рига, Латвия

Предлагаю все обсуждения по конструктивным изменениям М-72 вывести в новую тему.

YS's picture

Выскажу здравую мысль, шансы получить ответ увеличатся, если назвать дату выпуска мотоцикла (год, месяц).

komtur's picture

Вопрос во многом теоретический. Ок, давайте так. 1947-1948 год - на мотоциклах ещё стояли сигналы СМ-02, верно? В литературе тех лет пишут, что "мотоциклы последних выпусков оснащаются сигналами С-35". В 1948 году какие стали ставить сигналы? А в 1949-ом и 1950-ом? У меня, к примеру, мотоцикл 1950-года, но на нём стоит сигнал С-23, выпущенный в 1956-ом.

YS's picture

Чисто логика, мотоцикл 50 гв, с обновленной схемой электрооборудования под РР31 и с соответственно измененными кронштейнами крепления электрооборудования, т.е. ставим С-35 и не паримся.
С-35А появились несколько позже, в 52-53 гг, точнее сейчас не скажу, сначала были сигналы с "плоской" решеткой и бОльшим количеством прорезей, фасонная с меньшим количеством появилась чуть позже.

komtur's picture

Спасибо! В литературе практически та же информация.
В книге Конкина "М-72. руководство службы" 1948 г упоминается сигнал СМ-02 со сноской: "На мотоциклах последнего выпуска устанавливается сигнал С-35". В справочнике "Советские мотоциклы" 1954г (стр. 301) написано: "На советских мотоциклах применяется звуковой сигнал С-35". Но там же написано: "С 1952г. на мотоцикле М-72 устанавливается сигнал С-35А".

komtur's picture

На крышечках регулировки клапанов у меня аббревиатура МЗММ. Что это может означать?

YS's picture

Московский з-д мотоциклетных моторов.

komtur's picture

Cпасибо. Впервые о таком заводе слышу.

А вот такой вопрос. Есть у меня разные мостики ("нижние траверсы") передней вилки. На обеих одинаковый номер отлит. Но на первом нет двух усиливающих рёбер, а на другом есть. Предположу, что без усиливающих рёбер - ранняя. С какого года стали отливать мостики с усилением?

YS's picture

Фото бы для понимания о чем речь.

komtur's picture

Вот. Каталожный номер - 7208155 у первого мостика.

И у второго номер - 7208155-Б. В каталоге запчастей от 1955 года значится только просто 7208155.

YS's picture

Траверса с верхнего фото под ограничитель " с ушами ", применялась примерно до середины 50-х гг.
Вторая траверса под ограничитель, приваренный к раме , снизу у с рулевой колонки, и подобная система ограничения поворота вилки используется до сих пор.

komtur's picture

Спасибо!

komtur's picture

Прошу уточнения. Есть у меня дифференциал. Он с логотипом ZZ и каталожным номером. Но сама крышка с пружиной никаких логотипов изнутри не имеет. Из всех отличительных признаков - какие-то клейма с цифрами. Сам картер и крышка - они из одного комплекта или из разных?
Было бы понятней, конечно, если бы знать, с какого по какой год в Германии делали запчасти для М-72.




komtur's picture

Есть ещё такой вопрос: на свече и крышке редуктора есть стальные стаканчики. Я обратил внимание, что на многих стаканчиках нижняя часть развальцована. А на некоторых (видимо, более ранних) без развальцовки (стаканчик обычной цилиндрической формы). То же самое с отдельно расположенными верхними стаканами свечной подвески. У BMW и ранних М-72 стаканчики простой цилиндрической формы, а у более поздних нижняя кромка стакана тоже развальцована. В связи с этим вопрос: для каких годов свойственны стаканчики без развальцовки?

Driver74's picture

Скажите, а в 1958г какая должна быть фара- т.е. нахлабучка может быть или нет? Замок под круглый ключ или плоский?

Schwarcwald's picture

Да- фара с крышечкой, ключ круглый

super_puper's picture

с 1954го года пошла нахлобучка на замок и до 60го

Samaran's picture

Разве в 1958 году был не плоский ключ
?

Mr_Vlad's picture

Нет

super_puper's picture

на м72 не было плоских ключей ! только круглые

Springer's picture

Имеются в виду именно чистые М72? Или М72М и М72Н тоже? Мне чёт казалось, что на поздних ключи уже плоские.

Schwarcwald's picture

Ну какие плоские, если даже на Иж-56 которые до 62г делали, ключи круглые?

Springer's picture

На всех трёх первых Юпитерах, 1961 и 1962 годов, которые через меня прошли, ключи плоские. ИЖ-56, который делаю сейчас, тоже с плоским. Может и меняны, конечно. Но пока наблюдение такое.

Mr_Vlad's picture

Замок под круглый ключ штука ненадежная, выработка на ключе от шариков и ключ начинает выскакивать, его заменяют на плоский. Поэтому вещь в продаже не частая, в барахолке почти не попадается

Schwarcwald's picture

фотка для oppozit.ru

skorpionn's picture

К-750 1960г.в. "переходной" вариант ключа на КМЗ.

М72Н ключ круглый...

Подскажите пожалуйста, какой может быть период установки такого замка на м72?

Schwarcwald's picture

До М72М - те до 1956г

skorpionn's picture

Перед м72м был такой же только с буквенным обозначением, а здесь цифры, как на "бошевских".

super_puper's picture

в 55м году перестали ставить латунный отражатель и надобность в контакте на замке отпала ! м72м начали выпускать с 1955го года

Migel's picture

Всем привет. Вот такое фото попалось. Мне кажется или на переднем крыле есть следы от прокатки, нечто вроде ребер жесткости.

BESToloch's picture

похоже ижевское крыло приколхозили. Не помню на каком иже был такой профиль.

Schwarcwald's picture

Это ГМЗ - крыло стоит от Л300, из запов привезенных из Ленинграда.

Migel's picture

Спасибо, Лёш, понял. Были ли ещё какие нибудь зч от других мотоциклов устанавливаемые на Мку?

sova8402's picture

помогите определить год выпуска

BESToloch's picture

первая половина 40-х. а фото двигателя? номер на раме и на верхней траверсе должен совпадать. в конце 45 года пятизначные номера в районе 14-15***.

YS's picture

№ на раме неприлично большой и не совпадает с № на траверсе. Двигатель стоял К-750 1969 года...

Schwarcwald's picture

Думаю ИМЗ 1946г

BESToloch's picture

нмер на траверсе 16426 подходит под 46 г. а номер на раме могли под документы переправить.

Mr_Vlad's picture

Что там на обратной стороне редуктора отлито, буковки Ш не видно?

Роман11рег's picture

Подскажите на какой год детали?
Завод вроде имз?
https://drive.google.com/folderview?id=104yIh1RFMUrZ4c9fFbzwpjOvTx9nv47B

Schwarcwald's picture

1947-48 имз

Роман11рег's picture

Спасибо. А крыло заднее родное или инородное более современное?

Роман11рег's picture

На опознание кто что скажет.
https://drive.google.com/folderview?id=13Egl4KBaZyWYqr0YEaAAg4y4v3pzg5KE

BESToloch's picture

похоже киевский аппарат 72. крыло заднее на 50-е. Бак ранний, возможно на войну. Заднее сидение тоже. Такое бывает, ржавые детали меняют на целые снятые с убитых армейских мотиков.

Migel's picture

Прошу подсказать, вот два руля под "обрати" оба в хроме, а геометрия разная. Один ИМЗ, другой неизвестно, какие предположения будут?

PPPavel's picture

Ключ Вермахт БОШ, более глубокий чем для М72

PPPavel's picture

Свечные довоенные колпачки Беру. Ничего не напоминает?

PPPavel's picture

Советский и немецкий карбюратор


PPPavel's picture

Немецкие грушители, только похожи на наши. Если рядом положить М72 то все разное, загибы, глубина штамповки и прочее. Издалека не отличить если не смотреть на D.R.P. - "Deutsches Reichs Patent"

PPPavel's picture

Ну и рама с шильдой

PPPavel's picture

Головы очень редкие (даже фото таких не найти), обратка немного другая (отверстие под свечу немного другое) - не похожа на М72 и на обычные головы Р71 тоже. Логотипа БМВ на них нет, есть только маленький логотип приемки БМВ. Их выпускали после войны как запчасти очень короткое время и совсем малым тиражем. Резьба под свечу не латунная как на первых М72 и БМВ Р71 а из стали как на самых поздних М72.
Резьбу фоткать не стал, обычная резьба покрытая нагаром и ржавченой.

User login