Различия в конструкции М-72 разных лет выпуска.

http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=158511&page=2#entry2902054
Фотки ящиков для гранат(новодел и оригинал) . Те самые ящики с коляски м72.

Назрел вопрос: различаются ли между собой по высоте подставки для ног м-72 разных лет выпуска ? Есть ли различия в подставках между обычными ураловскими и теми, которые ставились на эмки ?

Прошу подскажите, срочно нужно, заканчиваем реставрацию...
Редуктор М72 с заливной горловиной на крышке мог идти под колесо "тарелка", если мог то с какого года? Заранее благодарен.

Редуктор с маслозаливной горловиной на крышке,вообще не применялся ни на М-72,ни на М-72М

Долгожданная сумка:

Поздравляю, а каркас внутри есть?

Корпуса нет - но есть человек, который его видел и снял размеры.

Сумка висела в Тульской области в гараже у мужика, который хранил в ней всякую хрень. Каркас он выбросил (давно). Отдал за пузырь.

Белых пятен становится все меньше. Это радует.

http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=158511&&page=3

Недавно разбирал на "мясо" колесо от М-72н. После разборки искупал спицы в щавельке. Ниппеля оказались бронзовые. На фото - нижняя спица. Верхняя - обычная, для сравнения.

Колесо было найдено в глухой деревне, поэтому вариант "hand made" исключается на 99%. Кто-нибудь еще сталкивался с такими мелочами именно на колесах М-72н (ранний К-750) ?

Почему спица самодельная ?
Ниппель не напильником сделан, а на заводском оборудовании. Моя мыльница не позволяет более подробно отснять сам ниппель, чтобы это было видно.

Ватер, как видно-то ? )) То, что она гнутая говорит о том, что спица стояла во "внешнем" ряду. Спица 1 в 1 как и та, что сверху, даже резьба накатана =)
Специально найду нормальный фотик, сделаю фото, чтобы было видно, что нипель не на коленке сделан.
В колесе 40 шт было + было еще колесо, не полностью заспицованное, с которого вывернул еще 16 таких штук. Все спицы как одна - очень аккуратно сделаны.

Верхняя накатана, а нижняя, как раз леркой нарезана. Я такие спицы дома на балконе в тисочках делал для своего Днепра. Мне надо порыться в учебниках, там есть тема по ремонту колёс и подробно с рисунками расписано, как изготавливать спицы самому. И развальцовка нарисована. Я потом натокался делать и на рынок пучками по 10 шт. деду на продажу сдавал. Не успевал ещё, пальцы болели. Делал из электродов 5, на стройке не ходовой тогда электрод был, валялись везде. Крепче заводских выходили.
За нипеля ваши спорить не буду, не уверен, фото крупные давайте. Но у меня папа, 28 г.р., токарь-универсал, тогда ещё 6 разряда, работал в инструментальном цехе. А был у нас М61, так папик "для себе", что только не умудрялся вытачивать, в том числе и нипеля. И они были лучше заводских. Потерял след этого мота, и продан был недалеко, но у отца никаких бумаг не осталось, в 71г. продали. Тоже кто-нибудь сейчас над ним ахает!..

Ну, не знаю, Дядь, не знаю. Может быть, ты и прав )). Посмотрел сейчас - головки на этих спицах в большинстве случаев отштампованы со смещением. Сразу внимания не обратил. Сам когда спицы укорачивал для 16-х колес такая же хрень получалась. В любом случае себе их ставить не буду.
Ниппеля чуток позже постараюсь отфотать.

Задумка, что нипель из бронзы хороша! Пусть слабже металл, но всегда отвернуть можно, особенно через 50 лет.

Я нонешней зимой колёса перетряхивал, то пришлось почти все "родные" спицы перекусывать. Не отворачиваются, хоть и отмачивал специальной жидкостью. Может и была малая партия для спец. мото. А так-то, жирно бы было из бронзы нипеля на потоке ставить. /

В глухих деревнях не столько хэнд-MADE, сколько хэнд-СБОРКА. А если рядом лежит что-то похожее (лишь бы влезло по размеру!), то даже Северо-Американских Штатов продукция идет в дело. Например, дюймовые ключики, расточенные под ГОСТ-ские размеры попадались. Ну ведь не пропадать же добру понапрасну!

Я эти колеса разбирал даже без применения WD'шки, обычным ключом. А так все старые колесья обильно обливаю WD'шкой, нипеля откручиваю спец. пассатижами (http://www.stayer-instrument.ru/images/photo/2246.jpg). Рекомендую, очень эффективная штука и спицы перекусывать не приходится.

О-о! Такой ключ развивает страшное усилие, даже ниппеля плющит. Отрывает ниппель вместе с резьбой у длинных ИМЗ и КМЗ, короткие ИМЗ проворачиваются в ступице. Купил средние ножницы по проволоке и тупо перекусываю по кругу. Всё едино я их, ржавые, никуда ставить не буду. Лежат в ведре, которые открутились и выбросить жалко. Раз уже собрался колесо перебирать, что я денег на 40 спиц не найду, блескучих?!

Если этими пассатижами грамотно пользоваться, то все выходит замечательно. Я ими разобрал уже полтора десятка колес, как ИМЗшных, так и КМЗшных, разной степени "убитости". Нареканий не имею. Здесь, как говорится, на вкус и цвет...
Да простит нас модератор за весь этот срач не по теме. vater-pchelovod, если что - пиши в личку.

Фото ниппелей?..

vater-pchelovod, см. выше про мыльницу писал уже.

Для вилки с нижним крылом.Разные.Каких периодов или заводов?
http://s49.radickal.ru_/i124/1311/15/25c7596ac338.jpg

Фото запамятовал как вставлять...

С усилителями более поздняя.

Какие нипеля спиц устанавливались на м72?штампованные или фрезерованные?

На ранних КМЗшных эмках ниппели фрезерованные, а на М-72н они уже штампованные, но немного не такие, как на представленном фото. Свои фото нет возможности сделать.
Про ИМЗшные эмки ничего не могу сказать, но предположу, что там такая же ситуация.
Пы.сы. Пчеловод, про обещанные тебе фото помню.

Есть подобный и оригинальный.

C передней крышкой КПП ЗИС пришла вот такая крышка подшипника, она алюминиевая. В 50 были железные, на фото обе.

Господа! Прошу прощения, что не по теме (но создавать новую тему из-за такой мелочи не хочется...).
Вопрос вот в чем: намного ли "жёстче" езда на М-72 с неподрессоренным колесом коляски? То бишь - вообще "жесть" или терпимо?

Терпимо вполне. Несколько тысяч по асфальту накатал.

BESToloch, насчет асфальта я так и думал. А по грунтовке как?

Давно лежит вот такая ручка газа, вначале не знал от чего она, но когда увидел фото испытаний м72 41 года (фото в интернете) подумал что на фото как раз она, на эту мысль навел литьевой шов снизу.

Ручка не немецкая, немцы себе такое грубое литье не могли позволить, она из чистого алюминия. На ней набито клеймо, с помощью лупы разобрал только букву "И". Может кто то что то похожее видел?

Вот еще одна из загадок м72. Педаль КПП, в советские времена была сделана копия этой педали (наверно за несколько бутылок водки), оригинал до наших дней не дожил, но даже на копии виден износ который был на оригинале. Изгиб у ней как бы буквой S, ни у одной педали БМВ такого нет.

Изгиб этот нужен что бы педаль не задевала масло-заливную горловину двигателя.

Такой изгиб для сапог очень удобен, нога упирается не только вниз, но и вбок. А вот в старых валенках без галош переключение может быть сложным, нога может соскакивать.

а что загадочного в педали? Изгиб могли сделать и самостоятельно на оригинале, так сказать приспособить к практике эксплуатации. А вот то что износ скопировали - говорит о некомпетентности литейщиков. Лили в землю, очень грубо.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Сначала кажется что от м72

Немцы наверно на все детали логотипы ставили, особенно на ключе такой лого очень трудно заметить, внутрь заглядывать не каждый додумается.

Вот еще

Это называется конкурировать и продвигать свою марку. Так как конкуренция у того же Бош и Норис была высокая. А в совке нескем было конкурировать лепили единообразно-безобразно
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)