Вот решил похвастаться своим аппаратом.

Идея сделать себе мотоцикл появилась после поездки на свадьбу к брату.

Собрать американский «хот род» легко. Берешь какую-нибудь машину, лучше постарше и попроще, чтобы легче было переделывать. Заталкиваешь в нее чудовищно мощный двигатель, пристраиваешь огромные катки колес и все – можно хоть на «четверти мили» пулять, хоть по выставкам раскатывать. По крайней мере, все так просто выглядит для непосвященных. Но углубляться в эту тему не буду – скажу лишь, что именно этим рецептом я и воспользовался, когда строил аппарат с рабочим названием IJ R-400.

Этот мотоцикл - плод моей фантазии

Cделал я это чудо за два месяца, и ещё и недоделал нифига. Бак я поставил с Иж-56 рама немного переделана, но в остальном тут и так видно.

Зацените, браты оппозитчики, моего первенца.

Привет братья оппозитчики! Налюбовался на ваших коней и решил своего показать. Собирал я его на основе мотоцикла К-750, у которого как известно самый надёжный и неприхотливый двигатель во всей гамме отечественных оппозитов и самый классный звук выхлопа. Выполнен мой аппарат в классическом стиле без особых излишеств, зато со множеством полезных переделок.

На первом иркутском фестивале тюнинга в мае 2005 года этот мотоцикл не смог завоевать высшие награды. Не мог в принципе. К тюнингу он имеет лишь мифическое отношение, а понять его сущность у большинства посетителей, попросту говоря, ума не хватало. Его владелец, точнее, создатель, Станислав Козлобаев, примерно так вспоминает реакцию публики: подходят, спрашивают — это «заделанный» «Днепр» или «Урал»? Слышат, что от «Днепра» здесь буквально две детали, восклицают «а-а, понятно, навороченный «Днепр», любуются красивым мотоциклом и проходят дальше.

Мой первый ТМ

Идея построить чоппер у меня родилась,как только я увидел К-750М на стоянке для продажи. Чувствоволась в нем какая-то порода и прирожденная мощь!Вспомнились слова скульптора:"Надо только отбросить все лишнее..."