Года полтора назад работал я в одном гараже в Киеве, и принимал некоторое участие в постройке такого себе чеперка, а вот на прошлой неделе на собранные деньги купил его.
Мот стоился в общей сложность около 3-х лет, руководил строительством уже бывший хозяин Ящик (Леха КПИ), строили Леха-Малой, Санек (Белый), проводка – Грег (Леха), ну и эпизодически помогал я.
Урал М67-36
Все началось с того, что я купил его в середине лета 2006 за не очень смешную для меня цену :) в 8тыш деревянных, в разобранном состоянии, плюс к тому двигло было подубито и еще всякой х.ней, но…ПРОРВЕМСЯ…
Поскольку мотоцикл это железный конь байкера, то и назвать его решил Мустангом.
Началось все с того, что из деревни дед привез мне свой Урал. Сезон катался и был вроде как доволен, двигатель хоть и 1974 г.в, а тянул как новый.
Многие, как всегда, начнут говорить: «вот, опять вывешивают статьи про недоделки!». Ну начнем с того, что не про недоделки, а про разные инкарнации одного и того же мотоцикла. Постепенная замена ряда узлов привела к тому, что от первоначальной модели останется только 15” обод заднего колеса… ;)
Думаю, некоторым товарищам будет интересно почитать статейку, посмотреть на фотки, дабы не совершать ошибок, на которые напоролся я.
Мотоцикл этот продукт какой-то миникастомайзерской компании (в смысле компашки,если так можно назвать) в городе Черновцы (что на западной Украине).
Вот вам на обозрение мой аппарат.
Стандартный м 67-36.все родное кроме коробки она днепровская и заднее колесо с усиленными спицами. Достался мне после старшего брата (хотя на нем успели поездить и мой дед и мой отец) в плачевном состоянии.
Давно мечтал о стрите, ездил на почти не переделанной мт-шке, которую разбил в конце лета 2004 года. Тогда все и началось. Достал старую мт-шную раму, начал переварку.
