ну, думаю пока детальки с ебея забугорного едут, пойти надо поковыряться в двигле, посмотреть что так сказать под выкид а что оставить. чистосимволическое фото начала работ

Моя история началась со случайной встречи моего будущего урала на просторах интернета в виде объявлений о продаже мотоцикла. Но вскоре я про него почему-то забыла и увиделась с ним вживую, когда его приобрел мой знакомый. К счастью, этот знакомый решил избавиться от него и я загорелась идеей приручить этого коня.) Как словом – так и делом) Конь подо мной и (здравствуй!) этот вожделенный момент поездки пары-тройки метров.

Мотоцикл хоть и в процессе,но давно все хотел выложить весь этот процесс.Уж долго он у меня длится.Пока может все колхозно где то. Но в процессе все будет убираться,дорабатываться.

Как и многие мотоциклисты, в конце 90-х, я задумал постройку чоппера из Урала. Для воплощения данной идеи в жизнь мною была приобретена вилка и гидравлические тормоза Иж-Орион - самые продвинутые по тем временам детали для постройки чоппера.

При содействии приятеля Лёхи и его родителей на оборонном заводе были изготовлены удлинители для вилки, подножки, рукоятки и другие детали – всё из нержавейки, ступицы, использованные для изготовления самодельных спицованых колёс. Мой дед на том же заводе отхромировал для меня всё, что можно было отхромировать.

В январские праздники я постарался уделить внимание мотику - купил масло и акб. Но появлялся урывками. Одел вымытый поддон (прокладку старую поставил, на герметик :(( забыл про неё в магазе) залил масла. Тотал в двиг, ТНК в коробку. Это первый опыт покупки исходя из множества советов на форуме.

Хотел бы рассказать свою историю общения с оппозитами, которая длится вот уже более 14 лет. За это время появился опыт ремонта и обслуживания мотоциклов "Урал Соло".

Начинал ездить как, наверное, многие, на "Минске", затем на "Ижах", на чешских мотоциклах. При этом освоив один класс мотоцикла, если позволяли возможности, стремился пересесть на более мощный, но всегда отечественного производства, т.к. пугали дороговизна и малая ремонтопригодность иномарок, слабая приспособленность к нашим дорогам.

Как только первые Соло появились в продаже в наших магазинах (примерно 93год), сразу появилось желание купить, но нужной суммы не было. Не было также никакого опыта ремонта, поэтому, я купил "Иж Планету-5" и несколько лет ездил на ней, но мысль о тяжелой мощной одиночке не выходила из головы. Интерес подогревали и статьи из журнала "Мото" за 93-94 гг, в которых рассказывалось об эксплуатации этих мотоциклов.

Мотоциклы эти поступали в продажу в мизерных количествах и были дороже "Ижей" примерно в два-два с половиной раза.

http://www.youtube.com/watch?v=foLggH2W0G4

http://www.youtube.com/watch?v=03TsFlov1T0
Нам только мечтать о таких дорогах по городу......

Обещал фотки кастома,который построил мой друг. Он же сделал и тот Днепр. Прошлый мой блог.

На очереди ещё один кастом.

Немного истории его создания:

Решение о постройке мота было принято после того, как первый мотоцикл был угнан. Это была печальная история - мотоцикл тоже собирался в гараже, и когда сборка была закончена, буквально на следующий день утром мота уже не было (((( Все деньги были вложены в него и суммы на покупку нового мота не было вообще. Поэтому и было принято решение начать строиться заново, вкладывая деньги по мере их поступления. По этому время постройки растянулось на долгих три года - то денег нет, то времени нет, то меня нет :-)