Даным-давно в одной далёкой галактике мы поставили маслонасос от бандита 400 на денпромотор.
Совместными усилиями наконец-то собрали мой мотор
Крышки новодел, литье kapotov, обработка моя.
Не продаются, но обладателю движка М-100 без крышек отдам пару заготовок
купил направляющие от ВАЗ "классика" и сальники к ним.
У меня было несколько наработок, за счет которых я хотел приблизиться к характеристикам моторов для авиации. Расскажу о них отдельно, так как их отдельно можно использовать.
Компрессор низкого давления.
Начиналось,а точнее,продолжалось всё неплохо.Прямо-таки напрашивается расхожая фраза "ничто не предвещало беды".О том как всё хорошо было "до",если интересно, читаем здесь:
http://oppozit.ru/article89235.html
После капитального ремонта спидометр намотал 3,5 ткм.
При установке сцепления на движок М-100 столкнулся с необходимостью шлифовать пальцы сцепления маховика- они были перепрессованы на разную глубину, сошлифовал до высоты 21мм против 25ти в стоке, пружины поджались на 4мм, после установки обычных двух дисков и синих- самых жестких пружин на 17-18 кг, дальний от КП диск при выжиме начал соскакивать с вала КП, сцепление отказывалось нормально работать, искать новый маховик было лень и тут я вспомнил о своей давней мечте- демпферном сцеплении.
купил два карба по 800 рублей и резиновые патрубки по 100 рублей.