Доброе время, однодумци, друзья, товарищи оппозитчики. Хочу сообщить вам об еще одном ,а вернее об одном из многих недостатков маслосистемы днепр, а если точнее то схема смазывания вкладышей коленвала.
Для тех кто знал об этом недостатке,- этот текст будет повторением, а для тех кто не знал ,-полезная информация…
По случаю снятия новой коробки с нового мотора - зафоткал сцепление.
Вот смотрите кто еще не видел:
Когда я увидел новую кпп - сразу в глаза бросилась резьбовая втулка для троса спидометра. Резьба на ней такая-же как на ВАЗовском датчике скорости. Грех этим не воспользоваться. Выпилил переходник из блота М10. :)
Попробую закрыть тему визуального отличия распредвалов. Специально принёс с гаража разных распредвалов и сфоткал их. Слева направо: мт-10-32 (днепр-11, днепр-16), мт-10-36, мт-9 (мт-10), к-650. На фото кулачок к-650 кажется больше мт-9, но это просто крупнее сфоткано, кулачки одинаковые, разные только концы под прерыватель.
По просьбе трудящихся штангенциркулем померил кулачки.
Давно хотел набросать тут фоток сравнительных, но похерил их где-то. вот вам пока одна. Остальные пойду накопаю. Ну и видос красивый как все это теперь устроенно...
Немцы в очередной раз устроили революцию. Компоновка двигателя — компактнее некуда! Конечно это уже не тот двигатель который можно было в "поле перебрать".
ну, думаю пока детальки с ебея забугорного едут, пойти надо поковыряться в двигле, посмотреть что так сказать под выкид а что оставить. чистосимволическое фото начала работ
