Двигатель | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Двигатель

как отшлифовать картер двиготеля

Двигатель

уважаемые мотоциклисты помогите мне с моей дилемой взялся за шлифовку двигателя и никак немогу закончить. Если кто шлифовал подскажите способы. зарание благодарю.

Оппозитные цилиндры, оппозитные поршни.

Двигатель

Двигатель с системой OPOC работает на двухтактном принципе, при одном силовом такте на поворот кривошипа в одном цилиндре. Каждый модуль состоит из двух противоположно расположенных цилиндров в одном модуле, с коленчатым валом между ними. Каждый цилиндр имеет два поршня, которые движутся в противоположные стороны.

Один из вариантов охлаждения двигателя(принудительное)

Двигатель

Буду краток,сильно грелся двигатель. А так как мот на обкатке и с коляской был и придуман способ его охладить. Сразу скажу что реально помогает особенно на низких передачах. Вентиляторы взяты от первой модели жигулей и установлены на штатных хомутах от защиты ног, запитаны напрямую от АКБ через тумблер(он под седлом)

тюнинг оппозита

Двигатель

Начну в первую очередь с головок.я начал с того что выкинул стандартные пружины так как они мягкие и родные направляющие. потом я начал распиливать впускные окна, убрал наплыв под направляйку, снял наплывы по бокам, но главное не переборщить с верху там до седла недолеко, само окно довел до тово что туда стал пролазить выпускной клапан и зтого вполне достаточно, но главное в начале совместить окно с карбом чтоб неперекрывало.на выпуске пилить особо та и нечего также наплыв направляйки и по бокам и все. потом я их заполировал та что собственное отражение четко видел.выпуск желательно тоже полирнуть чтоб нагар неприлипал.клапана взял новые так как старые уже стерлись, зделал васку 30% и заполировал пятак клапана и часть стержня которая которая не ходит в направляющей, потомушто если заполировать весь стержень его может закусить так как масло будет просто стекать по нему в низ.

Водянка для оппозита

Двигатель

Наверно каждый из вас задавался вопросом: "Почему детали цилиндро-поршневой группы подлежат быстрому износу?" И у каждого из вас было несколько ответов. Во-первых это качество изготовления самих деталей, 2-х качество сборки узла, 3-х используемые масла, 4-х правильная эксплуатация. Но даже при соблюдении этих правил результат в процессе использования не всегда ожидаем.

Балансировка маховика

Двигатель

В данном повествовании рассказывается о попытке балансировки Стандартного маховика Мотора ИМЗ 650см3

Ремонтируем резьбу на головке

Двигатель

Бывает, что от чрезмерного усилия затяжки гайки выхлопной трубы происходит съедание резьбы на выпускном патрубке. Или на гайке тоже.И если купить новую гайку не проблема,то новая головка - это незапланированный удар по карману. Да и ещё не факт, что новая окажется лучше старой, проверенной в многочисленных поездках. То же самое и с б/у головками, купленными за треть цены - кто знает, в каком она состоянии...

Диафрагменная пружина в сцеплении по-русски

Двигатель

Установка диафрагменной пружины сцепления вместо штатных пружин. Сразу оговорюсь, что идея не моя, посему в плагиате просьба не обвинять. Источники - в конце статьи.

УДАЛЕНИЕ НАГАРА ПРИ РЕСТАВРАЦИИ

Двигатель

Предлагаю для удаления нагара при ремонте или реставрации мотоцикла, когда заводить нечего, использовать средства очистки от нагара, предназначенные для добавления в масло таким образом.

Автомобильный полнопроточный модульный маслофильтр

Двигатель

Идея установки маслофильтра от автомобиля возникла при первом общении со стандартным маслофильтром мотоцикла “Урал”. При первой смене масла (и фильтра), этот самый фильтр позорным образом рассыпался прямо у меня в руках. Возможно, это просто был некачественный фильтр, возможно заводской брак, но он зародил в моей душе сомнения и заставил задуматься, как быть дальше.



User login