Задолбали современные, пластилиновые толкатели, сжирает их распред примерно за 5000 км пробега.
Вот и появилась мысля заменить их на что-нибудь более пристойное. На http://dnepromoto.com есть рецепт установки гидриков, но мудрить с маслосистемой пока нет желания.
Кто-нибудь экспериментировал с толкателями, например уральские ставил?

Камрады, нет ли на сайте кого, кто ставил стартер на днепрокпп сбоку (не сверху!) таким образом, чтобы уцелел кик-стартер?

Про фотки отбой - фильтры побеждены.

Покатался я вчерась. Шума от мотора как от незнамо от чего. При этом мотор тянет, и весьма не плохо, масло не расходует, не дымит - т.е. в технически исправном состоянии. Но мне кажется, что он шумный. Хотя отец уже третий день причитает:"Как изумительно мотор работает, и бесшумно. Как ты подъезжаешь, я и не слышу." Так давайте сделаем понастоящему шелестящий ураловский мотор, хотя бы прикинем, что для этого надо. Т-образные толкатели и рапред под них, минимальные допустимые зазоры везде, где они предусмотрены. Шестерни ГРМ, подобранные под данный картер. Импортные хорошие подшипники везде, где предусмотренны. Коленвал отбалансированный. Так же маховик со сцеплением. Коленвал отбалонсированный в сборе маховиком и сцеплением. Отбалансированная поршневая, желательно ковка. Генер с приводом ремнём от коленвала (считай от маховика). Беззазорная регулировка клапанов. Впускной коллектор большого объёма. Далее ваши предложения.

Вот и собственно вопрос: какие использовать прокладки между цилиндром и головкой? Алюминь, медь или паранит с металлическим кольцом? Ваши отзывы и предложения... Ищется наиболее надежный вариант.

Короче купил новую,а она туговато одевается на колено.короче какой должен быть зазор и как его привести в норму?