Правка спицованного колеса. Панк сборка.

В определённый момент жизни пришлось научиться самому переспицовывать колёса, меняя ступицы и обода. В частности, на своём волке решил сзади сделать колесо 15" вместо шестнадцатидюймового, чтобы гармоничнее смотрелось с передним восемнадцатидюймовым, и влазила резина пошире. Приобрёл по случаю самопальный хромированный обод, явно сделанный из разварки штампованного автодиска. Щирина посадочного места у него была 4,5", как я потом узнал, как у Yamaha DragStar. Т.е. обод был под резину шириной 170мм, поэтому поставленный мной баллон шириной 150мм растащило по бокам до 160мм, и он встал домиком и слегка иногда задевал серединой правой боковины кардан. Плюс сам обод не имел пуклёвки, был достаточно массивным. Я решил поменять его на что-то более лёгкое. В размере пятнадцать дюймов под сорок спиц есть только колёса от некоторых Кавасаки Элиминатор, но обода у них очень узкие (меньше трёх дюймов шириной). Другая альтернатива - широкие обода от ДрагСтар под 48 спиц (отпадает), и обода от Honda Shadow под 52 спицы, шириной 3,5" (как у ободов волков и вояжей, лучшее из возможного). К слову, харлейские шестнадцатые обода всего три дюйма шириной, как правило. По случаю было приобретено колесо от шадовы, у которого обод был в прекрасном состоянии. Волковская ступица на сорок спиц была вкрячена в обод шадовы. Спицы встали вкривь и вкось, без чёткого рисунка плетения, в оставшиеся дырки вставлены винты, на которые с резьбовым герметиком накручены колпачковые гайки. Радиальное (яйцо) и осевое (восьмёрка) биения выправлены спицами в показатели до 1,2мм , грузиков навешано 60гр при статической балансировке.
В интернете так и не нашёл допустимые значения осевого и радиального биений, везде одни догадки авторов без ссылок. В одной из заметок автор пишет, что якобы уральские колёса с завода допускают осевое биение до 5мм. В шинке на балансировке мастер сказал, что к нему привозят харлеевские колёса с биением около 4мм. Я когда-то спицевал переднее 21" колесо харлея, оставил осевое биение 3-4мм, так его после 40км/ч начинало трясти изрядно. Я тогда добился при доработке биения около 1мм, вся тряска ушла. На моём пятнадцатом автоободе заднего колеса волка биение было около 1,5мм, меньше не получалось сделать. С таким биением без проблем отъездил несколько сезонов, около 15000км.
Интересно узнать, кто какие допуски делает при спицовке колёс. Понимаю, что в идеале надо выводить до 1мм. Часто это нереально сделать, в месте сварного шва обода, например. Сам правлю прямо на мотоцикле, в качестве индикатора - проволока, контрольный прибор - штангель. Со слов мастера в шинке, которому привожу колёса на смену резины и балансировку, получается достаточно ровно.

Стоявшее колесо 15" с колесом от шадовы

Разборка

Собранное колесо с ободом от хонды. Справа видно полоску посередине боковины - раньше резина кардан задевала малость.