Бесшумный Уралодвиг.

Летучий, про поршни - будешь знать. В смысле, из соображений шума они лучше, а так ковка предпочтительнее, конечно.
Волговские штанги заметно больше по диаметру, и соответственно тяжелее. А днепровские лежат в наличии в соколях.
Шестерню заказать например у Руматы.

+100 это да, но даже указанных мною мер без водянки хватит, чтобы мотор шелестел как у иппонского чоппера.

А волговские штанги переточить можно.

да гварюж я вытащил генер и был прост в шоке как мотор заработал :)
вот пример как делать ( можно чуть по другому , но смысл тотже )
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=37358

svintys, вообще-то генер на ремне - это все-таки колхоз ;-)

Дык блин вся тюнинг-индустрия, если разобраться и изучить историю автомобиля, вышла из колхоза.

хехе , не колхоз а таблэтка от головной боли )
а сделать можно вполне симпатична , или вообще закрыть этот девайс нержавейкой .
фиг знает ездить с грохотом нунах , шестерням совсем не айс там внутри палюбому :)

svintys, так ты сделал ужо или как?

у ромыча лежит маховик на проточку и шестерню сделает , к четвергу абещал гдето .

единственный пока обнаруженный минус в сей конструкции , это замена ремня требует снятия маховика , буду надеяцо что 6 ти ручъёвый ремень не часто будет требовать сей процедуры :)

не , у меня будет ремень длиннее и установлен ролик от вазовского натяжителя ремня грм + шкив диаметром чуть меньше чем на фотке .
будет 80мм , так как маховик около 210 , соотношение 2.5:1 самый раз .
это позволит моневрировать пропилами для ремня :)
к примеру замерил шкивы у газели
на калене 130мм у гены 50мм ,
соотношение приблизительно такоеже .

ВасяПЗ, А можна ли выточить из текстолита шестерню прямо на генер и не снимать его с стандартного места?

сожрёт за пару часов её :)
ну за неделю точно

Летучий, проблема не в шумности мотора,а в том,что ты не можеш принять Урал таким,какой он есть.

а если грм на цепь??!! переделок минимум (распред и маслонасос) а шума вообще нет

RUmata, сегодня удалось отьехать аж на 150 метров,потом снова клин,но хоть что-то уже.

RUmata
газель юзаю 10тый год , по твоим словам соотношение у ней не оригинальное :)
тема063
одно тока грм на цепь влечот за собой массу переделок причом достаточно сложных

один раз сделать и усе, тока цепь меняй. распред впринципи можно новый точить, а можно старый переделать. у маслонасоса поменять вход с выходом

тема063, Или ставить днепровский, с переставленными шестернями.

ну вы сделайте , мы тока за :)
ато дальше форума чота не идёт абычно тема :)
баварци давно цепь ставят , а наши чота сторомозили блин
я на видео выдел ролик с бмв завода , там видно цепь было )
междупрочем конструкция пачти таже , тока грм на цепи , а гена вроде на ремне http://www.youtube.com/watch?v=LZGTiJxtZCU

в сезон делать не кто не будет, ближе к зиме заморочecm? попробую чертеж распреда сделать .

RUmata
чем отличаецо соотношение шкивов для урала от газельных ?
сжеч газель ) а по магазинам товары на чом возить ? на тралебусах наверно )
или возить вообще ненужно , ибо продукты на деревьях висят )

А смысл сей переделки?получим бесшумный Уралодвиг,ну и дальше то что?Надо больше ездить и меньше ремонтировать,урал,он и есть урал.

а дальше всё просто , шелестиш себе по дороге и неслышеш как шестерни друг друга грызуть :)
я к примеру вытащил генер и прокатился по гаражу , понял что во чтобыто нестало нужно упразнить сей девайс , ибо без гены звук просто ах..ительный :)

svintys, да пусть шумит,нам не жалко,шум на рессурс мотора не влияет,раньше в пору владения ижаком тоже заморачивался со звоном поршневой,а щас пох стало,клапана то тарахтеть всёравно будут,а шестерни в днепре даже приятно так подвывают.

хз , у мня небыло воя , а звук кабудто насыпали в ведро шестерён штук 5 и калбасит их там непадетски )
а звон поршневой это в рёбра нужно было вставлять чонеть , мы так на восходах или явах делали , непомню уже .

svintys, на дорожных CZтах стоят там в ребрах вставки резиновые.

true biker, а вот не прикольно мне ехать под благородное бормотание титановых глушаков вперемешку с бряканием ГРМовских шестерён и позвякиванием поршневой, тарахтением клапанов и воющим геной. Не прикольно и всё тут!

Чтобы минимизировать шумы, нужно заменить максимально возможное количество подшипников качения в двигателе на вкладыши. Следовательно, нужна более совершенная система смазки. На счет ГРМ - была статья по ремню и цепи, вполне осуществимо. Ну и водянка канешно тоже внесет большую долю в уменьшение шума.

Вообще да,сравнивали мы урал и днепр,так в урале както так шумней звук,это так ролики в шатунах чтоли шумят?

ну блин в подшипнике хош не хош будет зазор , а када вкладыши стоять и втулки то зазоров нету , поэтому и шумность меньше

svintys, вкладыши обязательно с зазором делают, чтобы было где маслу помещаться.
Вкладыши гамно, подшипники качения рулят.

несогласен , ибо в подшипниках качения больше зазоры ( больше люфт , текущие сальнеки и тд )
с другой стороны подшипники сколжения более требовательны к маслосистеме .
вобщем гену в гараж , ссабой пару батареек и будет нам щасте :)

svintys, гену в гараж, батарейку с собой - и получится кросс-1000 :-)

Подшипники качения бывают разных классов, есть и беззазорные.

Ну в Днепре и подшипники качения есть:2 на распреде и 2 больших 209 коренных,а шумность меньше,Х.З. почему.

хз, тока чо тогда у нас ставят хрен знает чо , и на сальнеки ругаюца , а ведь не они виноваты савсем , ну да может у забугорных эластичность чуть выше , но блин радиальный люфт валов , с нимто никто не борицо , типа люфтит и ху.. с ним .
блин если наши механизмы крутануть как ипономати крутят тыщ под 12 , разлетицо всё к едрени фене , а ипонци подбирають запы с умом , а нам похрен собрали на отъе..ись из того что было и ху.. с ним .
россия едрёна корень водка балалайка и мидведи :)

true biker, в днепре зубчатых колес больше, и все там шумит не хуже урала.
С 10 метров не определишь, что это: раздроченный днепр или раздроченный урал.

А нормальный не раздолбанный Урал работает ЛУЧШе чем нормальный не раздолбанный Днепр,мягонько так,и не стучит он ))))

flremTOOural, кому как. Урал как-то подвывает. Днепр нет. Лично сам замечал. Днепр как-то тише урала работает.
Зачем цепь? лучше уж распредвал на ремень, тогда вобще безшумно. А генер - встроить в маховик.
flremTOOural, ты конешно извини, но мне кажеться что ты видел раздолбаный Днепр. С умом собраный Днепр очень даже красиво работает и не стучит.
У меня сейчас двигатель от касьяна стоит, так там тоже шестерни повывают. На Днепре такого небыло. Может на Урале и касьяне шестерни не косозубые??

Creator, у меня самый что ни на есть не раздолбанный Днепр. Я не говорю что он как то явно стучит,как бы так выразиться, грубее работает что ли. Ща мы ударимся в традиционный на оппозите спор, так что замолкаю. Может мне звук уральского двигателя просто больше нравиться,х.з.
И на Урале и на касьяне шестерни абсолютно косозубые ))))

Aufwiеgler, подшыпники гамно, скамейки рулят!

Вообще то днепр всегда тише урала работал а с цепью так вообще тишина :) И если тут говорят что вкладыши гамно, то почему на машины подшипники не ставят ?

Ночной_житель, а ты сможешь поставить подшипники качения на коленвал жигулей?
Ладно, хрен с ними, шатунными. Давай хотя бы коренные.

ВасяПЗ, Никто же на тазик не запрещает коленвал сделать из 2 кусков ... тогда и шатунные и коренные будут на подшипниках, кстати днепровский такой видел (как говорят спортивный) но стояли всё равно вкладыши.

Ночной_житель, не, ты не разглагольствуй, а реально сделай. Чтобы он не разваливался.
А как сделаешь 4-цилиндровый, попробуй 6. А потом 8. И потом будешь задавать вопросы: почему на автомобили не ставят.

ВасяПЗ, Дык а мне то зачем это делать ? Нет у меня машины. Да и не я тут начал доказывать что урал тише ;)

Ночной_житель, просто это давний спор, что лучше: скольжения или качения. И давно уже все смирились с тем, что даже самые лучшие подшипники качения и близко не подбираются по коэффициенту трения даже к плохим подшипникам качения. Да, есть граничные условия по нагрузкам и скорости вращения деталей, когда подшипники качения неприменимы, все это есть.
Но в обычном двигателе внутреннего сгорания подшипники качения в шатунных и коренных шейках коленвала гораздо предпочтительнее. И не ставят их исключительно из-за технологических соображений, что невозможно хорошо сделать многоцилиндровый коленвал на таких подшипниках. А если теоретически и возможно, то на практике это будет дикая цена и сложность и никудышная надежность.

В оппозите же всего два цилиндра, так что решение киевских мотостроителей о переходе на цельный коленвал нельзя считать чем-то иным, кроме признания неспособности сделать нормальный прочный составной коленвал типа волчьего.