Бесшумный Уралодвиг.
на сайте:
ноя-07
нахождение:
г. Скопин, Ряз. Обл.
|
|
|
27-04-09 21:36
|
|
Покатался я вчерась. Шума от мотора как от незнамо от чего. При этом мотор тянет, и весьма не плохо, масло не расходует, не дымит - т.е. в технически исправном состоянии. Но мне кажется, что он шумный. Хотя отец уже третий день причитает:"Как изумительно мотор работает, и бесшумно. Как ты подъезжаешь, я и не слышу." Так давайте сделаем понастоящему шелестящий ураловский мотор, хотя бы прикинем, что для этого надо. Т-образные толкатели и рапред под них, минимальные допустимые зазоры везде, где они предусмотрены. Шестерни ГРМ, подобранные под данный картер. Импортные хорошие подшипники везде, где предусмотренны. Коленвал отбалансированный. Так же маховик со сцеплением. Коленвал отбалонсированный в сборе маховиком и сцеплением. Отбалансированная поршневая, желательно ковка. Генер с приводом ремнём от коленвала (считай от маховика). Беззазорная регулировка клапанов. Впускной коллектор большого объёма. Далее ваши предложения. |
|
RUmata, тут проскакивало, что тексталитовые шестерни тебе заказать можно. Какова цена вопроса?
RUmata поддерживаю вопрос какова цена вопроса ,и как заказать??
Про бомбинированые ролики:
Мои друзья судомоделисты такой фигней уже не пользуются. У них моторы мелкие - до 15 кубиков, соответственно прошлифовывать миллиметрового диаметра иглы им просто надоело. Теперь у них на коленвалах используются цилиндрические ролики (кстати делают их из сверел - покупается сотня сверел нужного диаметра, промером на микрометре определяетя 15-20 штук из которых режут и шлифуют иголки), а выпуклыми делают шейку коленвала и поверхность качения в НГШ.
Эффект тот же, а сложность изготовления падает на порядок.
ГРМ на цепь можно поставить, и распредвал не надо переделывать , просто головы переворачиваешь чтоб выхлопные трубы назад "смотрели" , остается только масл. насос переделать
во видон то будет... и патрубками ноги жечь но попроывать можно
Поставить прямотоки на выхлоп. Тогда кроме рева двигла больше ни рожна не услышишь:) А то там у них шумит, тут у них шкворчит... слухачи, блин:)
На старых восьмиклапанных четырехцилиндровых кавасаки z1 z900 и сузуки gs1000 вал на подшипниках качения(корни на шариковых, шатуны на роликовых с цилиндрическими роликами). Вал собран на прессовых посадках. На основе мотора кавасаки до сих пор строятся лучшие моторы для драг-рейсинга, один мотоцикл с таким мотором в 2006 году прошел четверть мили за 5,809 сек развив скорость 398км/ч. Прессовые посадки в этих случаях провариваются.
и в правду
http://216.37.204.206/wps/Kawasaki_OEM/KawasakiMC.asp?Type=13&A=589&B=14
айзажигай (с)
Azovmb, СерГ, текстолита нету.
есть полиамид
чертеж дайте.
будет вам цена исходя зи чертежа
гна что шестерни надо ? на распред ? или на генератор.
у меня грм герцог. там модуль другой.
Купил я себе мот ну уж очень гудит грм, в связи с тел что посадку разбило на колене, точнее конус и шпоночный паз под маховик, пришлось разобрать, и по случаю такому купил я себе текстолитовую шестерню на распред, поставлю отпишусь. (шестерня имеет вставку посередине из металла а венец текстолитовый стоило мне это всего 200рэ)
чтобы не шумела зыбчатая передача нужно ставить сдвоенное зубчатое колесо без всякого гемора
Тит, если генер останется на своем месте, особенно 500-ваттник, то можно делать ставки, на 500 или 1000 км хватит твоей шестерни.
Alcohen, жжошь!
666 км - это если с поршнями на 79. А если со стандартными, то 649 :-)
Посылка не пришла еще?
ВасяПЗ, ну стоят там бомбинированные ролики,а шатуны один х...й люфтят,вбока-понятно,а вверх-вниз?Думаю,что в наш 21 век не есть проблема подать хорошее масло под давлением во вкладыши,предварительно пропустив его через современный маслофильтр.
true biker, опять двадцать пять. Хочешь - катайся на вкладышах. Кого-то и бабы резиновые устраивают.
ВасяПЗ, меня в жизни по настоящему устраивают 2 вещи:вкладыши и резиновые бабы,жалко,что нет резиновых баб на вкладышах.
true biker, :-) Жжошь!
А что мешает сделать резиновую бабу на вкладышах? Болгарка-сварка и готово! :-) Или мы не оппозитчеги?!
Alcohen, я рабочий маш завода, а не алигарх, но был бы им. обязат это сделал. в такой стране как россия должны быть свои мотоциклы.
ты сегодня мне принес
Новый масляный насос
Да с бумажным маслофильтором
И принес к тому же ты
Вкладыш дивной красоты
Ведь родные точат п*ры
Вкладыши
Вкладыши
Маслу горячий привет
Вкладыши
Вкладыши
Давления нет
днепры на поле грохотали,
Их шатуны имеют люфт
Давление мы проморгали,
И они мозг теперь *ут
Купили б лучше мы "Уралы",
Чтоб на давление плевать
И молодая не узнает,
Как может лампочка моргать
мы вкладыши мазали салом свинячим,
От смазки другой хохлобайк не попрет
послали "Уралы" к чертям е*нячим,
На роликах ездят пускай - не *бет
Славятся вкладыши, масла давление!
Наш центрифуги оплот вековой!
Мы об "Уралах" не лучшего мнения -
Славься, наш "Днепр", мы гордимся тобой!
Creator, у меня самый что ни на есть не раздолбанный Днепр. Я не говорю что он как то явно стучит,как бы так выразиться, грубее работает что ли. Ща мы ударимся в традиционный на оппозите спор, так что замолкаю. Может мне звук уральского двигателя просто больше нравиться,х.з.
И на Урале и на касьяне шестерни абсолютно косозубые ))))
Aufwiеgler, подшыпники гамно, скамейки рулят!
Вообще то днепр всегда тише урала работал а с цепью так вообще тишина :) И если тут говорят что вкладыши гамно, то почему на машины подшипники не ставят ?
Ночной_житель, а ты сможешь поставить подшипники качения на коленвал жигулей?
Ладно, хрен с ними, шатунными. Давай хотя бы коренные.
ВасяПЗ, Никто же на тазик не запрещает коленвал сделать из 2 кусков ... тогда и шатунные и коренные будут на подшипниках, кстати днепровский такой видел (как говорят спортивный) но стояли всё равно вкладыши.
Ночной_житель, не, ты не разглагольствуй, а реально сделай. Чтобы он не разваливался.
А как сделаешь 4-цилиндровый, попробуй 6. А потом 8. И потом будешь задавать вопросы: почему на автомобили не ставят.
ВасяПЗ, Дык а мне то зачем это делать ? Нет у меня машины. Да и не я тут начал доказывать что урал тише ;)
Ночной_житель, просто это давний спор, что лучше: скольжения или качения. И давно уже все смирились с тем, что даже самые лучшие подшипники качения и близко не подбираются по коэффициенту трения даже к плохим подшипникам качения. Да, есть граничные условия по нагрузкам и скорости вращения деталей, когда подшипники качения неприменимы, все это есть.
Но в обычном двигателе внутреннего сгорания подшипники качения в шатунных и коренных шейках коленвала гораздо предпочтительнее. И не ставят их исключительно из-за технологических соображений, что невозможно хорошо сделать многоцилиндровый коленвал на таких подшипниках. А если теоретически и возможно, то на практике это будет дикая цена и сложность и никудышная надежность.
В оппозите же всего два цилиндра, так что решение киевских мотостроителей о переходе на цельный коленвал нельзя считать чем-то иным, кроме признания неспособности сделать нормальный прочный составной коленвал типа волчьего.
Двиг ЯМЗ-240, трактор К-701 "Кировец", коленвал на подшипниках. Сам не видел, но слышал от одного очень разбирающегося в двигателях человека.
ВасяПЗ, почему тогда в каждом поездившем Урале,ижаке,яве люфтят шатуны?Со вкладышами вообще проблем нет,с нормальной системой смазки прохаживают по многа сотен тысяч км,ролики так могут?
true biker, потому что ижаки и явы двухтактники и смазываются смесью бензина с небольшой частью масла.
А в уралах еще с 70х годов используются бомбинированные ролики в шатунных шейках, что позволяет резко увеличить срок службы узла. Из вкусных плюсов - возможность самоустановки подшипника, что проявляется в продольном люфте верхней головки шатуна в пределах 1.5-2 мм.
Так что это не дефект или признак износа, а наоборот фишка.
Кстати, уже в нашем веке на ИМЗ приезжали инженеры с дукати в рамках обмена опытом, и хвастались, что они типа такие умные, стали использовать бочкообразные ролики в шатунных шейках. На что наши им показали документацию 70х годов на коленвалы ;-) По словам очевидцев, на итальяшек было страшно смотреть :-) :-) :-)
вот тебе ссылки на бомбинированные ролики:
http://www.drillings.ru/shemy-opor?razdel=1&object=3
http://www.rolimp.ru/bearings_b7.php
Летучий, у тебя интернет есть - посмотри там на колено от 240-ого. Похоже что на нем стоят подшипники качения? По моему похоже как свинья на коня. Стоит небось один упорный, чтоб колено не смещалось продольно и всё.
Есть способ установки неразъёмных коленвалов на подшипах качения - весь вал продевается во внутреннее кольцо здоровенного подшипника. Подшипники такие очень долговечны но и очень дороги. Так делают (или делали) на дорогих движках для всякого дорогостоящего хлама типа лимузинов. Еслиб подшипники такие тарахтели как скелет в гробу их бы туда не устанавливали.
Ну и кстати - на харлее - разъёмный коленвал с роликовыми подшипниками, а для эскортного днепра существовал коленвал на роликоподшипниках.
на татре роликоподшипники
не стал бы его приводить как пример технического совершенства и надежностим ))))