Кто переводил касик на 12В, подскажите где чертежи планшайбы найти, реально использовавшейся.

По распредвалу: есть идея поставить стоковое зажигание с автоматом или стоковое же БЭЗ. Как распред переточить, чертежи нужны. От Оки не хочу ставить, граната эта спереди весь вид портит, дырка, опять же в крышке.

Тюменское зажигание реально чичас найти?

ребят помогите мне пожалуйста! хочу перейти на АИ-92! какими поршнями можно заменить стандартные? у меня поршни второго ремонта! и какие последствия будут?(поподробней плиз)!!!

Рано или поздно многие оппозитчики сталкиваются с ремонтов головок и конечно же дело доходит и до седел! Их замена не встает острой проблемой, а вот доводка до рабочего состояния это проблема! Нужен спец инструмент-эти самые шарошки, зенковки! Мои походы в мото магазины успехом не увенчались, в большинстве из них о таком инструменте даже не слышали! В авто магазинах их множество, но там другие размеры и углы! Универсальный набор стоит 5600( что же делать? Оппозитчики, братья, помогите! Кто сталкивался с данной проблемой, расскажите как ее решали: какие шарошки, от какого автомобиля покупали? Или другие способы(кроме: отнеси дяде в сервис или на завод, там сделают) жду ваших ответов

Как?

На моем касике прогорело седло выпускного клапана. По виду походит на трещину длиной мм 5 от рабочей кромки.
Возможен ли ремонт седла? Если да, то каким способом?

Вопрс так встал: или расточить родные цилиндры под поршня на 79 и вазовские кольца или всеж потратить побольше и сразу взять люминиевые цилиндры и поршня на 78 с кольцами хастингс.
Дак вот если точить понятно мастер все должен по допуску сделать, я приду и не дай бог не так будет...
а если взять новые цилиндры, ну куплю я поршни под заказ, ан поршни чуть меньше? (хотя вроде не должны) или цилиндр большой (с завода ведь всякое бывает) реально ли такое? а то потрачусь а у них посадка не правильная? и что всеж лучше сделать?

Подскажите пожалуйста как менять направляющие клапанов?