с 6 на 12

Понятно..., осталось одна проблема найти потом 500 ватник)), ты от чего брал?

Дак а че там может попасть то куда .. дырки под свечки и карбы закрыл тряпкой... а где ГРМ там впринципе нет особо таких мест куда может попасть и все накрыться?или я не прав?

500ка стандартная уральская,
когда начнеш чиригать болгаркой у тебя одразив буден не только в двигателе но и по всему помещению, у тебя в носу в штанах, трусах и окружающих разетках - 80м/с ето много

ЗЫ если у тебя бак капля зараннее обзаведись краником под 1 шланг и двойником, а то в первый же день обломаешся, с ураловским краником ты бак не поставиш - в генератор упрется

v-aga, ок приму к сведенью......., но бак у меня не капля

там есть такой кружочек профрезерованный на заводе . в него вставляй переходник тогда будет ровно . а выправитьплоскость напильником нереально.

сегодня ходил шлифовал картер болгаркой.. (двигатель на половину собран), все лишнее прикрыл тряпками пакетами и вроде более менее,завтра пойду переходник устанавливать на шпильки и соответственно заканчивать с генератором,
а в конечном итоге чтобы изабвиться от стружки пройду весь картер компрессором, сначала воздухом потом растворителем)))

а я ваще переходник аргоном приварил а потом балгаркой! и все гут! главное не торопитсо!

Ну да я особо не тораплюсь, но вот встала запара как его закрепить... точнее как просверлить дырки в картере, чтобы закрепить переходник,

мне кажетсо что лучше приварить, надежнее и меньше текти масло будет

мне кажетсо что лучше приварить, надежнее и меньше текти масло будет

ну приварить то понятно всегда будет лучше держать, но откуда я тебе аргон возьму?

если хочешь могу поискать пару рисунков на болтах?

http://moto4you.ru/content/view/62/27/ вот тут посмотри может что интересное найдешь

Да этото все понятно, все эти чертежи у меня в книге есть...., но в реале это совсем подругому выглядит.... там просто места нет где дырку просверлить....

можно дырки просверлить там где дырки под переднюю крышку вверху! так штоб они совпали между собой! а с низу там все понятно я думаю!

а как ты потом крышку ставить будешь?

Что то не понятно объясни как снизу

Focus, вот варить точно не стоит мяса там мало и куда чаго уведет даже не догадываюсь.

два болта напрашиваются - сверлиш два верхних отверстия крепления крышки ГРМ сверлом на 5 насквось вмести с переходником, потом переходник рассверливаеш на 6 делаеш потай, а в картере прорезаеш сквозную резьбу, еще 2 точки ето сами шпильки крепления генератора - у меня они насквось шли через переходник и картер и с внтренней стороны картера еще пара низких гаек поместилось + керновка, одна точка выходит прям по центру под генератором, но в лимении мяса мало и я там тоже гайку добавил для надежности

ЗЫ если у тебя М-72 по придется переднию крышку полукруглой стамеской порубать (или шарошкой если есть) а то она за шестерню цепляет, на всех верхниклапонниках проще поменять переднию крышку на новую

Ну я буду проще делать :просверлю насквозь и переходник и картер 6 в переходнике нарежу 8, закручу болт тем самым закрепив переходник и получив шпильки для крепления гены

У меня м 72, поподробнее можно что нужно с крышкой сделать будет?

Focus, Генератор крепится шпилькаим М10Х1
Шестирня 12ти вольтового генератора больше чем на 6 вольтовом, и местоа в крышке ГРМ под неё мало и приходется отгрызать часть лимения с верхней части крышки - когда будеш ставить сам увидеш. Как вариант можеш поставить современную крышку, но придется отказатся от распределителя - оставить тока прерыватель, а из за троса опережения не удастя на родное место вставить двухискровую катушку - тут или оковскую наружу или 2 одноискровых. Если ставить БСЗ (можно тюмень или оскол) то все прирастает на свои места

а чем тебе 8 не угодила?
Ну не проблема, подшлифем если что немного болгарочкой

Focus, думаю тебе стоит хорошенько рассмотреть 12ти вольтовый картер желательно разобранный, даже 150 ватный генератор бывает стягивает резьбу со штилик (было разок прям на ходу), а ты потом 500ку хочеш

Ну не знаю у меня стоял на 12 вольтовом и нормально, не стягивало... просто шпильки надо с мелкой резьбой.. и переодически првоерять затяжку)

Кто будет варить рекомендую картер прикрутить к кондуктору и стараться не перегревать, а то поведет все нах.