ДВИГАТЕЛЬ

Здрасьте дядьки оппозитчики! Занялся я именно такой переделкой (650ый картер + КВ М-72). Нашол коленвал живой от эмки, купил волковские штанги, изготовил проставки под горшки, собрал, и вот тут вылезла проблемка: штанги задевают за низ отверстий в цилиндре куда забиваются трубки-направляющие, причём даже без этих трубок! Соответственно вставить трубки на место не представляется возможным. Подскажите решение плз.

Вот что имеется на данный момент:

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

какаую развёрку нада для направляющих? купил направлющие новые а клапана туда невлазиют!

Есть возможность изготовления поршней под ВАЗовские кольца в условиях завода изготовителя поршней.
Как вы смотрите на это предложение, и будет ли спрос?
Размеры: 79.0; 79.4; 79.7; 79.8; 80.0

----------------------------------------------------------------
Если есть серьезные предложения пишите на мыло gilza911@rambler.ru

Недавно купил в магазине "Днепр" маслосистему нового образца. Осмотрев её, понравилось всё, кроме того как отлит масляный насос (без деффектов, но выглядит паршиво).
Есть вопрос: какой фильтр лучьше ставить? С какого авто, марка производитель.

Люди помогите чем можети как можно переделать эмовский распредвал под современное зажигание. Тоесть как его надо переточить если есть черчежи пожалосто разместити их и дайти советы.

Можно брать от восьмерки или нужно самому точить ? Кто ставил отзовитесь , рlz . На классике помойму две шайбы стоят . Как на 08 ?

Сразу же толщину текстолитовой проставки . Или размеры , до которых нужно предварительно сжать 08-пружины ?

Головы днепровские . Верхние тарелки титановые , но по размерам скорее всего как восьмерочные .

Вот сколько уже людей слушал, ответы примерно 5050 за и против.
Вот может скажут те, кто пользуетпользовал

Где-то на сайте встречалась инфа о НОРМАЛЬНЫХ фильтроэлементах.Что стоит 50-70 рупей и соответствует.А то я просто зверею,когда энто ГАВНО использую как фильтр(больше 25 не просят- потому как не дадут).Подскажите.

В разговоре с кроссовиками-уралистами услышал, что надо обязательно периодически доставать коленвал и прочищать маслоуловительные шайбы: типо они осуществляют очистку масла, поступающего в шатунные шейки, и если не чистить, то они со временем забьются, перестанут выполнять свои функции и начнут пропускать грязь к шатунным подшипникам.
Мне показалось, что в этом есть своя логика, особенно в примененни к моему мотору м-63 (без маслофильтра).

Кто что по этому поводу скажет? Мотор прошел после предыдущего капремонта (с заменой колена) 14 тыщ, масло менялось регулярно. Не пора ли доставать колено? (очень не хочется, если честно)

Братва подскажите каким рассухаривателем вы пользуетесь при ремонте бошки?