Нижние тарелки под клапанные пружины от 2108

У меня две восьмерочных пружины будет . Напрявляющие не родные .

Ставь комплект пружин от восьмёрки с направляющими, нормально ходят. Пружины поджимай так, что бы в сжатом состоянии суммарное расстояние между витками оставалось около 1мм. Только учти, что нагрузка на механизм привода клапанов и распредвал тоже возрастёт прилично.

p_s, можно конечно поставить восьмерочные родные.
У меня 6 сезонов отходило с обычными уральскими, они очень быстро утоптались под несколько меньший диаметр восьмерочных пружин.
Поджимать ничего не надо! Скажу больше - ни в коем случае нельзя поджимать! Автошные пружины и так более чем вдвое жесткие, чем уральские. Оторвет нафиг клапан, или штангу погнет. А то, что клапанные втулки сносятся в момент и распредвал подохнет - это сто процентов.

Имеется опыт эксплуатации на восьмерочных пружинах. Щас вернулся к уральским, поскольку на восьмерочных за 14 тыщ втулки и распред износились в гамно.

Вот уральские пружины можно немного поджать текстолитовыми шайбами толщиной 1.5-2 мм. В кроссе этого вполне хватала для предохранения от встречи клапанов при перекрутке двигла.

ВасяПЗ, пасиб . А они цельные там , или из двух шайб ?
Ну с ресурсом я смирился уже , хотя 14тыс и так много (((. Обычно быстрее все летит .. Клапана тяжелые 46-43 нужно чем-то таскать , потому и восьмерочные . Поджимать не собираюсь , текстолит для теплоизоляции , и для выравнивания по высоте , которую и пытаюсь узнать . Должна же быть определенная высота пружин . Изходя из этого просчитаю толщину текстолитовых шайб ...

p_s, вазовские - из двух, уральские - цельные.
Выравнивать по высоте ничего не надо - автошные и так выше, чем мотоциклетные. Теплоизоляция - это хорошо, но на текстолит надо обязательно металлические шайбы класть, иначе сожрет в момент.
Тесктолита для теплоизоляции достаточно и 1 мм. Но ставить текстолитовые шайбы в добавок к автошным пружинам - чересчур. Очень велика вероятность, что оторвет клапан, тем более что они у тебя тяжелее стандартных.
Я бы порекомендовал не ставить текстолит, а дальше сам решай...

Лана , но текстолит таки поставлю , 1мм . На том спасибо .)

Клапан (впуск) тяжелее грамм на 15-20 будет .
Все остальное гораздо легче стандарта :
титановые тарелки , сколько они весят ? ну грам 6-7 , против родных 20 ;
коромысла обточены , это еще 15-20 грам в минус ;
сами клапанные пружины легче грам так на 25;
толкатели полегче , не знаю веса родных , эти весят 35-40 ;
чуть тяжелее будут штанги , буду точить из волговских , на конуса .

p_s, титановая тарелка по форме как стандартная будет весить 12.5 грамм, уже считал.
Коромысла не так принципиальны, поскольку там не вес, а момент инерции важен. Пружины и подавно: во-первых, они не приниципиально легче уральских (чуть меньше диаметр, а толщина прутка та же), и колбасятся частично, так что изменением их массы вообще можно пренебречь.
Толкатели - важно.
Штанги тяжелее - хреново.
В принципе, штанги можно оставить родные - у меня днепровские отходили с воьмерочными пружинами без замечаний, и дальше работают.

ВасяПЗ, направляющие втулки сносил наверное установкой маслосъемных колпачков? :-)

u-dav, "да ты что, совсем за лоха меня держишь?!" (с) какое-то кино.
Нет конечно, никаких колпачков. И масло хорошее. На фоне практически нулевого износа кривошипно-шатунной группы - направляющие втулки и задняя опорная поверхность распредвала - в хлам.

ВасяПЗ, пиши уже про обороты , на которых ездил .

p_s, обороты не мерил, но ручку открывать никогда не стеснялся.
Я и пружины вазовские поставил после того, как от перекрута клапаны зацепились, ну и соответсвенно замена по кругу: голова, цилиндр, поршень... Вот тогда и решил подстраховаться.

С наступающим всех! P_S плиз фото толкателей! Вася,ты озадачиваеш,за лоха не считаю,а коромысло было подогнано под клапан? Я поставил от класики пружыны и напр.-И через 14т. им п-ц прийдет... Че их теперь,ети головы,выкинуть нах...?

desa, зачем выкидывать ? Это же 14 тыс км на заднем колесе ))).

Классические пружины слабее восьмерочных (где то 54 против 72кг, но нужно уточнять, это так по памяти) , родные вроде как 36кг . Вот сравни .

Толкатели , пока с ними не все так однозначно , нужно примерять и точить новые штанги под них . Перешлифованные от ЗАЗа . Фото я уже где-то выкладывал :

ну типа так , бо широкий наконечник нужен для толкателя ...

desa, да ничего особо страшного. Просто тыщ через 10 разбери головы и поменяй направляющие на новые, делов-то. Распред вот только изнашивается, вот его жалко. Хотя на днепре, с его двумя шарикоподшипами, может и подольше проживет.

p_s, у меня по пружинам другая информация - классические и восьмерочные примерно одинаковые по жесткости и примерно вдвое жестче уральских. В ближайшее время думаю выложить обзорную статейку по ним.

Толкатели Гуд! Но я думаю иначе сделать-может и гавно получится. Пружины класики почти в два раза жоще-если не достаточно,то нех. тогда вообще туда лезть думаю-разломает все к е.м.! У меня на родных поджатых+2.5мм выпускные достают до поршня гдето от 5000об. Хотелось бы за ресурс побороться...

andrey01rus, может разные бывают.
Я мерил новые классические и неновые восьмерочные, после пробега 14 тыщ. Но насколько я понимаю, клапанным пружинам на такой смехотворный пробег должно быть пофиг.

desa, делись .

ВасяПЗ, после пробега 14 тысщ на восьмерке , или на твоем моте ? Текстолитовые проставки ставил ?

офф. Сегодня взвесил комплект на 1 цилиндр (поршень+палец+кольца) на 70 грамм легче стандарта . доволен каг слон )) .

desa, ресурс - это титановые клапана , и облегчение деталей ГРМ , родные пружины , возможно слегка поджатые ... Лучше спроси тех кто ставил . Могу даже подсказать кого спрашивать ...

Р_s -я думаю запресовать торец под стандартную штангу... А масла там хватит? Два отверстия? Подгони тарелки или титан!?! А толкатели если из титана...?

p_s, пробег - естественно на моте.
Проставки не ставил.

По поводу ресурса - правильно мыслишь, я по этому пути и пошел. Ждем статейку.

ВасяПЗ, так от перегрева пружины и просели ... В днепра в стоке текстолит идет (хотя в большинстве случаев - паранит) ...

desa, смотри приват .
Напресовать можно конечно , только не мне и не сейчас . Напрессовывать до перешлифовки . Отверствия можно увеличить/удлинить , наверное ... Толкатели с титана не катят , нету твердости такой как у цементированой стали .

Как все сложно,е-мое,

ВасяПЗ, направляющие втулки сносил наверное установкой маслосъемных колпачков? НАПРАВЛЯЮЩИЕ 2108+САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ+ УДЛИННЁН ДРЕНАЖ ДО КЛАПАННЫХ ПРУЖИН .

EGORKA1971, Почитай предыдущую страницу ВНИМАТЕЛЬНО! Человек там написал чито не ставил "сальников клапанов".

Я СТАВИЛ. ВСЁ ОК.

Я то жа думал ставить восмерочные пружинки маленькие, но после примеров и отмеров, отказался из-за того что надо точить тарелки и сделал себе на днепр-11 новые текстолитовые шайбы толщиной 4мм под стандартный бутерброд, тока купил новые пружинки малые.

По ощещениям крутиться стал веселее, шумов меньше стало, раньше была небольшая задумчивость у движка, по моему такой бюджетный вариант можно использовать.

Зной, засухаренные пружины были одинаковой высоты, до того как ты под них по 4мм. подложил?

GaRAge849,
Размер шайбы, внешний диаметр 35мм, внутренний 15мм, толщина 4мм - материал текстолит. Я вместо стандартной текстолитовой толщиной 2мм поставил. Пружины стандартные как и тарелочки, тока внутренние пружины новые. Шайбы ставятся в самый низ, затем нижняя тарелка, пружины, верхняя тарелка и сухари. Можешь попробовать хуже не будет. Двигатель стал работать интересней.

Зной, ты меня не понял. Не имеет значения, одинаковость толщин шайб. Заводской оброботке доверять нельзя(когда-же вы это поймете на конец). Шайбы получатся разной толщины( мне не доводилось делать одинаковые по высоте. Я это делаю каждому мотору который ремонтирую), лиш бы при этом высота пружин была одинаковой. Чем больше сила пружины, тем выше скорость работы механизма, соответственно оборотов больше. Ты свои поджал,- оутил разницу. Если они(пружины) у тебя разной высоты, то двигатель крутит столько, сколько способна самая слабая. По этому пружины должны быть одинаковой высоты.
У шайбы назначений два, оба основных : защита пружины от нагрева и регулировка. Совнархоз этого не делает.

GaRAge849, прочитай мой самый первый пост в этой теме . я на него ответа так и не получил ... до какой высоты поджимать внутреннюю и наружную пружины 08 ?

чувствую нижние придется точить самому , или поставлять еще одну стальную шайбу под внутреннюю т.к. на титановых тарелках , с целью облегчения занизили "площадку" (плоскость) под внутреннюю пружину . На сколько я пока не знаю .