А нужны ли алюминиевые цилиндры?

Снабженец, разница ищезнет када на Урал-ах люминь притягиваться будет как на Днипро...
(для тех кто в бронепоезде) шпильками от блока к голове, сквозь рубашку цилиндра... =)))

Люминь на ощупь легче раза этак в два. Вчера волок в гараж пару люминевых и пару чугунных. Мешок с чугунками гораздо сильнее руку оттягивает.

DENTNT, у мнея так и приятгивается =)

RUmata, и добавь: на волке! )
650 далеко до таких ништякофф... ((

Laford, не ну чисто теоритически 650е цилиндеры можно просверлить насквозь, изготовить шпильки и притягивать, ага... :)

Все художественные сказки начинаются со слов:
Жили-были....
А все научные сказки - со слов:
Чисто теоретически... )))))

Чисто теоретически, можно на альфа-центавра
слетать. Но пока что....

RUmata, теоритически вопрос и шел о 650-ках... =))
Крузенштерн, падобное уже делали, проблема была с герметичностью, масло гнало из под направляющих штанг между котлом и башкой...
все забыли что есть альтернативный вариант, металлокерамика! как говорится, тема (.)(.) не раскрыта... =)))))

ну так чё там по люминькам?
П.С. В Мотолавке качественные котлы люмийневые продаються?

IRON_RhinO, нравятся - ставь. Чем тебя чугун смущает?

БИ-58,
конечно нравяться... но,блин дело в здравом смысле... и деньги на ветер выкидывать неохото... не печатаю их...
хочу поставить в купе с ковкой и хастингисами...но блин боязно што шпильки повылазят и ещё чётам...

IRON_RhinO, обращайся в личку, вместе покумекаем. Задумки те же, но и есть примерные задумки по решению проблем.

Я брал чугунные гильзы,после монтажа оказалось,что один другого короче на 1.5мм(поршень до края гильзы не доходил),а компрессия по прибору одинаковая,что за чудо не понял.Щас буду ровнять по высоте.Так что и те и те цилиндры хороши,Если изготовлены,как положено.П.С.Задолбали говнявые запчасти!Урал раньше был надежным мотом,а сейчас левые запы весь авторитет попортили.

Timich05, Не путай степень сжатия и компрессию. 1.5 мм тебе разницы заметной компрессометром не дадут. Она скроется за погрешностью измерений. А вот для ст сж 1.5 мм очень много.

ivan-etolog, степень сжатия и компрессия веши пропорциональные и разницу степени сжатия компрессометром увидеть легко при условии притертых колец - компрессометр покажет разницу большую чем по степени сжатия. Покозания компрессометра сильно зависят от скорости врашения коленвала, при степени сжатия 10 компрессометр на максимальных оборотах покажет 25-1=24 (киком столько не напинаеш)- волшебное слово АДИАБАТА

ЗЫ промерять компрессию лутьше всего со снятым карбюратором, на крайней случай с полностью открытым дросселем и отключенным фильтром

я юзал люминь - не понравилось вытягивало резьбу и з них сделал ремонтные шпили ,затем и их вытянуло....поставил чугунину - рад :)

IRON_RhinO, моё мнение, что алюминний лучше охлаждает, но эта разница, по ходу дела, не столь чуствительная. Если же внешний вид, то да, можно и пожертвовать чем-то. Понты дороже денег (с)
Про шпильки выше уже описано. На Днепре шпильки завинчины в алюминивый картер М10 длина примерно 12-15мм и ничего, вроде не вырывает.

Чугун прошлый век, а алюминий более менее современные технологии

город-чугун ,трасса-люминь.ИМХО

БИ-58,
согласен, охлаждение лучше и Днепры практически не перегерваються... при том только из-за котлов...
Trikerrr,
+1

IRON_RhinO, Днепры не греются по моему мнению из за маслосистемы, которая в них более совершенна чем у Урала.
А так статья на эту тему есть и там понятно прописано даже каким то конструктором что алюминь используется как современный материал и задача его это облегчение конструкции!!! Т.к. сейчас все стремятся к лёгкости!А теплообмен может у алюмини и лучше но как написано в той же статье к охлаждению он ничего вообще не даёт

Ага, а Уралы только завел, сразу перегрелся и заклинил! Ставишь Al цилиндры, завел, а он и не греется совсем - благодать... Ну прям, как Днепр не греется. А К-750 и М-72 с ним, вообще пусть стоят в сторонке и перегреваются, со своими чугунными котлами, даже КОТЛИЩАМИ. Фу, ущербные доисторические котлы, позор, не то что современный (!) аллюминиевый цилиндр Урала 650 куб см. Он прям как на Днепре, это вам не шуточки! Это современные технологии.

Моё ИМХО:
выбирать Al по критеряю охлаждение пихла - глупо. Считаю, что это не столь критично. нормальный оппозит не перегревается.
"+"(предпочтения в выборе Al): это нечто новое, внешний вид(ополировал - блястит), они легче, ну и для совсем эстетов - у аллюминия способность к теплообмену больше...
"-"(предпочтения в выборе чугуна): проверенные временем, дешевле Al, нет попадалова со шпильками...
Современные технологии - это жидкостное охлаждение двигателя, а не переход от чугунного оребрения чугунной гильзы, к аллюминиевому оребрению той же гильзы. Пипец, прорыв в области машиностроения!
Почему чугун впринципе? Да потому что аллюминий всегда был дороже чугуна. А в военное время так еще и дефицитом. Аллюминий нам поставляли союзники по лендлизу, для самолетов то нехватало - деревянные на сколько это можно летали. А после войны - да кому какое дело до мотоциклетки с чугунными котлами. Рационализоторами всегда славилась Русь... И т.д, и т.п.....
Так же можно рассуждать, что лучше:
1) ступица у днепровского колеса или ромашка?
2) аллюминиевый поддон или жестянка?
3) крыльчатка генератора Г424 старого образца (аллюминиевая) или новая (железный вентилятор) и так далее... и это бесконечно.

Сейчас новые котлы из серого чугуна. Тоже меньше греются. И вид как у Al.