SOLO туриST

Всем привет!
В конце этого лета наконец-то дособрал свой долгострой, запчасти на который стаскивались со всей страны последние два года.
Урал хотелось с детства. Увы, на тот момент не было материальной возможности, но это и хорошо - одним экспонатом цитатнега меньше, вряд ли тогда я не стал бы запиливать его в колхозный мегачхоппер, время было такое.
Ездил тогда на восходе, потом на яве. Получив в 18 лет права, прикупил бодрую копейку и забыл о моциках на последующие десять лет.
Но мечта о урале никуда не делась, как выяснилось. Ранней весной 13-го года по случаю и совершенно неожиданно для себя купил уставший серый совнархоз, коляску сразу в чермет, вкинул новую кЕтайскую поршневую, веберовские к68, бсз совек. Оно вроде и поехало, но регулярно сношало мозг, приходилось интенсивно изучать форум. К концу сезона пришло понимание, что проще и дешевле выйдет взять другой мот с минимальным пробегом, не столь умученный пионерами и подвально-китайскими запчастями с рынка.
Нашёл на авито такой же серый 8.103, такого же 92-го года, но с честными 7ткм на одометре. Пока перегонял из соседнего города (~40км), потом ездил в МРЭО ставить на учёт, проходил ТО, распробовал езду с коляской, решил её оставить, прицеплять/отцеплять по необходимости.

Сначала собирался оставлять в стоке, но потихоньку обрастал ништяками, и к концу 2015 раскидал урал до рамы с целью масштабного внедрения всего накопленного, наивно полагая выехать весной.
Ога, щазз. Аппетит приходит во время еды, тут процесс и вовсе приобрёл дичайший размах, перекраска, движок 825 и прочее. От исходного урала остались, по сути, рама и документы. По результатам осознал, что можно было обойтись и без покупки второго мотоцикла без какого-либо ущерба для конечного продукта, но и хрен с ним. Может, в дальнейшем из оставшихся агрегатов второй урал скомплектую, резервный))

Двигатель с известного кропоткинского аппарата, освободившийся после свапа на баварский литр.

Привод ГРМ текстолитовой шестерней производства SMotor'а.

В связи с этим привод генератора ремнём от маховика. Сам гена denso, но не штатный ураловский, а сузучий.


Фотки в процессе подгонки, кронштейн в итоге стал аккуратнее)
На движок запасён двухсекционный насос, будет колхозиться полив поршней (когда появится более весомый повод в него лезть).

В трансмиссии пятиступка работы Shlans'а и восьмой редуктор, оставшиеся пока от старого двигателя. В теперешнюю конфигурацию лучше вписались бы современная коробка с зх и электростартером и девятка в редуктор.

Проводка частично на реле (свет и сигнал), в старое место замка внедрена аварийка от 2106. Бензиновый электроклапан от ГБО себя не оправдал и демонтирован, в жару в нём создавалась паровая пробка.
Установлена сигналка старлайн v62 старой ревизии, ещё без метки.

Также в планах осталось привести коляску в соответствие по внешнему виду, задние дуги а-ля солоклассик, возможно деллорты, гидравлические барабаны 2108 на зад и коляску (возможно и вкруговую, думаю ещё)

Тема будет развиваться и дополняться.