Собственно поговорим овыхлопе - про 2Т много где написано и даже есть приблезительные раскройки, а вот по 4Т информации маловато - кроме того что патрубки до обединения должны быть обинаковой длины мне моло что достоверно извесно.
Так вот на каком растоянии от целиндров надо соединять патрубки чтоб обеспечить наилутьший подсос выхлопа, какого диаметра брать потрудбки, какой обем резонатора и на каком растоянии от двигателя его устанавливать. Как все ето зависит от кубатуры и оборотов.
Чтоб сделать тихий выхлоп все просто - подлинее глушак , побольше обем. А как обеспечить максимальную мощность?

Вообщем раскидал своего Урала полностью, неважно зачем, вообщем раскидал...
Моя цель:
Собрать нормально ездючий оппозит(в данном случае Урал М67-36 83года)
Что бы не достовлял своему владельцу хлопот и маслом не сцался... заводился с пол тыка всегда и пёр как конь :lol:
Нужны практические советы(такие как к примеру графитовой смазкой обмазать прокладки под котлы и т.д. :wink: )
без них никак...
+ ещё к тому степендия у меня небольшая, так что финансов крайне мало, а летоммучиться с мотоциклом как-то неприкалывает...
Ещё хочу сальники заменить на импортные, подскажите во сколько это выльеться? :wink:
руки вродебы на месте, сваркаболгарка, знакомые сварщики,фрезеровщики и токари имеються если чё :wink:

Всем привет.
Можете дать дельный совет какой есть самый простой способ притирки клапанов.

Вопрос к тем кто занимался распредвалами:-какие диагаммы фаз 36-го вала . В руководстве к импортным мотоциклам нашел вот-такую страницу , хотелось бы сравнить.

Ребята мне нужен чертёж ротора нагнеталтеля типа РУТС, желательно трёхлепестковый. Если у кого есть поделитесь пожалуста :)

Итак,господа оппозитчики,что имеем:четыре касовских головки.
С левыми все понятно,претензий нет,а вот на правых рабочая поверхность забита,как я предполагаю,обломками колец,найденными мною в картере.
Вопрос:можно ли такие головки поставить?Всмысле,будет ли с ними двигатель нормально работать,или же покупать новые?

Собираюсь озадачиться сабжем. Если у кого-то есть инфа - буду признателен, в принципе можно и кому-то еще установить.
Из того что ясно сразу: на координатке растачиваем картер под 208 подшипник. Крышка заднего подшипника ставится волковская, по посадочным местам подходит, ну и маховик волчий. Теперь ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: волковский вал имеет более толстые нижние головки шатунов. Что с этим делать-то?:)
Требуется убитый волковский КВ для замеров-экспериментов, если кто заинтересован в теме и имеет такой - предлагается скооперироваться, ну или одолжить колено на время(все равно убитое).

Плюсы установки понятны: ремонтопригодность выше, надежность выше, и реальная возможность поднять объем и мощость(делал двиг на базе К-750 с поршнями на 82мм и увеличенными клапанами, но быстро сдохло колено; родное слабовато, волковское выдержит). Опять же, кому будет нужно - можно сделать, но только после того как я проведу ходовые испытания:)