Притирка клапанов
на сайте:
окт-08
нахождение:
Украина
|
|
|
25-02-09 21:25
|
|
Всем привет. |
|
пешеход Чт, 26/02/2009 - 17:49
SergeichMOTO, есть специализированные форумы, для мотористов, в данном случае. Механика, например вобщемта, там можно спросить вопросы и получить ответы.
Технические разделы Оппозита же превращаются в сборище офисного быдла, которое решило похвастаться тем, как провёло время за ковырянием в моторе.
true biker Чт, 26/02/2009 - 18:41
SergeichMOTO, ну если подгорают клапана,тут или смесь очень сильно богатая,или рабочая часть клапана(фаска) больше,чем 2мм в разы,покажи фотку седла и клапана.
пешеход Чт, 26/02/2009 - 19:08
Выпускной клапан с пробегом > 200000 т км, не мото но всё же.
При правильно отремонированной головке.
Фото клапанов в нагаре, с трещинами и прогарами найдёте сами.
пешеход Пт, 27/02/2009 - 15:35
что я могу сказать .. работает ! компрессия есть . в обоих цилиндрах одинаково . что еще нужно ? Первые часы работы , в оссобенно щадящем режиме . клапана полированы . На герметичность не проверял , вообще . ни керосином ни вакууметром , ни сжатым воздухом.
а бронза такая засада . сама не стирается , абразив в ней застряет и стирает клапан . вот и получается , пока притрешь , то клапан можно выкидывать . С чугуном и спец сплавами отдельная тема .
как прогорит или треснет , сообщу . надейтесь и ждите .........))
true biker Сб, 28/02/2009 - 00:23
SergeichMOTO, из-за масла не может быть,или смесь богатая,или блестящая часть очень широкая,должна быть не более 1.7-2мм,рекомендую заново сёдла отшарошить.
Roadwheeler Сб, 30/05/2009 - 21:18
Парни, а менял кто нибудь седла клапанов на урале? Опишите процесс, пожалуйста, чего там как...
Пегас2 Пн, 01/06/2009 - 20:02
Сам не менял...но камасутру котова полиствывал...
надо резбу на них нарезать и вынуть оттуда (ну на сайте встречал варианты прут приварить, бор машинкой аккурвтно арзрезать)...затем на горячую посадить новые...
Roadwheeler Пн, 01/06/2009 - 20:26
Ага, спасибо, принцип понял. Думаю особо страшного тут ничего нет, надо тока приспособу какую нибудь смастерить.
дрель с малыми оборотами и реверсом+кусок бензошланга+2 хамутика, только на средних и выскоих оборотах не старайся притирать...
ну можно и вручную, опять же кусок бензошланга и межуду ладонями попёр...мин 40 один клапан... :)
IRON_RhinO, ну минут про 40 это ты загнул. Я притирал (вручную) один клапан 3~4 минуты "крупной" пастой и примерно столько же "мелкой". После зборки клапана не пропускали (керосином проверял). Долее все заводилось, ездило и ездит по сей день (а это не много, не мало уже как 2 года). Так вот....
BikerV2,
3-4мин?
эт маловато, я поболее притирал,правда пастой 2ух компонентной, про 40 конечно утрированно сказано.
Токо на дрель я мин 7 потратил.
Устройство специальное есть для притирки клапанов, рублей 100 стоит! И руками все прекрасно притирается! Лучше и быстрее чем дрелью
mr1dr2,
прально ручками все же лучше...я на время притирки не смотрю,я смотрю какие получились плоскости на клапане и седле...
ANDRADO, +1
Я сёдла шарошками прошёл(направляющие новые),добавил сразу пасты для конечной притирки и добавлял масла,минут через 7 притирки руками на клапане появилась равномерная блестящая фаска 1.5мм(головы днепровские).
Olav, смотри не перетри клапан, ни какие не 40 минут, впринципе и минуты хватит, следи что бы торец (фаска в 45 градусов) не перетерлась больше 1.5мм предел 2 мм
делал на впуске фаску меньше милиметра , на выпуске 1,5 мм . Пару раз теранул крупной и собрал .
Вообще тереть не хотел , но с холодной обкаткой не вышло , а щели были видны на глаз , пришлось терануть.
на днепре седла бронзовые , в процессе работы пристукиваются быстро . Компрессия на обоих по 12атм (ссж 8,75)
в дальнейшем постараюсь притирку исключать вообще .. это позапрошлый век ..
IRON_RhinO, ты мозоли не натер ?:)
Большое всем спасибо! Буду юзать :)
Дадад, именно такие методы и нужно применять для "раз стрельнуть" двигателя.
Притирку исключать надо тогда, когда чистой и точной обработкой фасок и сёдел, обеспечивается абсолютная герметичность. А пока не научился, или нет доступа к специальному оборудованию, нужно притирать.
Герметичность должна проверяться вакуум-тестером, или керосином, НО: по всем правилам керосиновой пробы, что в данном случае долго, нудно и трудно. Нужно идеально промывать поверхности от абразива, сушить головку, применять мел и т.д.
Мне бы не возбухать: пока мне дают работу горе-"мотористы", двигателей заводской сборки попадает мало почему то.. Но это так, интерполяция на мототематику, покеда работы хватает и без мотоциклов.