ИМЗевский масляный фильтр
на сайте:
авг-07
нахождение:
г.Ростов-на-Дону
|
|
|
09-10-07 15:50
|
|
Где-то на сайте встречалась инфа о НОРМАЛЬНЫХ фильтроэлементах.Что стоит 50-70 рупей и соответствует.А то я просто зверею,когда энто ГАВНО использую как фильтр(больше 25 не просят- потому как не дадут).Подскажите. |
|
ДА.Это очень и очень гут.Вот только фильтр не станет вместе со штатной системой выпуска(ИМЗ 8.103-30,10,40).Жаль.
P.S.Я себе автошный втулил вместе с радиатором с эл.маслонасосом.Правда оч.мало проехал,зато по грязи потележил 2 дня к ряду.
BogomazDen, Спасибо автору! Давно хотел тему создать такую(про автофильтр).
Значит, пара вопросов:
1) Гайку-переходник точить из стального прутка? Или аллюминий может быть? Или пох?
2) Фильтр ТАЗовский? На ВАЗ 2105 вроде самый маленький по длине. Насколько я понимаю, посадочная фильтра почти стандартная, т. е. можно с минимальными переделками накрутить иномарочный фильтр.
ПС. Да, а что, получается, полость под маслофильтр будет пустой???? Там же воздух? И маслом его не выдавит никуда, тем более плохо если его всёже в систему выдавит.... хотя для урала опять пох:D
Хорошая прибледа ,а главное простая в иготовлении , обязательно себе переделаю.А выхлоп на 8.103-10 можно переделать слегка.
RUmata,
Точил из стали, если делать из аллюминия, то штуцер под маслофильтр нужно делать отдельно из стали и вкручивать, иначе через несколько завинчиваеий, вывинчиваний алл. пипка навернется.
По поводу воздуха, остается его там не больше, чем в стандартной системе.
Приблуда проработала 2 года и накатала 15 тыков без нареканий.
Собственно говоря возникло 2 вопроса:
- а чем штатный маслофильтр плох? В МТ понятно-там центрифуга на малых оборотах плохо фильтрует. А на Урале стоит полнопоточный бумажный, который от оборотов не зависит. Или на жигулевском бумага лучше?
- фильтр всет-ки торчит вниз. Нет ли опасности его отбить или повредить? На фото какая-то дуга перед ним стоит- защита или что?
Хотя сама идея очень даже проста. Типа все гениальное - просто.
URI,
Дуга это переделанная Вояжевская дуга, стандартная мешала фильтру, за одно и защита. А стандартный фильтр... гм.. я задумался о его замене после того, как стандартный развалился в руках на 3 части (через 2 тык. пробега).
А бумага в жигулевском знамо лучше (не нравится отечественный, ставь импортный), площадь фильтрации в автофильтра больше, сопротивление значит меньше. В общем о достоинствах я писал. За 15 тыков по городским поребрикам и лесам (фото в лесу в полных едренях, могу предоставить), не ударил его ни разу. В целом, я никого не заставляю эту примочку себе ставить, каждый решает сам.
вощем и я разжылся ..
лучший фильтр по сопротивлениям был от мазды323 , по диаметру и длинне идыяльны.
ток вот я думаю чё всё равно по сопротивлению с родным разницы большой не бут , ибо там масло непосредственно в фильтр а в а/фильтре надь и поднемать в верх.... вот по этому разница не значительная.
Эта... Так диаметр резьбы на которую навинчиваются фильтры и её длина стандартна????
Может посадочную площадку для резинки уплотнительной маслянного фильтра предусмотрительно сделать поменьше диаметром?
Штоб под все фильтры подходило....
interceptor,
Почему нет? Вначале у меня стоял стандартный жигулячий, потом в магазине увидел, тот, который на фото, он поменьше и в высоту и в ширину, посадочное место как жиговское, рекомендован в т.ч. и для жигулей, цена 70р. На мот встал, как родной.
Blackcat,
Чо, переходник сделал что ли? Или пока автофильтр только купил?
Народ, перед наворачиванием фильтра заполните его (фильтр) маслом полностью и неспешно, ибо производительность уралейского маслонасоса маленькая, пока он наполнит весь фильтр маслом мотор будет работать "на сухую", это всего минутка, но зачем лишний экстрим мотору?
BogomazDen,
Народ, перед наворачиванием фильтра заполните его (фильтр) маслом полностью и неспешно, ибо производительность уралейского маслонасоса маленькая, пока он наполнит весь фильтр маслом мотор будет работать "на сухую", это всего минутка, но зачем лишний экстрим мотору?
Эт точно! Сам хотел написать это.
Урал хоть и на подшибниках качения, хоть и военная техника=))))
Но лишний экстрим ни к чему.
Т.е. этот маленький фильтр типо тоже жигулячий????? Это наверно с иномарки какой нить???
Фиат? Лянча? Альфа? Что-то из этой серии?
В мазеппер, они по почте работают.
Спасибо.Ща полезу гляну.
А что за мазеппер? Дайте адрес плз
www.mazepper.ru
Немного не верное утверждение. Дело в том,
что ВСЕ фильтрующие элементы из желтой
бумаги, а из белого картона делается внешний
цилиндр, для жесткости. На мой взгляд, фильтры,
и дешевые, и неочень, могут выглядеть одинаково, а вот сама бумага - разная.
Чем быстрей фильтры становятся грязными,
тем лучше они фильтруют (или тем убитей двигло).
Видал на Бабушкина фильтры по 25-30 р (непомню),
так они с металлическим каркасом внутри.
Я себе на уралей сделал проставку под автошный модульный маслянный фильтр. Ибо то говно, которое продают, как фильтр для урала, и фильтром назвать стремно.
Как это?
BogomazDen, Описание в студию!
Прошу прощения в текст внесу изменения!
Рум, вывинчивать не буду, каждый день на работу на моте езжу, да и плотно она у меня туда закручена. А внешний вид, на днях цифровую камеру в ребят возьму и сфоткаю, ибо я поклонник пленочной фотографии и цифрового фотика под рукой нет.
А устройство, там смотреть не на что, все очень просто.
А если, кто реально надумает делать, схемку нарисую.
Ждем...
а идея то на самом деле не плохая мот те ваще статью написать а?
ну а наглядно начертить не помишалоб)
BogomazDen,
Слушай, имей совесть! Размести фотку или хотя бы эскиз. Всетки интересная идея.
BogomazDen,ёбтель - мобтель , ну тебя уже все просят и я в то м числе!
Простите ребята на работе полня ж... Сегодня размещу.
Прошу прощения в текст внесу изменения!
BogomazDen, ысё гениальное - просто!
А я оставил крышку штатную. В неё вкрутил резьбу под фильтр. Циркуляция такая же, только фильтр поменьше от Тойоты.[/img]
... а можно вместо фильтра ввинтить штуцер
под шланг радиатора ))
Или нет. Можно оставить штатный фильтр,
просверлить штатную пробку, ввинтить в нее
штуцер, второй рядом, заглушить отверстие
от центрального канала к боковому и между
штуцерами - радиатор. Вполне бюджетный
вариант!
Laford,
На хрен нужен м. радиатор?
У меня в жестких пробках летом не грелся...А трубки, штуцера, саму гармонь торочить, лишнее нафиг. Я думал, подобрал даже рубашку охлаждения сверху на фильтрок, да так и не поствил.
В первом варианте переходника были отверстия для датчиков температуры и давления масла, потом от них я отказался - не красиво и громоздко.
Да, народ, кому понравилась приблуда пишите в личку, могу знакомому токарю заказать и переслать.
Laford, BogomazDen, С м.радиатором и датчиками мне нравится тема!
BogomazDen, далеко пересылать... А чертеж, а не рисунок можно поиметь?
RUmata, ну прочитай внимательнее , что BogomazDen, написал!
Первоначальнов это штуцер он планировал ввинтить датчики температуры и давления !
Big_BooM,
На кой тебе чертеж? Говорю берешь пробку, берешь маслянный фильтр, берешь эскиз, идешь к токарю и он по месту все делает.
RUmata,
Датчики использовал жигулячие, ввинтил их, сделал красивые приборы в никелированных корпусах, но до подключения так и не дошло. Потом вывинтил датчики ибо грязесборники и переточил переходник.
RUmata