КАРБЮРАТОРЫ

итак, собственно сабж. как настроить карбюраторы чтобы на всех режимах они работали абсолютно синхронно? способ с 4 передачей для режима на котором работает ГТЖ, холостой ход тоже понятно, а вот как быть с переходным режимом? если корректировать винтами качества смесь, а соответственно и тягу цилииндров, сбиваются настройки (а хочется чтобы смесь на холостых была уже не желтой но ещё и не голубой), поскольку важна и экономичность. характеристики цилиндров одинаковы. подскажите, как бы это реализовать?

Привет, оппозитчики!
Такая ситуация:
замучили хлопки в карбюраторы. Вроде это бедная смесь или раннее зажигание?
дак у меня свечи все в черном нагаре были, опустил иглу до предела(карбы - новые к68 пекаровские) - хлопков стало куда меньше, на левом горшке стал проскакивать коричневатенький нагар, ну а правый чуть маслом срет помоему, всегда черный нагар. При этом мот прет будь здоров. Что, все еще богатит чтоли?
при хорошем прогреве двигателя наблюдается вот еще что:
хлопать он начинает особенно часто. При этом холостые повышаются очень.
САМОЕ ГЛАВНОЕ: При закрытии дросселя двигатель медленно сбрасывает обороты!!!
При выключении зажигания часто будто не глохнет сразу, работает еще пару оборотов,
то есть не просто докручивается, а четко слышны вспышки

езжу на 80 бензине, со стандартной поршневой, притер клапана в июне,
компрессия 7.
Зажигание Уктус 2, по лампочке слишком раннее получается (для 92 ведь), поставил так чтобы в кик не пинался и в глушак не хлопал.

Столько противоречий, какое у меня зажигание то? Какая смесь? Что исправлять?

Кто-нить знает продаются ли комплекты ГТЖ или по отдельности жиклеры для карбюраторов "ОЗОН"? Нужны 125-е 130-е и 135-е жиклеры. Покупать ради этого целую кучи ремкомплектов не охота, да и тем более что даже для одного вроде бы типа карбюратора содержимое ремкомплектов (номера жиклеров) различаются.

Добрый день уважаемые форумчане прошу не бросайтесь карданами и не посылайте поиск шерстить! я не так давно стал обладателем "Вояжа" и вот я задумался о карбах. Стоят у меня раздолбанные к68, то провал, то боготят, то беднят задумался о замене, конечно хотел поставить кейхины но как назло их не кто не продает, хотел сделать карб от ОКИ но из за стартера сделать одинаковую длину впускных патрубков не получается, подскажите какие из доступных карбов лучше к65, к68, или может Явские какие,или съездить на мото разборку и купить с какого нибуть джапа? То какие чтоб как можно меньше переделок! Спасибо за понимание и советы!

Всем доброго дня.Ребят, подскажите в чём моя проблема... суть в следующем:
после установки карбов к-65,урал перестал набирать средние и высокие обороты вообще.но заводиться с 1го раза и холостой ход держит отлично.уровень топлива в поплавковой камере в норме.а до этого была обратная ситуация-обороты набирал отлично,но холостого хода не было(проблема была в засасывании воздуха через щели прилегания карба).щели устранил,герметично установил,и сразу появилась эта проблема. заранее благодарен.

Знаю что просили больше не писать о 1 карбу но я немогу найти такую тему !!

мот мт 10-36 карб один запорожевский к-127

Началось как то внезапно, при наборе скорости на оборотах от 2300 до 2700 чихает по страшному. На низах едет ровно до 2000 на любой передаче, также на высоких за 3000. Зазоры клапанов, зажигание настроено по мануалу, свечи разные пробовал. Разобрал карб, выкрутил все жиклеры продул все компрессором, собрал все равно чихает, разобрал карб поменял жиклеры (топливный был 240, поставил 210, воздушный был 310 поставил 45), завел подстроил качество, все равно стреляет, таким образом я исключил карб. Думал чтото с клапанами, снял головы нагара почти не было только на одном выпускном, залил керосин, нифига не вытекло в течении 15 минут, почистил все от нагара, направляющие ровные, толкатели в норме, снял цилиндры кольца целые только верхние компрессионные в канавках болтались заменил на новые зазор вокурат 0.08-кольцо канавка. все собрал обратно по ходу заменил контакты и конденсатор. Завожу а он сцуко чихает все равно. Я ХЗ осталась только катушка и Ваши предположения.
З.Ы. катушку взять левую негде, только покупать нада.

Собственно есть пара К68У. К правому претензий нет, а вот на левом заметил следующую вещь: настраиваю по иксу холостые, нормально устанавливаются, работает ровненько, пламя ярко-голубого цвета. Если начать прибавлять обороты, то пламя становится оранжевого цвета и винтом качества опять можно добиться нужного цвета пламени. В чём может быть дело?
На правом холостые настроил на ярко-голубой цвет и с увеличением оборотов пламя таким и остается.
Зажигание электронное.
Карбы менял местами, карб работал также.

Совсем недавно купил себе урал имз8103 на сате читал что карбы ийков адаптируют на урал и скорость с ним мот больше развивает я любитель откручивать ручку газа до упора, у себя в гараже нашёл два карба ийков но с разной маркировкой внизу 2860 жиклёры начиная с главного 95,75,40.отверстие которое находится сверху заглушено с низу нет. в верху 2838 жиклёры начиная с главного 92,72,40 или 44 не видно... отверстие не сверху не снизу не заглушено. Можно ли их переделать под урал что нужно замазать холодной сваркой? какие жиклёры нужно поставить и от чего они подойдут уровень топлива должен быть 11мм ? цель добиться максимум скорости от мотоцикла. Прошу не отправлять в поиск я там уже был но ничего конкретного не нашёл... заранее спасибо за ответы..

Проблема: подсасываю бензин завожу и еду. Проезжаю какой-то путь глохнет,подсасываю,завожу опять еду. так и катаюсь.Кто знает в чем дело помогите пожа...(мотоцикл минск карбюратор к65с)