КАРБЮРАТОРЫ

Кто нибудь заморачивался с поиском/заказом/покупкой таковых предметов на кейхины,которые ставят имз на свои моторы.Это модель только для урала или ещё на каком то моте стоит.
Моим уже 9 лет и треба кое-что заменить.

Давным давно досталисьмне вместе с Волком топливные фильтры с металлическм фильтрующим элементом, а имеено из мелких медных (может быть латунь какая-нить или бронза) шариков.

вот фотка фильтра в сборе

вот сам фильтрующий элемент

собственно обслуживание фильтрующего элемента с моей стороны заключалось в периодической его закваске и промывке в ацетоне и продувке.

А вопрос собственно в том как долго такие фильтры живут?
Как выполняют свою функцию по сравнению с обычными бумажными фильтрами тонкой очистки?
А действительно ли они многоразовые?
Где фильтрующий элемет можно купить или где такие фильтры применяются?

пробовал гуглить по этой теме, но толком так ничего и не нагуглил.

Суть проблемы:поставил в К-65 новые распылители с иглами,в результате,при плавном подъеме дроссельных заслонок мотор работает очень неровно,особенно это заметно при оборотах чуть выше холостых,с увеличением оборотов двигатель работает ровнее.А вот если газовать резко,то мотор прекрасно набирает обороты,и в общем то неплохо тянет.Раньше у меня в этих карбюраторах стояли распылители с иглами от К-63,с ними мотоцикл чуть хуже ехал,грелся,но работал ровно на любых оборотах.Подскажите пожалуйста как эту неисправность можно устранить.
P.S.Чуть не забыл:мотоцикл Урал 8-103-10

здорова народ! у меня такая ситуация _ после откручивания гашетки с холослостого хода больше четверти газа начинаются дикие провалы! Карбы новые К - 68, просверленные воздушные каналы.Зажиганием занимался как самоучка - зазор 1мм - зазор меньше чихает и пыхтит" краник чистый - новый! флянец карбёра и переходника притёр на плите. прокладки вырезал сам. помогите пожалуйста!!!

на мотоцикле урал из карбюраторов капает бензин, почему? карбюратор к 63 и мотоцикл заводится

с раза десятого при поднятых дроселях и глохнет. на высоких оборотах работает, идут хлопки обратно из карбюратора в патрубок и из глушителя. Может ли это из за большого количества бензина, который идет самотеком? что делать?

Мужики что за фигня с к 68?? Поставил новые. Начал холостые регулировать, все по камасУтре. Винтом количества поставил минимальные обороты. Потом хотел винтом качества поднять до максимума, и не хрена! Чуть поднялись прямо чуть чуть. И все дальше глохнет. Что может быть почему так?

Народ поменял на урале карбы к 301 на к 68. Поставил через проставку, а раньше под родными к 301 стояли толстые термоизолирующие как я понял, прокладки. Я их выкинул. Как думаете зря? Че будет без них? И может ли их в какой то мере заменить Аллюминевая проставка?

Ребят купил волка 2008 г.в. На нем стоят нулевики,хозяим мота отдал ме и родной фильть"кастрюлю"только корпус от него,какоий фильтрующий элемент в него ставить?и есть у кого нибудь фото как он крепися сам фильтр,мож у меня что нибудь не хватае.

Проблемма такая нужно уменьшить поступление бензина в цилидры. Как это можно сделать? При помощи иглы или как-то еще?

просто на новые карбы бабла пока нету...
я знаю, что тема - баян, просто мне уже завтра посылку отправить надо, если можно, скажите какой именно ремкомплект купить (фирма, производитель)