КАРБЮРАТОРЫ

На каком делении ставится игла в карбюраторе к65с

Проблема: карбюратор на холостом ходе обороты набирает,а включаешь первую передачу и жмешь сцепление : работает стабильно.Кто знает в чем проблема ответь пожа..(один карбюратор к65с, мотоцикл минск)

Доброе время суток,уважаемые оппозитчики.
Никак не могу разгадать тайну своего Днепра-жрет литров 30 не меньше(если быть точным то 8 литров мне хватает на 20-25 км пути)
Может кто сталкивался с сией байдой?
З.Ы.Карбы к63,зажигание контактное с двумя жигулёвскими катушками.

Родилась тут адовая идея. Полная переборка, чистка и попытка в очередной раз отстроить куйхены на 750-ом волчачьем верхнеклапаннике успехом не увенчались. Рассово верные пекаровские 68-е сейчас надыбать не позволяет финансовое положение. В золотых запасах есть пара 301-х живых карбов от М-62 и пара 302-х от К-750. Меняем местами жиклеры ( в 301-е ставим от 302-х), ставим через переходники эту древноту на волчачьи головы. Ну, ясное дело, морочимся с тросиками.
Собственно, вопрос: а будет ли работать?

Случилось так, что у меня на м67 1974 года прогорела головка цилиндров. Другой головки с вертекальными шпильками крепления карбюратора найти нет возможности. Создается вопрос, можно ли на голову с горизонтальным расположением карбюраторов поставить старый к-301, то есть существует ли переходник? или можно использовать на одном цилиндре к-63, а на другом к 301?

Привет. Заметил у себя на днепре что начали греться карбюраторы,дело видать в паронитовых прокладках между карбом и головой.вопрос заключается вот в чем стоят у меня старые толстые,а щас продаются тонкие,так вот есть ли смысл ставить эти тонкие или что то другое мутить??

Поделитесь кому не жалко своими методами ремонта бензокрана.
Стоит краник от ижа, ну там принцип типа конус с отверстиями вставляется и перекрывает или отркрывает ход бензину, так вот краник стал течь в закрытом положении разобрал я его, а там что на конусе, что внутри в посадочном месте круговые царапины, ну конус я в дрель зажал и наждачкой 1200 начал шлифовать, а само посадочное место никак не получаеться полирнуть. вроде и не серьезная поломка, а 45-50 грн выкинуть чувствую придется.

эх чую заприкалываете !и закидаете карданами но спросить не у кого

1. Мужики опробовал 1 корб поставить ,думаю че за прикол купил трубку готовую уже под мото корбюратор , поставил свой К 301 завелся с пол тырки, я аж удивился но при наборе оборотов двигатель стреляет в корб
хотя при 2 корбах не стреляло никуда, просто жрал он топливо засранец такой ! хуже мустанга на 70 км я уже 25 литров прожег яж не женат на королеве бензоколонок , поэтому прошу дать совет
чего мне делать , или я шас для начала зажигание гляну и клапоночки че там за картина так как ,повторюсь при 2 корбах не чихало и не стреляло

Поставил на 30ку два 65х карбюратора, незаводится ни в какую, хотя с родным зазовским с пол пинка заводится. На урале эти карбы работали отменно. Подскажите в чём причина,

подскажите как восстановить мягкость и эластичность мембран?? при сжимании пальцем чувствуется как бы ступенька.. карбы кеихин гтж 102 хх35 . 102на глаз примерно такоиже как думаете стоить его менять на больший. жиклеры подходят от наших к_ 6х карбов. мот урал 650. и еще киньте фото как вы решали проблему с приводом заслонок. благодарен заранее