КАРБЮРАТОРЫ

Камрады - владельцы куйхенов и К-68,подскажите какой внешний диаметр у впускного диффузора на куйхене и какой внешний диаметр впускного на К-68. Мне надо подобрать воздушные патрубки,а так как карбы у меня в гараже и идти туда уже поздно,а завтра с утра бегом за патрубками, то прошу подсказать. И еще, камрады Волководы, у кого куйхены стоят и воздухан боченок - мош подскажете от чего патрубки присобачить?

Предлагаю здесь делиться(ибо Бог велел) проблемами и впечатлениям о К68У.
Из моего опыта: не знаю чьей сборки карбы, но крышка у них пластиковая и на коробке никаких опознавательных признаков и надписей(в числе и паспорта). На первый взгляд выглядели достойно. При установке выяснилось что литьё далеко от идеального. Много неровностей, и банальной нехватки материала для резьбы. Весной меняя головки не понял, откуда на поршне мелкие круглые выбоины, будто шарик кто то бросил. Сегодня опуская иглы увидел что в заслонке нет стопорного шарика, да и заглушки с пружинкой. Удивляюсь как клапана не покалечил. В целом же доволен, движок работает ровно и заводится с одного оборота

раскажите про инерционый надув в народе переплюйка. я сделал сам поставив трубки прям в головки и вертикально будет ли это чудо работать и какие признаки даст мотор в работе?

Карбюраторы К-68 У сбоку какието трубки для чего они

На Урал М-62 (судя по олдовым фото) от воздухофильтра до карбюраторов идут металлические патрубки. У меня стоят какие-то резиновые.
Взаимозаменяемы ли металлические патрубки от других моделей Урала и Днепра?

всем хай!
мотоцикл днепр 11.
едит нормально только с обогащением..как только обогащение опустишь сразу чихает пердит и стреляет в глушитель .
иглы поднимал опускал.
в чем может быть проблема?

Купил днями марлевые или как ещё их называют фильтра нулевого сопротивления.ПроизводстваTMMP,как предпологаю Китай.Есть с внешним кожухом.Мои два без него.300руб. пара.
Внешне вид вполне достойный.Но при осмотре ближайшем, на свет,выяснилось что с торцов сетка проклеена не везде и тканевый наполнитель местами не доходит до торцов.Ввиду этого есть доступ крупной пыли при эксплуатации.
Поэтому проклеил в два захода фильтра эпоксидкой.Из мед шприца,залив с торцов смолой.Где были прорехи залил побольше.
Чего и всем советую делать перед установкой данных китайских фильтров.Ну и конечно смазывать их маслом специальным или на крайняк трасмиссионным.

сабж, собственно. Озадачился этим вопросом - в инструкции к саруманке прямо сказано что крайне не рекомендуется скидывать один колпак со свечи на работающем моторе. а как регулировать то тогда? саруманка от sayga

После каждого дождя мот упорно плохо заводится. Разбираю карб - а там в заслонке сверху вода плещется! Видимо по рубашке троса натекает. Это у меня они такие ущербные или все такие? Как бы это место уплотнить? Не герметик же туда лить...

Не кидайтесь карданами, други!! Помню вроде уже обсуждали такую проблему но не помню, что там к чему. А вот поди ж ты...
68-е пекаровские карбы. Завожу - странный звук справа, как подсасывает или чавкает. Снимаю патрубок воздушного фильтра - карб плюется смесью обратно. На малых оборотах. Даешь обороты побольше - вроде уже не плюется и звук работы поровнее. Вот что значит, когда карб так плюётся?
З.Ы. регулировать карбы толком не умею, скока по мануалу не пробовала - ну нихрена не получается, все равно хреново работает. Посему было выставлено как-то по количеству смеси, лишь бы работало, а качество смеси в процессе эксплуатации почти каждые 200 км регулировалось на глаз, в зависимости от цвета нагара свечи (при условии ровного бега по прямой и нормальных оборотов). То есть выкручу на заправке свечу - белая, винтик закрутила. На следующей заправке - о, норм, не трогаю. Потом совсем черная - откручу немного. И тд. И всегда нагар разного цвета. Вот так вот.