новый мотор СТАЛИНЕЦ

это был сарказм.
С тех пор, как они выкатили фрезерованный кастом премиум сегмента - моя уверенность в положительном завершении проекта пошатнулась на основании того, что мало иметь станок с ЧПУ, надо ещё и уметь на нём работать с должным качеством.

Можно полгода не заглядывать к ним. может что и сдвинется.

на сколько я понимаю - ока вымирает, которая прямой конкурет, а у этого чуда аналогов и нет (внутри страны).

у лады всё останое - больше.

Подкину ка я дровишек.
Ё-мобиль в последней (предсмертной) инкарнации был с той же схемой, что и "Мишка": трубчатый каркас и лёгкая обшивка (в случае Ё-шки - пластик).
На таких малявках вопрос с прохождением тестов на безопасность решается подушками безопасности. Так же как в Смарте. С аналогичной схемой.

А вообще все эти запрограммированные деформации это обман и узаконенное искусственное старение автомобиля. Искусственное создание недолговечной вещи.
Если я въеду в столб или Камазег на своем УАЗике, мне гарантированы определённые неприятности (связанные со скоростью столба и местом приложения Камаза). Однако при мелких ДТП стоимость ремонта моего автомобиля смехотворна. В последний раз она вообще составила 300 руб. Другому участнику ДТП свернуло пол-морды, вывернуло колесо (и об руль он башкой своей дурной треснулся).

В принципе, если воткнуть 1-2 подушки и дать госзаказ штук на много... То можно-таки замутить коммерчески выгодное производство. Хотя это всё, конечно, вилками по поверхности жидкости...

твоя ссылка старовата - датирована 16.12.2011. Позже в 2012 году автомобиль прошёл сертификацию и выпустили первые и последние 50 автомобилей http://automishka.com/news/view/7/Pervie-50-avtomobilei-Mishka.html

Я о другом - люди вложили деньги, разработали, произвели первую партию, а дело не пошло. всё почему?, потому что есть такая штука, как прогресс и реклама.
в 2002 году http://www.zr.ru/content/news/451057-mishka_vyhodit_iz_spachki/ , когда была первая попытка запустить это авто - его перспективы были еще реальны, а через 10 лет всё изменилось. но тем не менее Карпову респект и уважуха.

Citroën Méhari

Рассказывали, что проект раскрутил французский пилот подразделения "Нормандия-Неман". Во время ВОВ воевал на Як-3. Потом подвизался в бизнесе по производству конструкционных пластиков. Включая АБС. Которые и применили в качестве основного кузовного материала в этой машинке. О долговечности, ремонтопригодности, проходимости, утилитарности и дешевизне эксплуатации Мехари сложены легенды. Многие машинки до сих пор живее всех живых. И не как музейные экспонаты, а юзаются и в хвост, и в гриву. Типа нашенских ЛуАЗов. Машинку создавали однозначно без оглядки на технологии ступенчатого старения . . .

в целом все не так плохо, немного переработать каркас, нормальные подушки и ремни, будет не хуже подгнившего таза) единственное ремонт такой конструкции более трудоемок, ее так не вытянешь как несущий кузов

ну я бы в его ситуации так же выкручивался))работа у него такая, отбелять всю ту херню что сказал его начальник дебил))

не обычные, а патриотичные воцерковленные
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

У меня возникли точно такие же мысли.
Этот кастом делался не по их заказу а по заказу какой то нефтяной компании. Итальянской.
После выставки он сделался ненужным и его купили за мелкий прайс

ну так можно было купить японских инженеров, от этого он бы стал более русским? Мы не способны делать ничего подобного сейчас, мы безнадежно отстали. Нужно просто это принять и понять что других способов реализации просто нет. А вот единственное что хотелось бы так это убрать браваду и бред про патриотизм, полностью русский, и покажем кузькину мать.

Итальянцы всему миру дизайн рисуют. Корейцам, японцам. Новая серия лады - рисована итальянцами. Им максимум кидают эскизы и зарисовки - окончательный вид и постройка макета - целиком в руках макаронников. Особняком только французы и немцы, но судя по всему и они не гнушаются с итальянцами сотрудничать.