новый мотор СТАЛИНЕЦ
на сайте:
фев-08
нахождение:
г.Вологда
|
|
|
06-11-13 22:39
|
|
http://touch.news.mail.ru/inregions/south/34/economics/15499603/?frommai... Прочитал в секте, кто что думает |
|
1. - я говорил о дизайне и преемственности - макет двигаться не обязан.
2. - статья старая, через 2 года после неё вышла вот эта - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=139898&S...
20? при нынешней коньюнктуре? тут стоит быть гораздо пессимистичнее
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
20 лет - это перебор. Надо развиваться. В из первой статьи, которую я выложил.
"Вазовец Олег Груненков поведал мне случай из истории Гранты. Вопросы стиля на заводе курировал Энтони Грейд из Renault, и когда настал черед выбирать дизайн-проект, прежний шеф-дизайнер Евгений Лобанов предложил Грейду несколько наработок. Автору первого эскиза, который просмотрел Грейд, было 60 лет, автору второго — 53... Ни один из дизайнеров не оказался моложе пятидесяти. «Что бы они ни рисовали, у них все равно получалась Самара», — подытожил Груненков."
Правильным путём идем, товарищи. Пётр Первый, тоже в заграницы боярских детей посылал, чтобы учились там современной архитектуре, а потом уже дома отстраивались.
Только как не посмотришь на памятник архитектуры петровской эпохи и позже оказывтся строили их иностранные, в частности итальянские, зодчие
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
не ту эпоху смотришь - Петровское и Елизаветинское барокко - да - иностранцы, к эпохе классицизма уже свои архитекторы подросли. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA...
Тут как с товарищем Луначарским.
Когда Луначарского спросили, сколько ВУЗов нужно окончить, чтобы получить хорошее образование - он ответил: "Три - 1 - чтобы твой дед получил ВО, 2, чтобы твой отец получил высшее образование, и 3 - чтобы ты сам получил высшее образование.
Для Pahh
все равно инострацы задавали тон, как ни крути =)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8...
А вот г-н Луначарский всего навсего компилятор английской мудрости и не более того
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Был я в Питере. Нормально так гастарбайтеры столицу Империи отстроили.
я так же бывал там не раз, даже жил в историческом центре на васильевском, так что представление имею =)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Главное воевать уметь, а кто нам красоту построит - найдем.
приличном обществе?
отвернешься - нож спину сунут или ещё там как конечность отчекрыжат.
но нам нужно раскаяться и тогда сразу всем будет "как в европах".
это уже наши, отечественные, наработки =)
https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_2653
новая инфа по теме
Заканчивается подготовка к производству модульного механизма ГРМ.
На снимках компоновочные макеты, изготовленные из пластика методом 3D-печати. Изготовление таких макетов позволяет убедиться, что при проектировании не было допущено грубых компоновочных ошибок. Например, проверяется удобство доступа к крепежу: перед выпуском детали в металле нужно иметь уверенность, что к любой гайке или болту можно без трудностей подобраться обычным набором гаражных инструментов.
Двигатель "Сталинец".
Редактировано. BuffoG
Вот коробка с логотипом ЗМЗ радует глаз. Остальное - нет, пока что.
Где на этой чудо-загогулине место для полости привода шестерен или звезд ГРМ?
Где привалочная плоскость уплотнений свечных колодцев?
Судя по пластиковой детальке ,рисовальщик не имеет понятия о канонах жесткости сего конструктива-и проблемой привода и герметизации не озабочен.
О конечных габаритах этого импортозаместителя умолчу вообще.
опять подниму свой вопрос - куда вкручиваются свечи???
Тебе же показали, что свеча будет находиться рядом с головкой. Вкручивать её не нужно будет! Это же двигатель веры! Если верить - то он поедет и будет дешёвым в производстве.
Да чё ты вот это вот это вот вот это провоцируешь-то? Патриарх кадилом будет смесь воспламенять при помощи скреп и такой-то матери. Неужели, непонятно?
Это дизель!
А если серьёзно - видишь - два отверстия в этой чудо-конструкции между впускными и выпускными каналами? - очевидно это дня свечных колодцев.
http://oppozit.ru/post_87471.html?page=19 видны 2 свечи в колодце
Я их спрашивал в контакте - ремень или цепь?
молчат.
Походу шестерня и толкатели. Не зря же они на коленвал такую шестерню забабахали. Значит будет шестерня на РВ. Значит толкатели. Хотя я может и ошибаюсь.
если привод шестеренчатый будет то это отсыл на 40 лет назад
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
С другой стороны - конструкция дешевле, вопросов с подачей масла к РВ меньше, ГЦ ниже/меньше. Да вообще куда ни ткни - со всем немного проще, а им надо в бабки уместится. Но с архаичностью я согласен.
Изобретение велосипеда идет полным ходом, наверно лет через 100 он даже поедет.
Чёт, я смотрю, эта тема по количеству комментов догоняет тему о кэпжигании)))))
скоро по этой теме можно будет создать энциклопедию ВолкоРусского мотоцикла
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ну это понятно - собственно всем (судя по другим профильным веткам - чоппер/классик/2WD) хочется даже не мотоцикла, а хотя бы надежного двига объемом 850-1000 ссм, за вменяемые деньги и с техподдержкой, и чтобы все посадочные (рама/кпп) были как у Урала/Днепра.
Вот если я не прав -пните меня!
Не нужно, что бы совподало крепление по раме у древнючим паразитам. Ибо если мотор выйдет, то он будет мощнее и массивнее родного уралячего пихла. А это прямая дорога к переделке подвески, тормозов и прочего. Пусть уж будет лучше новый мотоцикл.
Я вообще удивляюсь, что производитель что- то отписывает в этой теме. Как всё разрабатывается и куда что ставится. Ведь тут такого насоветуют, что получится здоровенный мотор, который нужен только для ремонта.
Самое простое было скопировать известный мотор у иностранцев, чуть доработать его и пустить в серию. Хоть двухцилиндровый триумф, хото мото гуззи, хоть всеми уважаемый баварский вентеляторный любой серии, даже древний R80 -R100 пойдет. Но тут не ищут лёгких путей...
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
ну, отписывает производитель не тут, а "в контакте" http://vk.com/russkiy_motozikl . Делают они действительно огромный мотор - на автомобильных , если я не ошибаюсь ЗМЗ-шных цилиндрах-поршнях. Двигатель "Сталинец" для мотоцикла "Мономах" никоим образом не будет вставляться в ИМЗшную раму принципиально. Мотоцикл "Наследие", очевидно будет рассчитан на установку отечественного оппозита. Почитай в контакте каменты по темам - поржешь.
Говорят, на оппозит команды нет, на Поршне 3,5 старика. Предлагают самим просчитать двигатель. Вот прям какой угодно. Я пообсуждал возможность просчёта R100 на запчастях отечественного производства - говорят рассчитывайте, несите, будем говорить.
А oppozit.ru в силах дрыгатель для самих себя просчитать?!)
как раз они конструируют мотор под использование отечественных массовых комплектующих. С минимальным количеством новодельных узлов. Скопировать мотор и наладить производство всех копий комплектующих-это нереально. А если подбирать комплектующие с ебея, то получится еще один золотой урал
распредвалы, несомненно, верхние и их по два в каждой голове. Приводиться будут, вероятнее всего, зубчатым ремнем, типа как на 16-клапанных ВАЗах. В таком случае отпадает необходимость в полости под цепь ГРМ и под штанги.
Шестерню на КВ, на чертеже, тогда считать фикцией?
Шестерня на КВ может приводить всё что угодно, от маслонасоса или генера до промежуточного вала, от которого ремень будет приводить распреды.
плюс помпа -мотор-то водянка
Генер вроде хотели на коленвал ставить, а про промвал я даже не додумался, тут спасибо, подучили.
А ведь на фото раньше все было показано. может все уже украдено до нас?
Ситроеновские оппозиты имели привод ГРМ ремнём, в принципе есть с чего копировать, моторы считались вполне живучими и выпускались долго.
маленький трэшочек дабы чуть-чуть развеяться
https://www.youtube.com/watch?v=BgrE8byAbeU
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Какая офигительная реклама!
А Злодостанов про новый мотик тоже петь будет!?!?!?))))))))))))))))
___________________________________________________________
Надо плыть не по течению и не против, а туда куда нужно тебе!)))
он сейчас на всех станциях в метро мск поет про фестиваль в Севастополе, а после конечно же будет петь про свои нерожденные РусскиеМотоциклы
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Про то как Залдостанов землю истребует в Севатополе, о русской духовности и о проекте "Кузница Победы"
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Опять полит-срач разводишь?
Вовсе нет. считаю все что связанно теперь с НВ это чистой воды политика, как и проект с мотоциклом.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
То, что НВ разрабатывают собственный двигатель и используют это в популяризации себя - можно рассматривать, как политический шаг - но поскольку в данном конкретном случае основная составляющая - техническая - вот её и можно обсуждать, не вдаваясь в политику - поскольку обсуждение политики запрещено правилами сайта оппозит.ру и вам, товарищ модератор, это лучше меня должно быть известно.
Так что - конструирование двигателя - отдельно, а политсрач - отдельно.
Отошлю к небезызвестной статейке ВИЛа "О партийности литературы".
Актуально, как никогда...
Полезно ознакомиться, перед тем как правозглашать про разделение мух и котлет...
Пора бы вспомнить, что тут "конструируются" обычно "схемы" разделения финансовых потоков, а теперь, когда "инвесторы" от нас далеки, как никогда, рассчитывать можно исключительно на гос-карман.
Который, как известно, "друзьям - все, а врагам - закон". Вот заодно и посмотрим, так ли это на самом деле.
Также напомню про многочисленные стародавние (эпоха перестройки) опусы о "гениальных российских программистах". Но прогнозы не оправдались: кроме внутреннего рынка, только тетрис и антивирус Касперского имеют хоть какой-то видимый миром КОММЕРЧЕСКИЙ результат. НЕВЫГОДНО...
Кстати - раньше про карбюраторы с дизельной подводной лодки темка отдельная была (это я к тому, что пора бы уже и эту историческую эпопею туда определить).
вот ты писатель.
говорят-же - про технику надо писать здесь, а про политику на РБК.
Будучи "слегка" постарше - давно полнял, что ТЕХНИКА в любой стране мира - опирается прежде всего на ЭКОНОМИКУ. Если хочется ей (техникой) пользоваться, кончено, а не эстетствовать (и тем более - растекаться мысью по историческому древу).
Времена гусаров-одиночек с моторами (в лице вечно-молодого душой Полесова) прошли.
Даже приличный кастом (коих имею возможность наблюдать регулярно ВЖИВУЮ) - удел достаточно серьезных денег и непростых технологий. И к нашему местному "прому" в составляющих - обычно не имеет НИКАКОГО отношения даже в теории.
А если брать что-то соизмеримое с КОНФЕДЕРАТом (на котором тоже доводилось сидеть) - то хоть ... своими супер-"концептами", но дальше выхлопа в свисток - вряд ли что пойдет.
И чем больше 3,14...жа на этот счет - тем скромнее результат (история Ё-мобиля, обещавшего вобрать в себя цвет инженерной мысли - тому наглядное подтверждение).
Потому как спрос определяет предложение, а велосипед по цене паровоза - мало кому интересен, даже если его раскрасить под хохлому и повесить на бока пару знакомых всем портретов.
Если есть желание ездить на РОСИИЙСКОМ пепелаце - расслабьтесь, экономическая целесообразность этой затеи - под очень бАААльшим вопросом.
А раз так - кампания может быть любой, но пока больше верится в заинтересованность в "землице под Севастополем"...
перед тем, как писать что-то новое - перечитай всю тему (33 страницы) может у кого-то проскакивало про Конфедерат и про "землицу под Севастополем" - зачем добавлять?, еще почитай тему http://oppozit.ru/post_95655.html зесь http://oppozit.ru/post_95610.html и вот здесь http://oppozit.ru/post_95218.html
задрали уже этим срачем про НВ. Кучу раз одно и тоже писано переписано. Если бы тутт Ночные Волки тусовались, я бы ещё понял - так сказать обращение к оппоненту, а так - пердёж в воду.
Обсуждаем конструкцию и то, что там эти конструкторы сделали нового, будет или нет эта новая фиговина работать. Вангуем потихоньку.
Нечего ванговать.
Конструкции -нет.
Есть набор нелепых,разрозненных деталек.
И если впоследствии ,и удастся скрутить эти элементы воедино-сильно сомневаюсь в параметрах, и эксплуатационной надежности этого сооружения.