новый мотор СТАЛИНЕЦ
на сайте:
фев-08
нахождение:
г.Вологда
|
|
|
06-11-13 22:39
|
|
http://touch.news.mail.ru/inregions/south/34/economics/15499603/?frommai... Прочитал в секте, кто что думает |
|
ну, отписывает производитель не тут, а "в контакте" http://vk.com/russkiy_motozikl . Делают они действительно огромный мотор - на автомобильных , если я не ошибаюсь ЗМЗ-шных цилиндрах-поршнях. Двигатель "Сталинец" для мотоцикла "Мономах" никоим образом не будет вставляться в ИМЗшную раму принципиально. Мотоцикл "Наследие", очевидно будет рассчитан на установку отечественного оппозита. Почитай в контакте каменты по темам - поржешь.
Говорят, на оппозит команды нет, на Поршне 3,5 старика. Предлагают самим просчитать двигатель. Вот прям какой угодно. Я пообсуждал возможность просчёта R100 на запчастях отечественного производства - говорят рассчитывайте, несите, будем говорить.
А oppozit.ru в силах дрыгатель для самих себя просчитать?!)
как раз они конструируют мотор под использование отечественных массовых комплектующих. С минимальным количеством новодельных узлов. Скопировать мотор и наладить производство всех копий комплектующих-это нереально. А если подбирать комплектующие с ебея, то получится еще один золотой урал
распредвалы, несомненно, верхние и их по два в каждой голове. Приводиться будут, вероятнее всего, зубчатым ремнем, типа как на 16-клапанных ВАЗах. В таком случае отпадает необходимость в полости под цепь ГРМ и под штанги.
Шестерню на КВ, на чертеже, тогда считать фикцией?
Шестерня на КВ может приводить всё что угодно, от маслонасоса или генера до промежуточного вала, от которого ремень будет приводить распреды.
плюс помпа -мотор-то водянка
Генер вроде хотели на коленвал ставить, а про промвал я даже не додумался, тут спасибо, подучили.
А ведь на фото раньше все было показано. может все уже украдено до нас?
Ситроеновские оппозиты имели привод ГРМ ремнём, в принципе есть с чего копировать, моторы считались вполне живучими и выпускались долго.
маленький трэшочек дабы чуть-чуть развеяться
https://www.youtube.com/watch?v=BgrE8byAbeU
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Какая офигительная реклама!
А Злодостанов про новый мотик тоже петь будет!?!?!?))))))))))))))))
___________________________________________________________
Надо плыть не по течению и не против, а туда куда нужно тебе!)))
он сейчас на всех станциях в метро мск поет про фестиваль в Севастополе, а после конечно же будет петь про свои нерожденные РусскиеМотоциклы
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Про то как Залдостанов землю истребует в Севатополе, о русской духовности и о проекте "Кузница Победы"
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Опять полит-срач разводишь?
Вовсе нет. считаю все что связанно теперь с НВ это чистой воды политика, как и проект с мотоциклом.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
То, что НВ разрабатывают собственный двигатель и используют это в популяризации себя - можно рассматривать, как политический шаг - но поскольку в данном конкретном случае основная составляющая - техническая - вот её и можно обсуждать, не вдаваясь в политику - поскольку обсуждение политики запрещено правилами сайта оппозит.ру и вам, товарищ модератор, это лучше меня должно быть известно.
Так что - конструирование двигателя - отдельно, а политсрач - отдельно.
Отошлю к небезызвестной статейке ВИЛа "О партийности литературы".
Актуально, как никогда...
Полезно ознакомиться, перед тем как правозглашать про разделение мух и котлет...
Пора бы вспомнить, что тут "конструируются" обычно "схемы" разделения финансовых потоков, а теперь, когда "инвесторы" от нас далеки, как никогда, рассчитывать можно исключительно на гос-карман.
Который, как известно, "друзьям - все, а врагам - закон". Вот заодно и посмотрим, так ли это на самом деле.
Также напомню про многочисленные стародавние (эпоха перестройки) опусы о "гениальных российских программистах". Но прогнозы не оправдались: кроме внутреннего рынка, только тетрис и антивирус Касперского имеют хоть какой-то видимый миром КОММЕРЧЕСКИЙ результат. НЕВЫГОДНО...
Кстати - раньше про карбюраторы с дизельной подводной лодки темка отдельная была (это я к тому, что пора бы уже и эту историческую эпопею туда определить).
вот ты писатель.
говорят-же - про технику надо писать здесь, а про политику на РБК.
Будучи "слегка" постарше - давно полнял, что ТЕХНИКА в любой стране мира - опирается прежде всего на ЭКОНОМИКУ. Если хочется ей (техникой) пользоваться, кончено, а не эстетствовать (и тем более - растекаться мысью по историческому древу).
Времена гусаров-одиночек с моторами (в лице вечно-молодого душой Полесова) прошли.
Даже приличный кастом (коих имею возможность наблюдать регулярно ВЖИВУЮ) - удел достаточно серьезных денег и непростых технологий. И к нашему местному "прому" в составляющих - обычно не имеет НИКАКОГО отношения даже в теории.
А если брать что-то соизмеримое с КОНФЕДЕРАТом (на котором тоже доводилось сидеть) - то хоть ... своими супер-"концептами", но дальше выхлопа в свисток - вряд ли что пойдет.
И чем больше 3,14...жа на этот счет - тем скромнее результат (история Ё-мобиля, обещавшего вобрать в себя цвет инженерной мысли - тому наглядное подтверждение).
Потому как спрос определяет предложение, а велосипед по цене паровоза - мало кому интересен, даже если его раскрасить под хохлому и повесить на бока пару знакомых всем портретов.
Если есть желание ездить на РОСИИЙСКОМ пепелаце - расслабьтесь, экономическая целесообразность этой затеи - под очень бАААльшим вопросом.
А раз так - кампания может быть любой, но пока больше верится в заинтересованность в "землице под Севастополем"...
перед тем, как писать что-то новое - перечитай всю тему (33 страницы) может у кого-то проскакивало про Конфедерат и про "землицу под Севастополем" - зачем добавлять?, еще почитай тему http://oppozit.ru/post_95655.html зесь http://oppozit.ru/post_95610.html и вот здесь http://oppozit.ru/post_95218.html
задрали уже этим срачем про НВ. Кучу раз одно и тоже писано переписано. Если бы тутт Ночные Волки тусовались, я бы ещё понял - так сказать обращение к оппоненту, а так - пердёж в воду.
Обсуждаем конструкцию и то, что там эти конструкторы сделали нового, будет или нет эта новая фиговина работать. Вангуем потихоньку.
Нечего ванговать.
Конструкции -нет.
Есть набор нелепых,разрозненных деталек.
И если впоследствии ,и удастся скрутить эти элементы воедино-сильно сомневаюсь в параметрах, и эксплуатационной надежности этого сооружения.
вот это и обсуждаем,
а не политическую и общественную деятельность НВ.
З страницы про мот и 33 про фиг знает чего.
Прошу отмодерировать топик в удобочетаемый и по теме. Оставьте, пожалуйста факты, а домыслы друг другу можно слать в личке. Поверьте Ваши мысли интересны Вам и еще 2-3м людям с форума, остальным хочется прочитать и посмотреть совсем не это.
Пожалуйста, очень прошу! Тема - огонь, но читать уже невозможно.
Эт еще я молчу. А то мне вынесено предупреждение, по наводке инфантильных стукачков. :)
А в целом, интерес к Сталинцу и Мономаху потерял. Вряд ли я когда-то в трезвом уме и светлой памяти куплю себе мотоцикл с такой компоновкой мотора. Не смотря на то, что и у них есть свои фанаты, большинство мотоциклистов со мной согласятся, я думаю.
Посмотрим, что родится в "Наследии". Электробайк "Варгач" интересен, но, наверняка, не подъемен для меня по деньгам.
Игорь, ты всерьёз думаешь, что они хоть что-то выпустят? ИМХО - распилят бабло и поминай, как знали. Пока одни нестыковки.
З.Ы. Я таки вляпался в это дерьмо, блин..
Можно поподробнее о Вашем опыте участия в этом проекте?
Да не, я про обсуждение. До последнего держался.
Да пофигу. Я же теоретизирую. Допустим, случилось чудо, и все четыре мотоцикла вышли в серию. Я продаю Харлей, добавляю еще тыщщ 200-300 и покупаю мотоцикл, от конструкции которого меня тошнит? Пусть даже и патриотично-отечественный. Не, не реально.
Электротема же меня давно манит. На самом деле, еще с детства. Электротяга с точки зрения инженера - логичное и правильное решение.
Ну а "Наследие" - пока просто ни черта не ясно. Можно малой кровью создать вменяемую конструкцию. Но пока что увиденное расстраивает... Мож тоже вбросы.
Можно Было-БЫ. Редуктор видел? Мото-гуцци. Тормоза? Забугорные.
Все это мне напоминает муки создания такого ныне мега редкого мотоцикла НАТИ, Иж-1, Иж-2, ПМЗ-750.
Можаров инженер конечно талантливый и даж на БМВ стажировавшийся и даже кое какие идеи подкинувший ихним инженерам, за что получил в подарок Р-51 (если память не подводит) один хрен с убогим отечественным производство и школой инженеров самоучек не смог создать надежной серийной машины. Что очень красочно подтверждено многими документами. Аналогичная картина вышла с М-72, копипастом Р-71 от того же БМВ. Аналогично было и с послевоенными и предвоенными Ижами копипастами ДКВ и многой многой другой техникой. Историческая ретроспектива нагдяно показывает то что экономика в стране не ориентирована на надежность массового изделия для широкого потребителя.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Вот и займись становлением и продвижением экономики, ориентированной на надежность массового изделия для широкого потребителя.
Вместо советов - просто отдайте СВОИ деньги в какой-нибудь ЧУЖОЙ проЖЭкт и ждите своего личного "мобиля".
Ныне есть более благородное и результативное "занятие" - становление благополучия собственного семейства. Опять же старикам помогать надо (чьи пенсии балгополучно проедает нынешний "эффективный менеджмент").
Эта рубаха - завсегда ближе к своему телу будет.
Кстати - о "менеджменте".
Сергей опустил пару выводов из им же сказанного.
Предположив, что они очевидны, но как оказывается - не для всех.
1. Экономика (и наука) при Советской власти была заточена исключительно на ВПК;
2. Нынешняя экономика, нанизанная на пресловутутю вертикаль - нацелена на перераспределение денежных потоков в пользу "ограниченного круга лиц", страшно далеких от остального народа.
Дальше что-то "совершенствовать" - сложно: с ЭТИМИ задачами она справляется (и справлялась) достаточно успешно. Тому подтверждением - и исключительные успехи былых времен в космосе - ВПК, и теперь - прогрессия "отрыва" так называемой "элиты" по уровню своего благополучия вне зависимости от изменения ситуации.
Частная задачка развития отечественного мотопрома - никаких ОБОСНОВАННЫХ перспектив в этой ситуации иметь не может. Тем более - в условиях жесткой конкуренции с дешевизной Азии и многооопытностью Европы + США.
А "подарков к с"езду" никто не отменял (кто постарше - помнит подобные методики). Раньше за это можно было лишнюю наградную дырку на пиджак заделать. Теперь - "поспособствовать решению спорных вопросов" (см. начало).
Так что ДА ЗДРАВСТВУЕТ КЛУБ ЧЕЫРЕХ КОНЕЙ, дорогие васюкинские любители шахмат!
претензии мы выслушали.
ваши предложения?
дать денег имз на новый картер и коробку с мостом, субсидированные кредиты для оппозитчиков и тп
так хоть что то хорошее в осадке останется, а со сталинцем будет пшик, максимум сделают мелкой серией у западных фирмачей и выдадут за свое, обычные соплеменники эти мотоциклы не увидят.
Просто так никто денег не даст, надо хотябы пояснительную записку, для получения гранта на разработку нового картера составить - как это НВ уже сделали.
А субсидий пока не жди - со строительной отрасли выхлопа больше, чем с оппозитчиков.
Экономика и политика - тесно связаны. Так что вариантов немного, всего 2:
- принимать жизнь такой, как она есть на самом деле. И спокойно пользоваться чужими результатами за собственные нефте-деньги. Благо и первого - всегда много, и второе - пока еще не иссякло.
- пытаться что-то изменить. Но вначале задуматься, что сие внезапно решением какого-ть суда может быть квалифицировано как "покушение на устои...".
А еще есть стезя "гусара одиночки-с мотором" без каких-либо претензий на массовость. Потому как экономика живет по хорошо всем известным законам, которые не подчиняются внезапным командам свыше.
Все ответы - слать на lucky_sv@mail.ru
Здесь уже практически не бываю...
Похоже волк покусал всех - https://auto.mail.ru/article/56372-volk_-_novyi_rossiiskii_superkar_za_2....
Ждем грузовик- волк, трактор-волк......
После Марусси Ермилину денег никто не даст. Хоть "Ночным Волком" назови. Бюджетные деньги каждый готов попилить, а вот свои кровные щас никто вваливать не будет.
Ну как сказать... Трактор вообщем, только ждем. Грузовик и джип есть.
какое отношение имеет бортовая модификация армейского автомобиля "Тигр" к Ночным Волкам?
Название модификации Волк
И в комплектацию могут входить ПНВ - очки для НОЧНОГО вождения в условиях светомаскировки.
таки видится "мохнатая лапа". шутники.
Бортовая "а-ля пикап", кузовная "а-ля жып сюв", трехосная "а-ля мы свистнули концепт Урала" - и всё это Волк, умеющий менять клиренс на 40 см, и якобы надирающий Тигра.
Первый комплект цилиндров прототипа, обработанный и готовый к установке.
При машинной обработке обнаружились артефакты литья. Они некритичны, но выводы сделаны.
Собираем клапанные механизмы и устанавливаем гильзы. Параллельно изготавливаются приводы ГРМ и маслонасоса, а также промежуточный вал стартера.
а картер то где всего этого чуда?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Картер берётся любой: хоть от урала,хоть от камаза.
Т.е. цилиндры будут без гильз? Сколково?
может никасиль? не?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)