новый мотор СТАЛИНЕЦ

Мне кажется за 170 тысяч они особо не нужны. Тогда уж китайцев брать будут за 50-80 таких же. Или бу джапов.

Про двиг с нуля хз. Может надо было роторный делать и не мучаться. Вон бу рх8 по 300р продают. ))

А вообще мне кажется самый простой вариант был использовать как базу оковский двиг или от матиза . вполне надежны и долговечны но громоздки немного

Индийская малокубатурная дрочь совсем не интересная. "Чоппер" страшнее волка и юнкера вместе взятых.

Вот еще немного про Индусов

Индийский производитель моторикш и мотоциклов Bajaj Auto выходит на российский рынок со своими бюджетными мотоциклами Pulsar, сообщает индийская Business Standard со ссылкой на президента компании по развитию С. Равикумара.

"Мы нашли хорошего местного партнера, который будет нашим дистрибьютором на всей территории страны. Он будет осуществлять маркетинговую поддержку и сервис наших мотоциклов", - сказал Равикумар. Он добавил, что в Россию уже отправлено несколько контейнеров с моделью Pulsar.

Как пишет РБК, официальным дистрибьютором Bajaj в России выступает East West Motors (EWM). Продажи модели Pulsar 200NS стартовали в конце сентября, по другим моделям дилеры пока работают по предзаказу, уточнили два продавца марки. Всего в России будет представлено четыре модели индийских мотоциклов. По данным на сайте EWM, сейчас у Bajaj восемь дилеров в восьми городах России (один центр продаж в Москве).

Pulsar 200NS построен на базе двигателя KTM Duke 200 (23,52 л.с. при 9,5 тыс. оборотах; максимальная скорость - 151 км/ч). Модель была разработана Эдгаром Генрихом из BMW. В Индонезии она продается под брендом Kawasaki. Стоимость мотоцикла в России начинается от 169 тыс. руб.

Bajaj Auto - крупнейший индийский производитель мототехники. Ежегодный объем производства достигает 4 млн штук. По данным Research & Markets, в 2014 году Bajaj Auto занимала третье место среди мотоциклетных компаний и 97-ю строчку топ-100 крупнейших компаний мира по версии Forbes. Bajaj Auto владеет 47% австрийского производителя - KTM, сотрудничает с японской Kawasaki на азиатских рынках. В 2015 году производитель планирует экспортировать 1,5 млн мотоциклов в 55 стран - это 62% всего экспорта мотоциклов Индии, сообщает Business Standard. С 2013 года Bajaj поставляет мотоциклы и моторикши на Украину. Индийская компания также готовится выпустить на рынок самый дешевый легковой автомобиль Bajaj Qute стоимостью от 2 тыс. долларов.

Bajaj - не первый индийский производитель, продающий мотоциклы в России. Здесь уже доступны для заказа индийские Royal Enfield. Но Bajaj будет конкурировать не с ними, а в первую очередь с китайскими брендами, которые продаются в регионах, предположил в комментарии РБК менеджер крупного российского дистрибьютора мотоциклов.

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Даёшь дешманские баджаджи и индийские сервисы к ним через километр на каждом углу, и красный бензин в бутылках из под колы)

- Петрол! Петрол!

сцукодослёз

Кстати весь этот трёп говорит о том, что имеет смысл строить не маленький и доступный широким массам мотоциклик (который всё-равно выйдет дороже, чем у индусов или китайцев), а баальшой железный матацикл (который сможет конкурировать с зарубежной б/у техникой больших кубатур)

Китай сильно прибавил в качестве. Те-же ирбисы и лифаны весьма и весьма похожи на мотоцикл, запчасти есть, хреновенький, но сервис. У индусов пока ничего этого нету, а ценник практически вдвое выше.

Интереснее http://bikepost.ru/blog/royal_enfield/58779/Royal-Enfield-Himalayan-foto... , но сколько он у нас будет стоить?

Так это и есть ендура. Движок там по слухам 480сс основательно переработанный. Что до страха, по мне так гусь сильно страшнее.

ежели посчитать количество "я точно куплю" - уже на первый десяток заказов наберётся.

Павел Смирнов
В итоге-то что, удачно совместились детали, или подтачивать где-то надо?
Мне нравится
вчера в 13:29
Владислав Давыденко
Павел, в нескольких местах оказались неудачно выбраны допуски на обработку - сказывается недостаток конструкторского опыта. В результате, "пальчиками" на место детали оказалось не посадить - молоток нужен. А это непорядок.

И однако, ничего переделывать не пришлось - просто чуть доработать по месту, где фрезой, а где и чуть напильником. И все встало.

А допуски были поправлены в конструкторской документации. Следующие детали встанут точно.

Большая и на удивление интересная работа )

Заглохла что-то тема.
Немного о бизнес проектах Няшных
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Будет этот продукт стоить лям, за эксклюзив и патриотиность надо платить

Я думаю, что не лям, а полтора. Если уж доить лоха-патриота, то по полной!

Дешевле - перед посонами стыдно.
Confederate - тоже не гуманно стоит

Кстати при таких разговорах напрашивается аналог как раз с патриотом.
Когда я его покупал в 2008 году, он появился менее 3 лет как и стоил 400 к. Через 3 года цена уже была 600, сейчас 800 - средние комплектации. И не надо говорить что у нас инфляция по 50% в год, просто производитель нацелен на окупаемость и новые разработки, пусть и не свои. тут так же могли, но где?

Чёта закисла няшная флударня, даже в секте ничего нового не пишут. Бабки кончились что-ли, последние не разворованные потратили на каталожные подножки :(

Может к новому году подарочек стряпают?!))

По заявкам Оппозитчегоф:

Заканчивается юридическое оформление ООО "Русский Мотоцикл".

Эта структура будет официальным проводником проекта, в ее ведении будут все вопросы, связанные с реализацией профильных идей: проектирование мотоциклов, организация производства, логистика, маркетинг, постпродажное обслуживание, сервис и т.д.

Еще один маленький кирпичик в большое здание проекта. "Поздравим себя" (с)
http://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_4366