новый мотор СТАЛИНЕЦ
на сайте:
фев-08
нахождение:
г.Вологда
|
|
|
06-11-13 22:39
|
|
http://touch.news.mail.ru/inregions/south/34/economics/15499603/?frommai... Прочитал в секте, кто что думает |
|
Как-то стыдливо прикрыли картер тряпкой. Либо позорится не хотят либо боятся что все золотые великорусские идеи вольф инжиниринга гнустные иностранцы посопрут. Вэдь этот Сталинец почти что Перпетум-Мобиле по заявкам выходит.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Показывают перед комиссией успехи в освоении денег по программе импортозамещения. Под тряпкой картер BMW R-100
Ой что-то я сомневаюся....
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
А зря.
Сами они двигателями не занимаются - по крайней мере не продают.
посмотрел я сайт завода "Поршень" http://porshen-hvp.ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%...
нет там ничего про то, что они двигатели выпускают.
Теги
«Русский мотоцикл» Дыхательная арматура Запорная арматура Люки Пробоотборники Противопожарное оборудование Резервуарное оборудование Устройства слива/налива Фильтры и патрубки башмак противооткатный другое оборудование захваты газовые хлопушки и механизмы управления хлопушками
Там вообще проект "Русский мотоцикл" крайне скупо освещен
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
)Судя по капле под движком, он мироточит! Аллилуйя!
Еще раз повторюсь статьей с иного ресурса. В принципе инфа была на предидущей странице.
Волгоградский завод показал "Русский мотоцикл"
Специалисты производственно-технического предприятия «Поршень» изготовили опытный образец.
14 апреля в Волжском состоялась «премьера» нового отечественного байка.
ПТП «Поршень» совместно с мотоклубом «Ночные волки» разработали проект «Русский мотоцикл».
Первыми на готовый образец взглянули представители региональной власти, а также СМИ.
- Проект «Русский мотоцикл» можно назвать импортозамещающим, поскольку сегодня в России байки собираются только из импортных комплектующих, - рассказал журналистам Роман Беков, председатель комитета промышленности и торговли Волгоградской области. - Взяться за него предприятию позволяет и техническое оснащение, и кадровый потенциал. Кроме того, наличие высокоточного оборудования дает заводу возможность участвовать в российской программе импортозамещения еще по четырем позициям.
Беков на месте и «опробовал» отечественный мотоцикл. Он, кстати, представляет собой чоппер - модель с удлиненной рамой и передней вилкой.
Для него проектируют несколько вариантов двигателя: от 70 до 150 лошадиных сил.
Летом экспериментальный образец двигателя будет установлен на мотоцикл и пройдет испытания. Стоить такой железный конь будет около 250 тысяч рублей. К концу года конструкторы представят еще несколько образцов русского байка, в том числе – спортивный.
Активное участие в создании машины принимали члены байк-клуба "Ночные волки", премьера изделия состоится на августовском мотошоу в Симферополе.
Опытный образец собран из отечественных комплектующих и выкрашен в защитный цвет. В конструкции машины есть еще несколько отсылок к военной теме. Двигатель "Волка" внешне напоминает мотор советского мотоцикла М-72 времен Великой Отечественной. Изнутри двигатель современный, инжекторный мощностью 100 лошадиных сил. В одной из модификаций мотор будет дизельным, у другой появится коляска. Фары получили пулевидную форму, характерную для старых мотоциклов.
- К стилю милитари отсылает и крестообразная выштамповка крышки "бардачка" под сиденьем, - сообщил генеральный конструктор предприятия Владимир Харченко. Основной продукцией его завода являются противопожарное и резервуарное оборудование.
Максимальная скорость волгоградского байка составит 170 километров в час, разгон до 100 км/ч займет 7 секунд. "Волк" получит пятиступенчатую коробку передач, а цена мотоцикла не превысит 200 тысяч рублей. Массовое производство машины планируется наладить в 2016 году, на первом этапе завод намерен выпустить до тысячи мотоциклов с возможностью их экспорта в Египет, Индию, Ливан и Турцию.
В 1998 году "Ночные волки" запустили на Ирбитском мотоциклетном заводе модели "Урал-Волк". Два года спустя мотоцикл стал "Брендом года", но популярности в стране не приобрел. Обычные "Уралы" собираются малыми сериями из импортных агрегатов. Другие предприятия отрасли собирают китайские мотоциклы.
http://auto.mirtesen.ru/blog/43094149141/Volgogradskiy-zavod-pokazal-%22...
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Кто представляет себе то что на фото разгоняющееся до 170км/ч за 11 секунд?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Это сложно представить. Вот силу, с которой очко будет сжиматься, если это просто пнут чем-нибудь с такой скоростью, представить гораздо проще...
цвет похоже тот же чем красят прощальную серию УАЗиков-хантеров.
Вам самим не смешно на это смотреть?
Сфоткали какого то дядьку в пиджаке на мотоцикле с нижнеклапанными головами, чугунными цилиндрами от ИМЗ 650.. Двиг в тряпке не просто так. Наверняка там обычный картер 650 и "тот самый" маслощуп.
Поддон - стандартный ИМЗ.
Судя по контуру тряпки, коробка там - "неразборная" ИМЗ образца 50хгодов.
Ёксиль моксиль, и тут ещё находятся те, кто эту лажу серьёзно воспринимает. Как дети, её богу.
На мой взгляд, это даже обсуждения недостойно. Тут разве что остаётся восхищаться 3д-принтером на котором отпечатали крышку головки (одну). С другой стороны как видите аналогичной нет, а её должно быть видно.
А какой нибудь дядя тролль который вбросил это в сеть, небось сидит сейчас и ловит с этого лулзы... :)
Целую страну разрушили, и создали заново, пока я ездил свою Калину с ТО забирать.
Форда сознательно ухудшали и упрощали производство для того, чтобы в условиях после гражданско-военной разрухи эти машины можно было ремонтировать в любой кузне.
Напишу и я свое мнение : А я хочу чтобы выпускали Русский мотоцикл у нас в России за приемлимую цену ...менее 200 тыс руб ( но не за 690 тыс как новый Урал ) , все -таки мот должен быть доступен для своих граждан . Выскажу свое мнение по поводу прочитанного : 1 Какой схемы двигатель -мотоцикл ? Схемы -простой -надежной -своей . -это оппозит . 2 По поводу плагиата и копирования ? Многое копировалось , воровалось ,заимствовалось -раньше и сейчас также... И на Западе многое перенималось друг у друга - поэтому комплексов быть не должно / Свое--то что греет душу на чем ездили наши деды , отцы и мы --Уралы ,Днепры . 3 Мотор - считаю не старый а классический . Будем честны - на сколько современный двиг отличается от старого --да мало чем ( валы распред вверху , больше клапанов , и электроннной требухи --вот и все ! ) тот же ДВС , пусть выдает до 50 л.с. -это нормально . Главное чтобы в основе было отечественное--литье ,детали , сборка , иностранные детали - это нормально -качественные ,но немного и от этого мотоцикл все равно будет Наш ( на Харли тоже кейхины и японск. вилки ...) Главное результат и цена поживем увидим .
Его ни как не вписать в нашу привычную ходовку без серьезных болгарочно-сварочных работ.
я правильно понимаю, что речь про 4-х цилиндровый оппозит, но можно же 2 "потерять" =)
о влезет без сваркоболгаркотомии в наши рамы?
Да!ДА!Да! Вроде этот двигатель, начал свою историю с жука.
А потом Фердинант своих Поршивцев с ним собирал!
Знатное пихло и мего надёжное!!!
___________________________________________________________
Надо плыть не по течению и не против, а туда куда нужно тебе!)))
Василию ПэТри алавэрды: про 2 цилиндра: когда продумывал для себя мотик, при мысли,что буду на обочине промывать 4карюратора в дрож бросало. смотрел даже сузу sv400. У нас только 1-2 цилиндра! поьсле фразы жены "У нас в деревне только салаги на "Минсках" гоняют решил отдать оппозиту долг за недоделанный в 1999 году Днепр.
Подброшу навоза в шнек.
14.04.2015 г. Российская газета напечатала статью. http://rg.ru/2015/04/14/moto-site-anons.html
о чем 16.04.2015 был срач в коментах ВК https://vk.com/oppozit_ru?w=wall-13015873_101941%2Fall
статья небольшая, но, чтобы не загрязнять тему укажу заинтересовавшие меня строки. с моими коментами.
"Фары получили пулевидную форму, характерную для старых мотоциклов."
это танковая фара - http://www.drive2.ru/l/4062246863888199494/
- Проект "Русский мотоцикл" можно смело назвать импортозамещающим, поскольку сегодня в России байки собираются только из импортных комплектующих,
А как-же Урал с его двигателем, рамой, коляской, рулем и т.п. по мелочи?
вот теперь самое главное:
"А наличие высокоточного оборудования дает возможность участвовать в российской программе импортозамещения еще по четырем позициям".
Вот ради чего всё задумывалось - получить деньги под программу импортозамещения..
Обычные "Уралы" собираются малыми сериями из импортных агрегатов - Прямо все агрегаты импортные - шестерни, зажигание, тормоза, вилка, амортизаторы, пульты управления - большинство производителей отдают производство этих очень ответственных деталей сторонним производителям с мировым именем для повышения конкурентноспособности.
Полная статья
В рамках импортозамещения предприятие в Волгоградской области разработало новый российский мотоцикл "Волк", сообщили в администрации региона. Активное участие в создании машины принимали члены байк-клуба "Ночные волки", премьера изделия состоится на августовском мотошоу в Симферополе.
Опытный образец собран из отечественных комплектующих и выкрашен в защитный цвет. В конструкции машины есть еще несколько отсылок к военной теме. Двигатель "Волка" внешне напоминает мотор советского мотоцикла М-72 времен Великой Отечественной. Изнутри двигатель современный, инжекторный мощностью 100 лошадиных сил. В одной из модификаций мотор будет дизельным, у другой появится коляска. Фары получили пулевидную форму, характерную для старых мотоциклов.
- К стилю милитари отсылает и крестообразная выштамповка крышки "бардачка" под сиденьем, - сообщил генеральный конструктор предприятия Владимир Харченко. Основной продукцией его завода являются противопожарное и резервуарное оборудование.
- Проект "Русский мотоцикл" можно смело назвать импортозамещающим, поскольку сегодня в России байки собираются только из импортных комплектующих, - рассказал председатель комитета промышленности и торговли Волгоградской области Роман Беков. - У предприятия имеется как необходимое техническое оснащение, так и кадровый потенциал. А наличие высокоточного оборудования дает возможность участвовать в российской программе импортозамещения еще по четырем позициям.
Максимальная скорость волгоградского байка составит 170 километров в час, разгон до 100 км/ч займет 7 секунд. "Волк" получит пятиступенчатую коробку передач, а цена мотоцикла не превысит 200 тысяч рублей. Массовое производство машины планируется наладить в 2016 году, на первом этапе завод намерен выпустить до тысячи мотоциклов с возможностью их экспорта в Египет, Индию, Ливан и Турцию.
В 1998 году "Ночные волки" запустили на Ирбитском мотоциклетном заводе модели "Урал-Волк". Два года спустя мотоцикл стал "Брендом года", но популярности в стране не приобрел. Обычные "Уралы" собираются малыми сериями из импортных агрегатов. Другие предприятия отрасли собирают китайские мотоциклы.
На мой взгляд Урал Волк очень удачным получился, ну никак не хуже Ретры например.
какой "Урал-Волк" имеется ввиду? образца 1999 года или 2015?
Ну естесственно 1999.
Дык Ретра - это продолжение и улучшение Волка99.
По мне, так делали бы они лучше большую одностволку, 600 или 800 кубиков. Ходовка классик или эндуро.
1-стволка 600-800 кубов - очень подвержена вибрациям - нужны балансирные валы и много испытаний - что удорожает разработку мотора, будущее которого очень туманно.
Чего космически сложного в движке с балансирным валом? Без него тоже можно примеров много.
Космически сложного технологически - немного - хотя, проще сделать оппозит или рядник без балансирного вала. Гораздо сложнее объяснить покупателям, зачем им это надо. Вот к примеру - зачем нужен одноствольный 600 см3 КТМ все знают, и охотно заносят за него деньги. Зачем нужен одноствольный 400-600 кубовый suzuki Savage (круизер) /Temper (классик) - знают уже меньше, и они слывут женскими (по крайней мере Savage) мотиками. А зачем нужен одноствольный 600-800 кубовый новый русский мотоцикл - мало кто поймет, кроме совсем уж отмороженных байкеров-патриотов ( к числу которых отношу и себя).
А на какого покупателя нацелен окололитровый отечественный оппозит? С японца на него мало кто пересядет, оппозитчики нынешние в основной массе нищеброды и лучше купят днепра или 8.103 и два мешка железок.
Больших одностволок не много, но они имеют устойчивый спрос. Для сельской местности, полей, говен и просёлков очень даже востребованная техника. Нынешняя мода на скрэмблеры тоже порождает спрос на одностволки только в классической ходовке.
Общее направление - это да. Скремблер от Дукати - тоже да - ожидамая премьера, скремблеры от остальных мировых производителей - тоже ждут. Но НВ строят не скрэмблер для завоевания мировых рынков. Они строят в лучшем случае классик. (хотя конечно лучше скрэмблер).
Чуть выше я выложил статью в Российской Газете, где черным по белому написано, что завод "Поршень" этим новым Уралом Волк планирует участвовать в программе импортозамещения, поскольку по утверждению руководства завода вся мототехника, производимая на территории России изготавливается из импортных комплектующих (Да-да и Урал там тоже упомянут).
Скремблер от классика отличается рулём, седлом и выхлопной трубой. На новый мотик деньги есть мало у кого, что на дукати, что на японца. Большекубатурных китайцев нет и выходить в этот сегмент они не планируют. Так что вот ниша - долитровый классик ценой около 200т.р. Но лепят клон уралоднепра, причём страшный как война и со всем патриотическим пафосом. Так что проект мертворождённый.
"Скремблер от классика отличается рулём, седлом и выхлопной трубой" - Подвески желательно более длинноходные - поскольку скрэмблер - предтеча современных эндуро, но, поскольку, в середине прошлого века дорожные мотоциклы мало отличались от спортивных в силу особенностей послевоенного дорожного покрытия, поэтому и ограничивались заменой оных агрегатов, а в современных реалиях подвеска асфальтовых мотиков сильно отличается от подвески ВСЕдорожных. Но это нюансы.
заявленные характеристики (7 секунд до сотни, максималка в 170 км/ч) умиляют.
Особенно с учётом заявленых 100лс. Вес тогда я полагаю следует ожидать ближе к тонне.
Всем этим характеристикам соответствуют бэмэвешные моторы.
Вангую, что в следующий раз мы узреем касиковскую голову, например, на 1150-м бэмэвешном оппозите)))))
Не 1150 не канает в нем всего 70 кобыл ))
А если ему мозги прочистить?)))))))
Про ресурс, опять же, вроде, скромно промолчали...
РОСПИЛ на марше. Патриотизм - последнее приьбежище негодяев =)
Уж хоть бы вещи своими именами называли или лучше бы молчали вовсе....
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ну Сергей, ну перебор уже.
Патриотизм - последнее приьбежище негодяев
Может сказать только негодяй. Такой же прямой аналогией можно любовь к матери опошлить. Равнозначно будет.
Патриотизм - последнее приьбежище негодяев
Может сказать только негодяй. Такой же прямой аналогией можно любовь к матери опошлить. Равнозначно будет.
Игорь, что-то мне подсказывает, что в контексте данной цитаты, патриотизм имелся ввиду именно показушный.
При патриотизме настоящем, думаю, что все нв ездили бы только на Уралах и т.д.
Хочется ответить антипатриотичной фразой из анека: "Вы патриотизм с идиотизмом не путайте!" Но не буду.
Нам, с нашим квасным патриотизмом, до патриотизма, например, кокакольного, или лягушачьего, или змешанного на маце - как до луны еще. По этому и гадим себе под ноги. По этому и страна ни как из задницы не поднимется...
пс.И да, как-то я не совсем понимаю, как патриотизм связан с ездой обязательно на Уралах, ездой в телогрейке и прохарях. Вот это да, перегибы.
ппс. Мотоцикл с картинки - отстой и тошнотина. Как-то так.
Игорь не принимай близко к сердцу. Интрудер уже ответил за меня.
Лично я очень раздражаюсь при виде показушного патриотизма который совсем не связан с любовью к родине. Уж я так воспитан, о патриотизме не кричат на каждом углу, да и патриотизм должен быть не слепой и всеприемлящий.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Не могу не принимать. Вызывает у меня это тот самый "батхёрт". Лучше уж показной патриотизм, чем показное отрешение от него. Второе слишком долго было модно у нас... И думаю, мало кто будет отрицать, что эта ненависть к Родине была привита насильно. Может и не мифическим "госдепом", а собственными подонками, которым было выгодно гнать такую волну, и въехать на ней на вершину. Пофиг. И это деструктивно по сути! Патриотизмом, конечно, тоже можно пользоваться в самых низменных целях. И это обидно... Но антипатриотизм - мерзок и по цели, и по средствам достижения.
Те кто находятся у власти и ли к ней стремятся, ради своих выгод будут "молится любому богу" и встюхивать это дэмосу вокруг. Меняется только вывеска. Что и происходит сейчас в РФ и в рядах руководства НВ. Надеюсь ты это понимаешь.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Так ВЕЗДЕ. Абсолютно. И всё я понимаю. А так-же я понимаю, что на данном этапе у нас наиболее вменяемое руководство в стране. Вероятно, самое вменяемое за последние 60 лет. А может, и лет 200. История покажет.
А так-же я понимаю,что на данном этапе у нас наиболее вменяемое руководство в стране. Вероятно, самое вменяемое за последние 60 лет. А может, и лет 200. История покажет.
Вот отмочил так отмочил, хоть стой хоть падай.