новый мотор СТАЛИНЕЦ

Чудеса дизайна - приварить к 650ой крышке, крышку от м-72, и закрыть тряпкой совнархозный мотор. Рама совнархоз, вилка орион, бак волк... Это обычное осваивание средств, не более. Лучше бы с этого сайта, с оппозита собрали народ, дали б денег, мы бы сделали такой мот, весь мир бы охренел. Ну и заодно поддержали бы отечественных производителей.... Пива))

мне вспоминаются, по этому поводу, следующие строки

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Отрабатывают "Первую серию" на имеющихся в изобилии стоковых деталях. Я бы строил точно так же с минимальными изменениями в узлах. Получил бы первую рабочую модель, предъявил её комиссии для нового гранта на дальнейшую разработку. А как еще? Бизнес, who lee?

Почему вы считаете, что изобретают велосипед? Лично мне очевидно, что за прототип взята одна из разработок "в стол" ИМЗ или КМЗ - от того и сходство, от того и столько знакомых деталей. С нетерпением жду "Первого рабочего образца".

Я то как раз зрело смотрю на проект. Жду офф презентации и не строю догадок. А то развели бардак, как второклассники, которым обещали сюрприз на первое сентября.

Пока мы тут злорадствуем - конструкторы подготовили модель головки на 3 клапана.
моё мнение - 3 клапана - заявка на 70 сил. Но расход будет литров под 10.

Модель патрубков головки цилиндра, напечатанная на 3d-принтере.

Так выглядела бы головка цилиндра, если бы содрать с нее оболочку, словно кожуру с апельсина. "Площадка", на которой стоят патрубки, это камера сгорания.

Деталь подготовлена к стендовой продувке, для определения пропускной способности будущей системы газораспределения. Это подтвердит (или опровергнет) аналитические расчеты мощности и крутящего момента будущего мотора.

Скоро мы точно будем знать, на какие реально показатели мы сможем расчитывать.

Линейка "Сталинец", базовое изделие.
https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_1082%2Fall

Если взялись за создание нового мотоцикла, то и разрабатывали бы детали с нуля, а так навешали запчастей от всего, что под руку попалось. Согласен, что нужно с чего-то начинать, но не таким образом. Тяжеловато что-то с идеями у Ночных Волков... Нет слов...

А я пожелаю удачи в создании Русского мотоцикла ... Когда Хирург говорил о новом моте ( классич , большой ,мощный , отсылающий к старым оппозитам ) я его примерно таким и представлял --правда есть над чем работать (это нормально ) , используют авто-детали или другие ранние детали --это отлично -унификация ( проверенные ,распространенные ,дешевые ) , есть свое производство , свои конструкторы --отлично ! ... Пожелаю успехов !

Ни чего не будет. Всё тлен и безысходность. Мы все умрём... Печальное зрелище, просто душераздирающее зрелище. Мир катится в пропасть. И я не жалуюсь, я просто констатирую факт.

пс. Тьпфу.

Ну да, записаться нескольким десяткам человек на армейские приводные колясычи - в это народ верит! А в новый российский мотоцикл нет... Не понимаю - второе гораздо вероятнее первого.

внимательно поглядел на фото модели головки.

Напрашиваются такие мысли:
1) Если поглядеть на выпускной канал и сравнить его с каналом 650сс или нового ИМЗ возникает вопрос, почему он в конце имеет такой резкий загиб? При оппозитной компановке он должен быть прямой или с самым минимальным углом т.к. трубы выхлопные к тому обязывают.
2) если применена инжекторная схема, то почему впускные каналы такие длинные и их 2 штуки а не один овальный. Чисто по теории впускных каналов два отдельных правильнее но они должны быть короче и выходить из общего впускного рессивера, при том настроенного. Т.е. раздваиваться каналы впуска должны только у самых клапанов.
3) Если это модель головки то где компьютерный анализ распределения топливно воздушной смеси в камере сгорания и в каналах впуска и выпуска. Такие программы есть в принципе.

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

"Произведена продувка макета головки цилиндров. Результат на предельном подъеме впускных клапанов в 9 мм и давлении 28 дюймов в.с. получен в размере 242 CFM.

При геометрии КШМ 100 мм х 100 мм аналитика второго приближения дает показатели в 102 л.с. на 5500 об/мин и 153 Нм на 3250 об/мин.

Таким образом, первичные аналитические данные по мощности и крутящему моменту ПОДТВЕРДИЛИСЬ. Проект строго следует плану."

Расчетные данные впечатляют конечно...

Сдаётся мне, что с таким двигом, если расчёт подтвердится на практике, и коробка нужна принципиально новая. Если оставлять днепрокпп, пусть и с заменой задней на пятую и кика на электростартер, то она имеет реальный шанс превратиться в расходник и планово меняться на ТО-2 вместе с маслом, фильтрами и колодками.

а еще б было збс привод распредвала валом с коническими шестернями.

Михаил Безфамилин - дура))))
Это он расчитал и боссу принес макет?)))

Кагбэ 100х100 будет литр шестьсот.
Колено в уралоподобный картер не влезет.
Трехклапанные головы для 5500 оборотов не нужны, там и двухклапанные справятся.
Клапаны явно малы для такого поршня, можно смело увеличивать, место есть.
Во всём этом вижу либо чудовищный непрофессионализм, либо осознанный троллинг.
Зная предысторию вопроса, в троллинг верится больше.

Так это оставляют простор для технического творчества.

я не понял, а куда будет свеча ввернута?