новый мотор СТАЛИНЕЦ

А я пожелаю удачи в создании Русского мотоцикла ... Когда Хирург говорил о новом моте ( классич , большой ,мощный , отсылающий к старым оппозитам ) я его примерно таким и представлял --правда есть над чем работать (это нормально ) , используют авто-детали или другие ранние детали --это отлично -унификация ( проверенные ,распространенные ,дешевые ) , есть свое производство , свои конструкторы --отлично ! ... Пожелаю успехов !

Ни чего не будет. Всё тлен и безысходность. Мы все умрём... Печальное зрелище, просто душераздирающее зрелище. Мир катится в пропасть. И я не жалуюсь, я просто констатирую факт.

пс. Тьпфу.

Ну да, записаться нескольким десяткам человек на армейские приводные колясычи - в это народ верит! А в новый российский мотоцикл нет... Не понимаю - второе гораздо вероятнее первого.

внимательно поглядел на фото модели головки.

Напрашиваются такие мысли:
1) Если поглядеть на выпускной канал и сравнить его с каналом 650сс или нового ИМЗ возникает вопрос, почему он в конце имеет такой резкий загиб? При оппозитной компановке он должен быть прямой или с самым минимальным углом т.к. трубы выхлопные к тому обязывают.
2) если применена инжекторная схема, то почему впускные каналы такие длинные и их 2 штуки а не один овальный. Чисто по теории впускных каналов два отдельных правильнее но они должны быть короче и выходить из общего впускного рессивера, при том настроенного. Т.е. раздваиваться каналы впуска должны только у самых клапанов.
3) Если это модель головки то где компьютерный анализ распределения топливно воздушной смеси в камере сгорания и в каналах впуска и выпуска. Такие программы есть в принципе.

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

"Произведена продувка макета головки цилиндров. Результат на предельном подъеме впускных клапанов в 9 мм и давлении 28 дюймов в.с. получен в размере 242 CFM.

При геометрии КШМ 100 мм х 100 мм аналитика второго приближения дает показатели в 102 л.с. на 5500 об/мин и 153 Нм на 3250 об/мин.

Таким образом, первичные аналитические данные по мощности и крутящему моменту ПОДТВЕРДИЛИСЬ. Проект строго следует плану."

Расчетные данные впечатляют конечно...

Сдаётся мне, что с таким двигом, если расчёт подтвердится на практике, и коробка нужна принципиально новая. Если оставлять днепрокпп, пусть и с заменой задней на пятую и кика на электростартер, то она имеет реальный шанс превратиться в расходник и планово меняться на ТО-2 вместе с маслом, фильтрами и колодками.

а еще б было збс привод распредвала валом с коническими шестернями.

Михаил Безфамилин - дура))))
Это он расчитал и боссу принес макет?)))

Кагбэ 100х100 будет литр шестьсот.
Колено в уралоподобный картер не влезет.
Трехклапанные головы для 5500 оборотов не нужны, там и двухклапанные справятся.
Клапаны явно малы для такого поршня, можно смело увеличивать, место есть.
Во всём этом вижу либо чудовищный непрофессионализм, либо осознанный троллинг.
Зная предысторию вопроса, в троллинг верится больше.

Так это оставляют простор для технического творчества.

я не понял, а куда будет свеча ввернута?

Иии..? Колесо, маятник..

Я конечно не разбираюсь в этом, но мне кажется, будучи инженером, такой процесс должен начинаться с проектирования или даже с маркетинга, анализа рынка (экономика, будь она не ладна).
Здесь это всё смахивает на уровень гаражной мастерской, да же при наличии 3d печати.

Маятник, блин, прикольный. :)

что то мне подсказывает, что один такой маятник, даже при мелкосерийном производстве, будет далеко за полтинник стоить, что какбэ не вкладывается никак в заявленную стоимость проекта