Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Вчера отжог по праву лучшего и не сотворить( как вчера сказал диманч)
Вообщем собирал я с марта этого года после прошлогодних раскладываний и падений попьяни свой урал 8.123 соляк, фотки здесь http://photofile.ru/users/deamon_madman/115089224/ . Не хотел в него я заливать масло и бензин, дабы не катаца, а доделать до конца. Но вчера съезжать пришлось с гаража, транспорта куда можно было погрузить не было да и толкать не вариант (11 км). Вообщем залил масло, бенз, взял аккум у диманча, Выставил зажигание, завел. Завелся без проблем - котел один правдо. Второй переодически подхватывал. Крутил - вертел карбы, второй не подрубался. На свечи грешить не мог, искра была "слонобойная" на обоих свечах. Вот так на заведенном двигателе во время борьбы со вторым нерабочим котлом вдруг кричит диманч: "Глуши на..!!", я чес слово проигнорировал, потому что думал - это очередное переживание за температуру двигателя, но Продолжился крик : "У тебя котел оторвало на...!!!!" Долго не размышляя о высказаном я быстро заглушил его.
Краткая предистория Когда учился я по материаловедению двоешником был, теперь сожалею, но время прошло. По совету соседа по гаражу, дед, владелец космича 407, Поставить на котлы латунные гайки хотябы две, типо мол они коксуются насмерть, я дурак послушал, поддался виду что дед не олух - эксплуатирует и обслуживает свой космичь на родных агрегатах...
Латунные сорвало, родный одкрутились, и одна на конце, на шпильке сорвала резьбу.. Щель - с пол мизинца в толщину..
Диманч без надежды уехал - подумал что "приехали" и шатун погнут. А я спустя 1,5 часа благополучно все установил на свои места , поменял свечу на нерабочем котле и о чудо, он заработал на 2-х котлах! Отрегулировал карбы и отправился в путь.
Товарищи - учите материаловедение!!

DEAMON_MADMAN, ну ты силён! Латунёвые гайки в нагруженное соединение.

Безумству глупых поём мы песни ))))

У меня на днях проще было. Поехали с чуваком до смотровой. Туда ехал - перегрелся, курили бамбук на обочине. Подкрутил карбы, доехали нормально. Только отъезжаю - начинается бадяга: периодически пропадает искра, моц дергается (честно говоря, сам до сих пор не знаю, почему). Ладно. Грешу на зажигание. Останавливаюсь, открываю батон, достаю инструмент, подкручиваю на попозже, кидаю инструмент обратно и едем. Через 100 метров замечаю, как на ходу полощется открытая крышка батона, а еще через 20 метров звон металла по асфальту. Улетел свечник. В итоге по темной дороге бегал, искал, нашел в итоге :)

P.S. Через пол километра встал на ленинке, в 30 метрах от памятнике гагарину перелопатил все, что было, как-то до дома доехал.

про 4 болт на коробке было дело))))) тоже ломал голову чего она не снимаеться :))))

с карбами была мутня, с поплавковой камеры воздух сосало ну не работает котел и все :( чих пых неделя секаса потом собрал карб на герметике(никогда этого не делаете!!!!!) 20 км в сад номана, назад чих пых опять :)
в итоге снял оба карба разобрал до тла, притер плоскости на круге и вуоля все номана :)

Выпресовал втулку на башке, заменил на новую...уууууу...ппццц... 1 минута работы на холостых и клаапан клинит и гнет :(
разбираю смотрю, штанга думаю гнутая, меняю штангу, притераю и ставлю новый клапан, завожу опять тоже самое, разбираю меняю талкатель, опять гнет...
мозгае:№тва неделю с утра до ночи, психи летающие карданы молотки гнутые клапана и ключи...и замена втулки и о ппц все работает :)
Итог - согнул 4 клапана отматерил втулку :) поставил с другой головы :) 4 тысчи полет нормальный :))

))))))))))))

Было дело у меня лет 7 назад. 9 мая,колективный выезд на природу с пивом девками и т.д. Я уже года 4 ездил на 8.103.10 тогда еще с коляской. Ну выпили совсем еще немного (дело было возле базы отдыха,дороги проселочные). Мне короче говорят ,сгоняй в ларек за газировкой,мало типа взяли,не хватит. Я сажусь, ехать с километр,народу вокруг до фига-праздник и все гуляют. Отезжаю метров на 400 от своих,впереди спуск ,за ним подьем,а посередине лужица такая большая,правда уже начинает высыхать. Ну я газку поддал чтобы ее пролететь,вылетаю наверх......и нихрена ничего так и не поняв останавливаюсь в такой тооолстой акации,которая растет сбоку дороги,она вошла аккурат посередине люльки по перую трубу рамы коляски.Плавненько так остоновился,люля сминаясь самортизировала. Ничего не понимая,ошалело смотрю по сторонам,пацаны уже бегут ко мне,бахнуло прямо таки громко,и замечаю колесо сбоку дороги......и причем самое интересное что мое....!!! ЁЁЁЁЁ.....!!!! Слез я в общем,а в колесе кусок полуоси с коляски торчит,обломало его значит...Самое интересное,что судя по разлому держалось оно всего лишь миллиметров на 4-5 тела,а все вокруг было просто изгрызано. И вот только потом я вспомнил,что подлаживал туда шайбу когда то с бортиком (не знаю с чего) для того чтобы оно не терлось об барабан тормозной,а подложил только потому что распорную втулку неправильно поставил,ну это уже позже выяснилось). Было мне сильно не весело-до того места мы ехали по трассе не менее 90км.ч. и около 50 км. пути втроем,в коляске сидел плотный такой парнище за 100 кг. Страшно даже представить что могло бы быть ,если бы оно отвалилось на трассе.Ваграмыч этот случай знает.
После этого осям я уделяю очень пристальное внимание....
Как транспортировали коляску с места происшествия,совсем другая история.....

типа; одну гайку нашел, а вторую не могу найти(!), я: вторую? а откуда она там могла взятся? он: ну я родную шплинтующуюся не нашел и зае...нил две простых. я: !!!!!!! вобщем мягко говорю в шоке. а ведь я ему так доверял.... вывод: доверяй. но проверяй:D

Был случай один, правда тогда не с уралом а с машиной. Меняли масло в двигле. все как по инструкции завели, прогрели, слили, залили промывку, завели и дали поработать, слили и залили масла. Спустя пару тысяч киллометров начал раздоваться тихий тихий стук. Не найдя места от куда стучит не придали значения и поехали в крым отдыхать (живу в москве). За время в крыму стук усилился на столько что его было слышно наверно за километр. По возвращению домой задобрали двигло и о....... Четвертый целинер был напроч лишен всякой смазки! Зазор между поршнем и цилиндром в миллиметр! А фильтр грубой очистки напроч забит какой то субстанцией! Попадос на 30 штук. С тех пор промывками не пользуюсь и горя не знаю. А с уралом масло просо кончилось, в связи тогда еще неопытностью меня и не осмотром мота перед выездом. До сих пор кстати так и не понял куда оно тогда свалило.

много было ржачных косяков....но всех припомнить не могу....
помню раньше всегда в цилиндре отвертку возил, вобщем поехали мы с друганом за 20 км по черешни, приехали на место и тут я решил проверить уровень топлива в баке этой же горячей отверткой.....
забавненько пшикнуло))))))))))
кореш долго ржал :D

это наверно была истерика, от испуга... хот я не раз проливал бенз на горячии горшки, и ничего, просто выкипал...

Но пшикал же... испаряется он довольно резко. А когда пшикает в баке, жить сразу хочется :)

Когда пол литра на горшек выливаеш тоже, но с баком наверно совсем круто!

я сегодня отжёг, не по деццки :)
Заехал на заправку купить масла, купил, долил, поехал дальше. Через полкилометра обсох, и вел мотак за рога на эту же заправку, чувствуя себя полным кретином.

Классная тема получилась поржал от души! Ну а вот как я затупил: поставил себе девятку ну естественно отрегулировал все как надо. Проехал км50 проверяю масло, а на щупе какаято непонятная субстанция как будто металической пудры насыпали. Ну думаю пипец шестерни сырые их и съело. Вскрытие покозало что я забыл законтрить болты ведомой шестерни, они выкрутились и стали грысть крышку.......

Ставил переплюйку шпильки в комплекте почему-то оказались короткие, сделал из длинных болтов и закрутил на фиксаторе резьбы. Поездил пару дней решил снять ну чтобы разницу почувствовать, а движка после капиталки. Откручиваю шпильки, на левой голове обе ломаются под самый коремь, попытка высверлить приводит к осознанию того что резьба там будет не меньше м12.

Насчет оторвавшихся котлов... (не со мной)
Знакомый катался тогда на днепре. И постоянно его донимала лампочка аварийного давления. Ну сначала он просто погуще маслице лил... потом и это перестало спасать... Он приноровился доливать присадку в масло... на неделю она спасала... и как-то порешил он всеж-таки дниперсона продать. А к тому моменту одна баночка присадки уже не спасала, вот он и захерачил их аж 3 штуки. И едет себе, километров за 5 собрался (не знаю уж по кой икс). Вдруг слышит из левого, кажется, котла нарастающий стук.... потом БАХ! и котел отлетает вместе с поршнем и куском шатуна! Постоял он, подумал... потом открутил от колена остатки шатуна, залепил дыру пакетом, и потихоньку пополз домой... такой вот одноцилиндровый оппозит.
ПыСы днепра он все ж таки потом сделал и продал

короча и я добавлю... еду я как то по своему маленькому городу и вижу стоит такой спортивны мотачёк.... ну я возле него припаркавался(я на урале с люляй по кличке "яша") ходил так минут эдак нцать пофотал... поговорил с хозяином.. ну короч нормаль.... подхожу к яшке... вкулючаю зажигалку... а фигушки... не горит... я сначала погрешил на замок... типа соединил два провода по колхозному... но результат ноль.... от талкали до гараже(км так несколько) я на следующий день взялся за работу... снял фару бак сидушку воздухан(чтоб без проблем к проводке подлезть) и начал мерить Цешкой... ну от акума отходит а на генер не приходит.... я взял нож по остреее и начал резать ещё сссссрЭвскую проводку обмотаную нитками... порезал нах... стал звонить... когда потянулся за цешкой квидал клемму "+" аккума и рядом тупо висящий провод... ни каким боком к клемме не подходящий.....
итог... 6 часовое мозго*бство, много работы паяльником отсюда многочисленные ожоги пальцев... два мотка изоленты.. и долгий секс с установки всякой требухи обратнно на родной скилет моего яши:))))))

Springer, клемма у нега с аккумулятора свалилась.

[quote:849eacf0ef="Troll"]Springer, клемма у нега с аккумулятора свалилась.

А! О! Теперь я расшифровал загадочное слово "квидал"! :) Увидал!

[quote:87f804dbf9="Springer"]А! О! Теперь я расшифровал загадочное слово "квидал"! :) Увидал!

Снял поворотник, и сломалась ведомая шестерня в заднем мосте. Вроде две несвязанные вещи, но вот как это было. Снял поворотник, думал потом поставлю новые, оголённый провод за изолировал ну и поехал катацца, приехал поставил в гараж, прихожу на следующий день моцик не заводицца. Долго думал что же случилось, потом увидел оголённый провод лежащий на раме от того же поворотника(видимо когда ездил оторвалась изолента, сам незнаю как) акум в попу разряжен. вообщем зарядки к акуму небыло, решил с толкача позаводить потом поездить и зарядить акум, на 4 раз скатывания с горки накатом, с дури клацнул на 1ю передачу, колесо стопорнулось, из заднего моста послышались 2 тяжёлых удара. И тут началось самое интересное я в 2х км от гаража, колесо вообще не двигается моцик стоит посреди дороги, коекак оттащил моцик эти 200 с чемто кг чистого веса:(( сел на бардюр и думаю НАХ...Я Я КЛАЦАЛ ЭТУ 1 передачу. вызвонил друга с инструментом (уже смеркалось).Начали снимать зажний мост. к нам два раза бобик подъезжал с вопросом "чей мотоцикл". вообщем коекак докатили моего железного коня до дому. теперь как вспомню эту историю тянет на ржач, а тогда аж плакать хотелось:)))

Когда я себе купил первый оппозит весной 2006 года я с техникой был весьма плохо знаком, т.к. до этого был заз968 у которого кроме замены гидравлики, колодок и ремонта проводки я ничего не делал, и мопеда ижа корнета, который сыпался, но при этом не требовал вмешательства в двиг. и ходовую. Так что опыта и знаний было минимум. Ну вот собственно приобрел я 8.103-10 без коляски, не на ходу. Первым делом восстановил искру, потом заметил пропажу компрессии, по совету гаражников решил притереть клапана. Не обратил внимание на размеры тарелок клапанов и решил, что тот что с выемкой - на выпуск:D. Ну притер я их так, собрал, мотор заработал!:)) С хлопками правда, с плохим набором оборотов, ну думаю - ништяк, а плохая работа двигателя из-за кривого коллектора и зазовского карба. Отъездил километров двадцать почти без проблем))) Я бы возможно так и ездил бы, если бы не стук колена(кореной подшип задней опоры умер, решил перебирать. Ну и бошки отдал на переборку, человек перебирающий бошки, взял их в руки и был под сталом:)

Ну вы блин даете, во поржал :-D
Наконец добрался до своего чермета, скоро тоже отличусь ))

1

как то притёр я клопона (с)
напялил голову, коромыслы, прикрутил всё, завожу... - и слышу адский звук в духе БЗ-БЗ-БЗ-БЗ-БЗБЗ-Ц-Ц-Ц-ЦЦЦЦЦ-ЦЦ-Ц - короче как будто отбойный молоток по асфальту стучит =)
не могу понять в чём дело - и тут бабах - из котла начинают вылетать металлические кусочки... =) заглушил мотик, снял голову - смотрю, люминевую прокладку изжевало в мясо.
Оказывается это я бошки притянул хреново....

Вывод - бошки надо притягивать мощным торцевым ключом и больше никак.

2
Прохудилась у меня как то прокладка на карбюраторе К68. Я недолго думая, вырезал замену из велосипедной камеры.
Сделал я это зря.
Поехал я как то в магазин на Урале.
Прокладку карбюратор успешно схавал, и бензин весь из бака вытек довольно быстро =) Тащил за ручки пару километров домой, попутно отвечая на вопросы обывателей - ой а чо это он на тебе а не ты на нём =)

Доверил зимой мот знакомому собрать-перебрать, т.к. человек намного опытнее меня в этом деле. В итоге второй сезон без колес прошел. Вот так точно не надо делать.. намного быстрее все сделал бы сам и признаю: балбес я.

AntoniGutslasher, я непонял, а как изза сожранной карбом прокладки вытек бензин?

[quote:76bd88eb87="Aquinax"]AntoniGutslasher, я непонял, а как изза сожранной карбом прокладки вытек бензин?

Из за отсутствия места для ремонта мотоцикла , но наличия (на тот момент) "лишних" денег, отдал его в ремонт одному человеку, некогда тут размещавшего объяву о услугах ( НЕ КОНДОР!!! ) . Перебрать мотор, КПП, электрику ну и по мелочи.
Деньги заплатил вперёд. Даже с запасом, чтоб не дёргаться (уезжал на месяц).
Получил мотоцикл (привезли поздо вечером) - первое впечатление - всё здорово.
Расстались.
Поездил -все прежние главные косяки (сильная течь масла из двигателя, вылет передач и т.п.) остались + добавились новые. К примеру:
Загромыхал клапан.
Когда полез в мотор - ужаснулся.
Была сорвана резьба в коромысле (я сдавал -всё было в порядке) и чтоб как-то подрегулировать зазор, под регулировочный винт были подложены шайбы. Естественно, клапан очень скоро загромыхал. Т.е. я ещё и на коромысла попал после такого "ремонта".
Нехватало одного винта в сцеплении. Ну и так далее....

Короче, на своей шкуре понял (о чём предупреждали) НИКОГДА НЕ ПЛАТИТЬ ВСЕ ДЕНЬГИ ВПЕРЁД!

Пеппер, и ктож это был?... просто не оч хочется если что этому человеку дать двиг на перебор

Он давно убрал своё объявление.

Old_Pepper, дяя... Я никому свою технику ремонтировать и обслуживать недоверяю - это не джап

DEAMON_MADMAN, мне негде. У меня ракушка на охр стоянке и всё на песке. Я когда поддон менял -изматерился. Машина мимо проехала или ветерок дунул -всё, трындец, всё в песке. :(

Первоначально хотел отдать Кондору, но моц бы своим ходом до него не доехал. Отдал челу, который мог забрать на автобусе и привезти потом.
Единственное, что было сделано качественно - выровнены все колёса.
Называть его не хочу, т.к. он снял своё предложение о услугах и вообще, в принципе парень не плохой, просто как специалист оказался... не очень.
И ещё раз повторю, в ситуации виню ТОЛЬКО СЕБЯ.

А я тут недавно приезжаю пьянущий с дня шофера (на Урале естественно ) и хочу проверить бензин в баке... Подсвечивал конечно же зажигалкой! Да ещё и на половину выкуренная кубинская сигара в горловину бака изо рта выпала! пшшш... бывает...

Ай-яй-яй!
Эй там! С_прибором в баке шутки плохи!

Подвеска задняя дубовая, посему появилась привычка переодически во время движения проверять рукой задний амортизатор на предмет его работы. В очередной раз прикоснулся пальцем к амортизатору и наехал на кочку. В результате - отгрызен кончик пальца, который витком пружины затянуло в стакан.

Ага, подвеска работает.

По пооду братских славянских народов и попытки некого государства (не будем тыкать в америку пальцем) их рассорить.

Сам по крови украинец, живу в России, считаю себя Русским, но при этом различий между славянами с славянами - не вижу. Как говорил Задорнов: Мы - один народ. А вот правительство наше - это другой народ. В укранине сейчас это все еще здорово приправлено ну очень юморным минталитетом. Резултат к сожалению - фактически посмешище.

Вобщем нах такое правительство...

[quote:4352fc3f7c="DEAMON_MADMAN"]Ай-яй-яй!
Эй там! С_прибором в баке шутки плохи!

сегодня товарищ решил покрасить мотор от "Саважа",снял крышки,отчистил,покрасил я ему их,так он решил остатки масла из картера слить,положил двиг на край высокого стола,подставил плошку,и отошел поглядеть,как я резьбу в тисках режу....грохот,тишина,семиэтажный мат....
Итог-располовинили мотор,повезем варить аргоном дыру со спичечный коробок....

японцы ничего не заворачивают, они слишком желтые и маленькие. за них все делают роботы =)

AntoniGutslasher, зато роботы у них большие и блястящие. а глаза у япошек узкие так им же от блеска щурица нада. привычка :mrgreen: :mrgreen:

Расскажу историю про самодельное зажигание с датчиком Холла . Решил как то я , что пора " Уралу " сделать " хорошее " зажигание , благо на машинах насмотрелся . Купил комплектующие , токарь выточил по моим эскизам детали , в общем собрал , держу на ладони и радуюсь , представляю как с этим зажиганием мотоцикл поедет , красота . При этих мыслях заходит мой друг , осматривает скептическим взглядом мое изобретение и говорит : " а чего ты " шторку " прерывателя из простой железяки сделал , не красиво , надо из нержавейки сделать , что бы блестело . Я беру нержавейку и делаю новую " шторку " , потом устанавливаю все на мотоцикл и ......... два дня без результатно завожу . Все пипец , думаю надо контакты на место ставить и наконец я понял свой " косяк " . Нержавейка не создает магнитное поле и датчик индукции ( Холла ) не работает , ставлю первую " шторку " из " простой железяки " , регулирую и через пять минут уже езжу по гаражам . Вывод : " Не все золото , что блестит . "