Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

[quote:5b0fae8a54="Springer"]
Честно говоря, не очень понял, почему? Я всегда ставлю пружины и засухариваю пальцами.

По дурости при подсоединении аккума попутал + и -. Хорошо что вместо выключателя "массы" стоит АЗС. Включаю, а он "выбивает". Дошло не сразу что дело в переполюсовке-вначале подумал что за время стояния мышка где-то провод надкусила.

[quote:dad577169c="Springer"]

Munir, Тоже головку потрошил без всяких приспособлений. Вот когда вазовские пружины поставил, вот тогда - да. А со штатным, никаких проблем. Одной рукой сдавил, другой положил сухарик.

Чет тема замолчала?...

все умные стали:))

разобрал я как то свою Уральскую каробку(заднюю сорвало)вроде слелал,а когда собрал окозалось что 3 и4 вообще нет(не включается),но за то задняя как на тракторе.

satatusq-92, а вилка переключения 3ей и 4ой на столе лежит, ага :).

5ступенчатая коробка от 8-103 не зсхотела ставится на м-67-36, потому что лапка переключения при попытке воткнуть 1ю скоростю, упиралась в глушитель.... ну я коробку и отнес в цветмет =) а положение лапки оказывается варьировать можно =)

ну типа... с задней скоростью........... на м67 то тока 4 передних.... =)

Помнится после армии дело было, поехал я (тогда ещё на ИЖ Ю 5 с площадкой) на берег моря встретить своих (они там пешком шли, гуляли короче). Было уже пол прилива, и место такое не удобное, мягкий песок, слева бетонный волнолом, справа скальник-сопочка. Ну а юпитер он как известно обороты любит, и по этому по песку едет очень неохотно да ещё и с площадкой.. Ну я то на нём ещё до армии носился по ентому берегу и с "люлькой" и без и все его возможности знаю хорошо, по тому разогнал его где то до 60 -80 км и так с хорошим "запасом" скорости нацелился этот плохой участок проскочить. И всё бы было хорошо, да уже на выезде из этого участка (протяжённостью он метров 30) замечаю я хороший такой пучёк из морской травы, а под ним виднеется большой такой камушек (похожий по составу на пресованный песок). Ну а так как слева волнолом бетонный (врезаться в него на 60км приятного наверно мало). Вообщем как в той сказке налево пойдёш хана тебе, прямо хана коню, вправо вроде есть шанс (сопочка там) вот я туда и попробовал пролезть. Но при повороте вправо плошадку немного приподняло и я левым глушителем, а точнее коленом зацепился за этот блин камень. Пятёрку от удара резко развернуло влево (камень раскололся на 2 части! я потом ходил смотреть) и через площадку перевернуло. дальше помню так, я лечу вперёд башкой спиной к земле (хрен его знает как так получилось), падаю на землю в глазах темнеет, открываю глза на меня летит юпитер и чудом пролетает надо мной, а не по мне. Юпитер падает на землю на колёса (!) и ещё тыр-тыр-тыр(!!)заглох. Дико болит шея и башка. Упал я на спину головой вперёд на небольхой камушек попал шеей (был в бушлате "афганке" с поднятым воротником и кепке. Пытаюсь встать, кое как на четыре точки потом на ноги поднимаюсь, почему то линия горизонта кренится градусов под 45 стоять не могу падаю на песок. Лежу минут 5. Потом пытаюсь встать снова. Встаю, горизонт как то опасно раскачивается но потом встаёт на место, башка немного болит но тошноты нет. Видно лампочку не стряс. Позвоночник между лопаток отзывается дикой болью на любую попытку что либо поднять с земли.
Подхоху к мотоциклу. Левый глушитель вместе с коленом оторвало от цилиндра и загнуло под заднее колесо. еле еле откручиваю его (сильно болит между лопаток) и кидаю на площадку. Обхожу пятёрку, раздавлен правый габарит на площадке (стояло корыто, нижняя часть от люльки.) и левый задний поворотник разбит. Зеркала и прочее всё целое (!) мот кувыркался в воздухе метров 10. Завожу его, работает один правый и то как то тяжело. Кое как доезжаю до дома. Во избежания различного нытья в свой адрес приходится пока все не пришли с моря прикрутить левый глушитель (благо запасной был, хоть и старенький) от старой пятёрки. И самое странное что потом было. Я только дома заметил, что приехал с моря на включенном Двигатель Стоп-е (?!). Выключил его и заработало 2 цилиндра. Пошёл спать, Утром завожу, всё нормально, но помня про включенный Двиг-Стоп, думаю дай проверю. Включаю, двигатель не глохнет, но работает с натугой. Не верю своим глазам и ушам. Проверяю зажигание и контакты на Стопе, всё нормально. Пробую замкнуть проволокой на прямую катушки (-) нифига, всё также. 8-)). Глюк какойто...
Последствия такие, шея болела 4 месяца, первую неделю не мог спать как не ляж, всё больно. потом полегче. В руки не мог ни чего взять тяжелее 2-3кг. Потом прошло постепенно. Было это всё 18 сентября 98года. ;-)

Да ещё забыл, на площадке колесо загнуло так, что на него смотреть было страшно, ось на которую оно ставится погнуло тоже, я её потом пробовал кувалдометром отрегулировать, не получилось(!). Подвеску на люльке согнуло пропеллером градусов на 15. Это я уже утром разглядел

[quote:f1b628155b="KsAn"]Балбес ты не потому, что мотак разбил, а потому что при таких болях врачу не показался сразу, моголо бы обернуться это неисправимыми последствиями, так действительно ненадо делать, вот.

Смазал подшипники заднего колеса (моц у меня Днепр), все отрегулировал, ставлю колесо на место, затягиваю ось, а колесо еб его мать не крутится вообще!!! Снимаю обратно, вставляю ось в колесо все крутится. Опять регулирую подшипники и спецом даю БООЛЬШОЙ зазор.
Ставлю обратно на моц, затягиваю гайку на оси и ... снова не крутится мать его, как будто сваркой заварили. Психонул и ушел в дом. На утро со светлой головой разобрал опять ступицу в самом низу под подшипниками и втулками есть шайба и она не симетрична тут то я все и допер. Развернул другой стороной, снова отрегулировал подшипники и теперь все ОК.

теперь мой черёд настал,пишу со слезами,собрал мотор,и шток маслонасоса мне под руку попался короче чем нужно,я и не подозревал что они бывают разной длинны,в итоге шестерня со штоком в зацепление не входила,ну завёл,стал регулировать карбы,зажигнание, на холостых,движка тихо заглохла,разбираю и плачу-поршня автотехнология,цилиндры под них с хоном,колено 60х годов выпуска в идеальном состоянии-всё это на помойку

medoff, О... Да вы батенька претендент... На первое место в теме. Неповезло... Вообще все позадирало? А с коленом то что случилось? Не могло ж его на ХХ развернуть? Или это днепр?

ОБЯЗАТЕЛЬНО, блин, по нескольку раз проверяйте затяжку всех резьбовых соединений! У меня вчера на трассе, одно крепление руля открутилось. Благо дорога знакомая, и авто сервис был по пути. Выручили, дали болт нужный. Пробка, дождь. Ржавчины в штаны не хило пустил, когда понял, что передняя вилка, живет независимо от руля :)

Когда созреете на сарумановское зажигание НИКОГДА не травите плату под него в нержавеющей кастрюле хлорным железом.

Ну, если конечно не хотите приобрести мелкоячеистый дуршлаг или не боитесь схлопотать этой кастрюлей по голове от жены...

Румата скорее всего с нотика пишет, и пальцами случайно по тачподу тыкает...

Таким образом из-под моего "пера" тоже орфографические шедевры выходили...

Румату не трогайте! Он свой в доску :)

к нам принесли четырёх тактный мотоблок. первый дегнос после проворота колена и упирания его в вмт. незакрылся клапан.
открутили башку. он оказался нижнеклапаным и поршень тупо упирался в нагар.
его кормили как двухтактника. во как

пятого мая отжог. с утра у нас ещё лёд на дорогах и на работу пешком( на автобусе). на пол часика раньше обеда сорвался в гараж. выгоняю мот. заглянул в бак а там маловата будет. на заправку время нет заезжать. решил взять топливо с гаражного нз. залил литров пять и погнал по магазинам. после обеда прибыл на работу и трудился до вечера. вечером его дёрг а он поработав сек 3 глохнет и так с каждым пинком. думаю опять оптопара здохла( в место дх стоит) . заменил, не помогло. подёргал провода на комутаторе , обнаружил почти оторваный, зделал. не помогло. заменил катушку и комутатор. не помогло. пляска с бубном вокруг мота продолжалась полтора часа
и в друг в очередную попытку запустить он завёлся. както не уверено но обороты набрал. прогрел. заглушил. собрал всё што до этого разобрал. заводить а он опять не заводица. подкачиваю карбы . топливо потекло и попало на горячий глушитель и като подозрительно долго ипарялось.
оба на, да этож соляра . с горем пополам завёлся и сразу на заправку. залил десятку бенза и стало всё наместо. так што пора свечи накаливания вкручивать.
а не распознал я её сразу только по тому , что в гараже у меня стояла канка с пятью литрами зимней солярки. а она прозрачная как слеза и так сильно не ваняет как летняя.
а наши колхоз байкеры практекуют покатушки на дт . запускают мот на бензе и потом долевают дт разбавленое на пятьдесят процэнтов бензом и гоняют. двиг работает нормально. если не глушить.

Дело было так. Неделю назад возвращаюсь с соседнего близлежащего городка (км в 10ти). Еду с люлькой. Вдруг начинает почихивать, и норовит заглохнуть. Даже глохнет, но при небольшой встряске заводится опять... Через километр умирает окончательно. Чо такое? Сначала думал бензокран засрался и бензин в карбах кончился... смотрю - есть бенз! Следующий вариант - заслонка карба (К-68) открутилась (бывало уж такое), смотрю - на месте обе. Ну может быть шторка дх открутилась? Смотрю - в порядке все.
Уж не знаю, на что грешить. Попорачиваю ключ зажигания - габариты не горят. Значит КоЗа где-то. Открываю фару (фара-искатель с шаховской оптикой и просверленной дыркой под габарит), а лампочка габарита валяется в фаре! Видать когда просверливал дырку то ли рука дрогнула, то ли сверло большое взял... короче оторвал лампочку и заизолировал конец провода и со спокойной душой поехал дальше. Офигеть, короче! :) Господа, сверлите отверстия нужного диаметра)

Тормоза стали слабоватыми. Решил купить новые колодки. Купил, привез, поставил.

Колесо не налазит заднее. Ваще никак, даже при полностью вкрученных регулировочных болтах колодок и напрочь ослабленных тормозах.

Минут 40 пилил напильником колодки, пока не начало налазить.

Переднее вроде налезло, но немного поскрипывало при старте мота. Закрыл на это глаза.

Вот тут то и была моя ошибка!
Уже через 10 км мот на полном газу на третьей передаче еле шел 40 км/ч. Поначалу не догадавшись о том, что колодки, нагревшись, начали мне клинить колесо, я так и доехал до места назначения.

А по приезду обнаружил, что, пытаясь толкать мот с почти заблокированным передним колесом на скорости 40 км/ч, мост нагрелся тоже до такой степени, что сорвало клапан на пробке, и масло собсно все выкипело.

Всю дорогу за трансмиссионкой пешком я себя материл 8)

Приводил в боеготовность Панонию (венгерский мотоцикл 1965 года). У него магнето, и ключ зажигания не работал - все время включен. Глушил его путем скидывания провода со свечи (наконечника там еще не было). Однажды он стал сильно набирать обороты когда я настраивал карб и я сдернул этот провод, но получилось что схватился за его кончик. Ток кончно небольшой, но раз двадцать меня втянуло...

EretikWhile, По сильной пьяни демонстрировал товарищам скидывание на заведенном юпитере колпачка и засовывание в него пальца.

По трезвой - не получилось.

РЕКЛАМА, Уржался!

Shlans прочитал про палец в колпачке-передёрнуло аж,силён ты однако

А я вчера ставил головку цилиндра после ремонта, спешил сильно и не заметил что вкрутил свечу другую, с длинным цокалем, ну ее и расфигачило впускным клапаном. Теперь вот опять разбирать надо, клапан менять. Вывод: я балбес!

Давненько было.. Ехали мы с корешем по нашему посёлку, километров 30-40 и тут вдруг из правого котла вылетает свечка , долетает до моей руки и нагло херачит током! Я от шока чуть в кювет не ушёл. Пришлось потом вётыш ставить)) Вот так вот))

поехал забирать проплаченый мот (типа купил), немного припозднился- чую- в гаёвню одним днём не успею, а опять ехать за 100 вёрст- неохота. остался ночевать до утра, появилось пиво, потянуло на "покататься". пиво кончилось- рванул на моте до ларька (аж 200 метров). у ларька меня принимают гайцы... итог- права остались (больше всего за них переживал- 3 категории), отделался штрафстоянкой и штрафом за езду "не имея при себе доков". мот подорожал на 5 штук. не пейте алкоголя, собираясь катацца, накладно это.

Bumbr, да , с алкоголем нада по окуратней. я свои права жду уже четыре года ( тоже три категории) :D

Vetal41rus, чё так?

Димак, возвращались с открытия сезона. кореш решил потягаца с джапами и невписался на крутом повороте, полетел деревья косить. вилка загнута , у кореша рука сломана. вызвали скорую. она приехала и увезла его в травму. я поехал за ним на колясыче. приезжаю, заглядываю к нему, а в травме оказалось гипса нет. покатался по городу , нашёл гипсовый бинт. привёз , сижу жду. а медики гады оказываеца ещё и ментов вызвали. и приехал некто иной как дежурный по части. зашёл к корешу , увидел что заматывают . вышел и оприходовал меня. а я был выпемши немного и ещё тупанул.
ведь кагда он приехал. я то стоял на месте, а я по своей тупости подписал протокол особо не читая , а там было написано , что поймали меня на дороге. это я потом в суде перечетал ещё разок блин. будте окуратней и вниметельно читайте всё , что дают подписывать.

Vetal41rus, да.. жестоко

1. собственно с чего все началось- откатал я на своём днепре лето и как водится поставил его на прикол до следующего лета в гараж. вполной уверенности что с мотиком все в норме. но была у него своя особенность. я в начале сезона(того о котором идет речь выше) не правильно подключил лампочку давления (она постоянно горела), но давление равно как и масло в моторе были и я об этом знал. дак вот по прошествии зимы я решил повесить лампочку на место и сделал это. после чего начал на нем (мотике) активно ездить. надо заметить что лампочка и после переподключения не гасла. я принял это в зачёт моим кривым рукам(хотя руки далеко не кривые) так как лужи масла после зимней стоянки под мотиком не наблюдалось. проверить я не удосужился. что произошло дальше расказывать не имеет смысла. скажу только одно В КАРЕРЕ БЫЛО СУХО.
2.БЫЛО КУПЛЕНО НОВОЕ КОЛЕНО. после переборки мотора по неопытности я плохо посадил на конус маховик. через полчаса после заводки двигла появился звонкий стук в моторе а есчо чрез пять раздаётся скрежет и мотор глохнет ОБОРВАЛО ЗАДНЮЮ ЦАПФУ КОЛЕНА. я поплаков над остатками нового колена бегу есчо за одним (списав то что поизошло на брак) но история повторяется есчо 2 раза. пока мне знающие люди не объясняю причину.

MUHA, а в чем причина?

Ух, какая свечка наглая попалась и бессовестная :))))

Спешу заметить, что муфту кардана нужно садить на вилки до УПОРА!: потому как, забив на то, что она не дошла совсем маленько, поставил движок на раму - это была моя ошибка, потому что она терлась и клинила об оную и не влазил редуктор, вот так :)

Ни с того ни с сего вдруг появилась вибрация - на ходу, особенно на 3 и 4 передачах при откручивании ручки газа где-то на четверть.
Потом пропадает. По ощущениям, вибрация явно берет свое начало где-то в двигателе, и оттуда передается на раму. Да так, аж зеркала поворачиваются.
Ну, думаю, карбы несинхронно работают. Заслонки вроде синхронно ходят. Перебрал их, кейхинов, проверил целостность мембран, все жиклеры продул, уровень топлива проверил. Все так же. Выставил синхронность по тахометру.

Поехал проверить - все так же. Трясет его = )
Думаю, мож свеча искрить перестает под давлением, когда газ прибавляешь. Сменил свечи - все так же.

Еще полчаса поплясал с бубном и нашел! Открутился болт верхнего крепления двигателя (выпал даже, только гаечка на генераторе осталась). Движок, похоже попадал на какую-то резонансную частоту = )

[quote:bfddf1eac2="MUHA"]я принял это в зачёт моим кривым рукам(хотя руки далеко не кривые) так как лужи масла после зимней стоянки под мотиком не наблюдалось. проверить я не удосужился.

Если ваш оппозит разгоняется только до 70км в час,при этом аццки греется,проверьте,не зажаты ли тормозные колодки,а я вот додумался посмотреть на колодки только после часа езды.

true biker, зато притер их ;)

хаха, сегодня ехал на работу, и очень мило обсох на полпути =)
я балбес, не поставил датчик уровня топлива!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Может кто уже и писал))) Один раз продувал карбы. один продул собрал поставил. Взялся за второй, но туту пришёл друган, чёт мы разговорились а я тем временем карб продуваю, короче говорили, говорили... Я карб поставил и ничё понять не могу! бежит и всё, завёл прокатился и вёсёравно бежит! Тут после ломания головы замечаю на верстаке поплавок))) который не поставил)) Ржали потом с час наверное. Вывод: нужно внимательнее относиться к любой работе! а лучше в гараже закрываться!