Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Pan, на следующей неделе буду соберать мотор, скину фото.

уууууууууууух, как я помню мы с отцом день почти трахались с этим сцеплением...
КАКОЙ ЖЕ ЭТО ГЕМОРОЙ собирать это чертово 2х дисковое сцепление

AntoniGutslasher, в 2-м то что сложного? один нажимает, другой наживуливает....
а вообще две шпильки с мелкой резьбой - самый удобный вариант...
Позавчера сам отмочил...: ну надо бак маленько переварить (заварить пискалки между половинками, и вварить потом тунельчик в районе седла)...ну бензин слил, ясен пень надо выпарить его, ну влом-же, бак домой нести...в кармане нащупал зажигалку...и ведб сколько здесь писали что нехорошо будет, но ведь инетересно вживую посмотреть....дурак забыл горловину открыть (слава богу была на пол оборота закрыта) ну подношу зажигалку к отверстию под бензокраник...
хренуло так (бак лежал дном вверх), что крышку таки вылетела, сам бак подскочил над полом на пару сантиметров, а из отверстия по краник пламя огна на пол метра....теперь кожа на правом указательном пальце чуть подкопченая и "прдипелированная"))))) сам от бака отлетел с испугу гдето на пол метра, еще бы чуть-чуть и в мот...а он твердый однако)))

[quote:9a20bad1c4="Пегас2"]AntoniGutslasher, в 2-м то что сложного? один нажимает, другой наживуливает....
а вообще две шпильки с мелкой резьбой - самый удобный вариант...

Pan, Берешь 2-3 шпильки с резьбой 8 на 1, вкручиваешь в пальцы равномерно по диаметру (две напротив или три звездой), надеваешь все диски, накручиваешь на шпильки гайки, затягиваешь, наживляеш винты, затягиваешь их, выручиваешь шпильки и закручиваешь вместо них винты.

хе. понял. псиб.

vadimka, Самое дорогое в жизни - глупость, она обходится дороже всего...

Pan, Ф поиск я на форуме рисовал статью как собирать сцепление. И на верстаке и на мотоцикле.

Разобрал я коробку днепрячью,выбросил прокладку,стал собирать на герметике... Собрал. Кручу - не крутится. Заклинило. Разобрал пока не схватился гермет. Крутится... Чудеса... Собрал оставил. Пришел на следующий день,не крутится. Ослабил болты начала крутиться. Еле отодрал крышку от герметика и положил обратно то что осталось от прокладки. Все нормально! Собирайте коробку с прокладкой!:) и не надо рвать ее когда снимаете,еще пригодится!

Pan, с прокладкой в коробку это не всегда так,мне вот пришлось под оба вала шайбы добавлять,а то они взад-перёд ходили.

Дык надо было из пружинки подходящего диаметра откусить, я так делал на восхода, и бегал он после этого долго.

Тока шо перенёс сначала отчаяние, хоть волком вой, потом облегчение, да такое, что чуть не взлетел. Делайте выводы из этой истории сами, что и как не надо делать.
Ковыряю значит щас голову на 400 красноголовом бандосе. Кто вкурсе , тот знает, что там за система с регулирорвкой клапанов. Шайбы + регулировка винтами + регулировка шайбами коромысел механизма изменения фаз газораспределения. Значит вытаскиваю я бошку из мойки после притирки клапвнов, продуваю, как положено сжатым воздухом, тащу собирать. И тут смотрю: одной шаёбы, той которая под коромыслом механизма изменения фаз газораспределения - нет!
Небольшое отступление: Вы спросите стоит ли так волноваться из-за одной шайбы? Стоит! Ведь во-первых: шайба-то хитропопая, "на ножке", хрен где найдёш. Во-вторых: заказать не вариант, денег нет у меня даж на такую мелоч, зарплата на 2 месяца вперёд распланирована, кому долги отдать. А в-третьих: чтоб купить новую, надо знать размер старой, ведь этими шайбами НА ЗАВОДЕ регулируют синхронность нажатия на клапана пары коромысел, в зависимости от +/- их размера.
Итак, едем дальше. Ору: Б...я! Да ониж все плотно сидели! Лезу искать шаёбу в мойку, но там её нет. Полчаса брожу по сервису шныряя глазами по полу: может упала когда я бошку туда - сюда таскал? Нету. В отчянии упираюсь башкой в стену, щас биться начну. Думаю: может улетела когда воздухом продувал и смотрю вниз на путаницу пневмошлангов и тут-же, как Вы уже поняли, мой взгляд натыкается на ету проклятую шаёбу!!!
Ура, б..я! - ору я.Хорошо, что время уже позднее и в сервисе никого нет, а то мне точноб дурку вызвали... Тут же иду к компу писать этот бред шоб поделиться своей радостью.
Вот и сказочке конец, кто прочитал - молодец.
Всё, еду домой пить пиво :)
На пиво, денежек -то припас ;)

щит хэппэнс:)

Я так же малюсенькую пружинку искал от механизма ремня безопасности на "шестерке"

а я не нашел таки:( от автомата выжима сцепухи:(

В начале зимы разрезал маслянный поддон, что бы сделать его высоту ниже на 25 мм, заодно укоротил маслозаборную трубку. На маслонасосе заменил уплотнительное кольцо резиновое на подходящее по размеру (слегка толще) от ТАЗа. Короче лазил в маслосистему.

Завожу: мля! стучат клапана. Скидываю клапанную крышку, зазор на одном клапане аж 3 мм. И лампа давления масла (до сих пор ее еще не подключал, а тут повесил) загорается аж через 13 секунд после глушения движка. Ну думаю - канал от насоса забит видимо. Снял насос, проверил кольцо резиновое, вроде все в норме. Собрал, завел - стучит. МЛяяя. Движка работает, клапан стучит, я думаю. И он, прогреваясь сам перестал стучать. Маслице прогрелось и дошло наконец до гидриков, видимо. Пока насос притягивал порвал два болта (слава Богу не под корень), потерял 2 часа времени, и все из за неопытности. Ну не знал я... В том году врорде не стучал.

Сегодня заводил, не стучит кстати.

Мой косяк- менял на Днепре 11, на распредвале задний подшипник, и когда новый ставил, за неимением преса пару раз ё***л по части на которую прерыватель крепится и нет бы болт туда ввернуть и по нему стучать... ...вообщем расклепал я свой конец! Обработал напильником, но помоему голяк получился- выборки теперь, на которые фиксатор кулочка насаживается почти никакие, да и сам фиксатор старый уже (квадратное отверстие почти стало круглым, и трещинки на нем)... ...за неимением маней поставил пока, вроде туго наделся, но че будет когда маслом все смажется при работе двигла, не знаю... ...так что в планах покупка нового распредвала и прерывателя

**И где то потерялось стопорное кольцо под палец. Согнул из первой попавшейся проволочки.** - вот это - the best of the best! Самое сильное за последниее время!
Свой старый косяк: когда учился сцепление ставить первый раз на Урале провозился целый день (без хвостовика). Потом ставлю коробку, а масло из неё не слил. и Масло через дренаж хреначит прям на диски. :) Опять повторяем сборку-разборку :)))

Летом припёр каробку днепровскую для своего Урала М 67-36(ибо на ней и полуавтомат,и задняя присутствует)поставил каробку,потом часа 4 втроём ставили мост с карданом(стандартный,неотпиленый).Запихали при помощи лома и какой-то матери.Тут-то и началось самое интересное-с трудом завёл,и сразу же мот заглох.Ладна,завёл ещё раз, сразу выжал сцепление-двигатель закрутился веселее.газ на половину и сцепление отпускаю.Мот едет на нетралке и глохнет 0_о и только потом,кагда поставил родную карбку,до меня дошло что это валы зажало. Сейчас в поисках днепровского кардана

bezGolovij, граничит с тупостью...

true biker, понятно что тупость-просто тогда у меня небыло ни интернета,ни опыта с тяжёлыми мотоциклами ,ни "соседа дяди Васи"который мог подсказать. Я просто незнал что нужно либо Ураловский кардан укоротить,либо поставить Днепровский. До этого у меня были только Восходы, Ижи и мопеды. Но опыт- дело наживное.

всем привет,расскажу и я свою историю:еду раз,гроход в двигле,и тяжело вращается ,думаю все пипец поймал клин,хорошо что возле дома,прикотил домой снял цилиндры все нормально, чёто в гитаре,разобрал нормально,думаю кпп навернулась,снял смотрю на внутренней стороне где шлицевой вал по кругу выбито глядь на маховике открутился один из шести болтов и я понял что протупил разобравши всё двигло,поставил новенькие ,огонь,вот так

Ставил коммутатор зиловский....
Потом решил вернуться к стандарту. По быстрому провода перекинул, дергаю ножкой - чих-пых, чих-пых и все. схватывает, и тут-же мрет....
Когда ставил комм, кандер то отключил.... Кинул кандер - и, о чудо, с пол-тычка завелся)))

[quote:63c98b9642="Pan"]дайте инструкцию как это делается:) с картинками:)

Поведаю и я свою историю. Не совсем смешно, но поучительно. Начну с того, что, когда я летом покупал свой второй урал, хозяин отдал с ним кучу разных запчестей. Среди них оказалось 5 редукторов. Перебирать их не было времени и я просто скинул их в гараж до лучших времён.
Собственно история.
Приехал я в конце сентября с учёбы в родную деревню на пару дней погостить. Звонит мне кореш мой и просит помочь. Его знакомый на Урале встал на трассе за 20км от дома-провернуло редуктор. Надо ехать выручать. Хватаю в гараже первый попавшийся редуктор (специбльно выбрал который погрязнее). Вобщем приезжаем на место и выясняется, что у него маятник под две большие шпильки а я привёз редуктор с 4мя маленкими. Начали менять крышки. И тут я пророс!! При вскрытии моего девайса оказалось что он абсолютно нульцевый!!! Там даже муха не сидела и масло не разу не заливалось! На планетарке вообще выроботки нет! И самое главное при этом было то, что он СОВЕТСКИЙ!!! А значит афигенно качественный!
Вобщем воткнули мы ему планетарку мою вместе с подшипником и поехали домой. Причём масло ему в мост не залили, т.к. крышка всё равно дырявая была. На след день я свалил на учёбу и появился в деревне ток под новый год. Про планетарку, естествено, пришлось забыть-всё равно ей хана пришла.
Вот так! Перебрать надо было сразу....

Тупой, ну просто идиотский случай. У меня дом частный. Реанимировал вчера во дворе урал, всё сделал, головки разобранные, инструмент, АКБ, всё блин во дворе оставил. Сегодня пошёл в школу, и выпал снег 15см. вот ищу блин теперь.

по неопытности после сборкии зажигания с ручным опережением долго гадал почему же не заводится зверь м-72.Оказалось не вкрутил до конца болтик распределителя на трамблере)

Вот такая поучительная история:
Приехал я на голде колесо переднее балансировать (уж больно прыгало), ну снял отдал в балансировку , назад поставил перед етим заблаговременно разведя колодки дисковых тормазов, как умная маша несколько раз нажал на тормоз чтоб колодки сошлись, убедился что упор на ручке есть и попер по свом делам. Тут на переходе прыгает мне под колеса мужик - я по тормозам , ручник хвать - мало, педаль в догонку, а она зараза бум и провалилась, ну еле мужука оехал, пару раз педаль качнул - все нормально стало, мнеже не кто не расказывал что у голды один передний диск от ножного тормоза работает. Вот так я и облажался на ровном месте

не стоит ставить пружины на клапана пальцами, если вы любите печатать смсски большими пальцами:)) купите струбцины.

[quote:5b0fae8a54="Springer"]
Честно говоря, не очень понял, почему? Я всегда ставлю пружины и засухариваю пальцами.

По дурости при подсоединении аккума попутал + и -. Хорошо что вместо выключателя "массы" стоит АЗС. Включаю, а он "выбивает". Дошло не сразу что дело в переполюсовке-вначале подумал что за время стояния мышка где-то провод надкусила.

[quote:dad577169c="Springer"]

Munir, Тоже головку потрошил без всяких приспособлений. Вот когда вазовские пружины поставил, вот тогда - да. А со штатным, никаких проблем. Одной рукой сдавил, другой положил сухарик.

Чет тема замолчала?...

все умные стали:))

разобрал я как то свою Уральскую каробку(заднюю сорвало)вроде слелал,а когда собрал окозалось что 3 и4 вообще нет(не включается),но за то задняя как на тракторе.

satatusq-92, а вилка переключения 3ей и 4ой на столе лежит, ага :).

5ступенчатая коробка от 8-103 не зсхотела ставится на м-67-36, потому что лапка переключения при попытке воткнуть 1ю скоростю, упиралась в глушитель.... ну я коробку и отнес в цветмет =) а положение лапки оказывается варьировать можно =)

5-ти ступка О_О, я что-то пропустил?