Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Tony, не я за днепродвиг говорю...Двигатель был приобретен на заводе в 2008 году.

MeTe, Блин. Хреново.

Tony, Еще как!он бедный даже ездил.Тут одних слов мало, нужно видеть это в живую.Когда снял один цылиндр заметил отсутствие шплинтовки, а дальше больше...Весь двиг-металолом.ВАРВАРЫ!!!

MeTe, Лови шестерню, чтобы тут оффтоп не разводить

Отмечали с подругой закрытие сезона в гараже. стояло много одинаковых поллитровых бутылочек. В результате одну, с бензином на след. день не нашёл. (Электролита слава те, не было.)

а я тупо распилил ЯВУ СТАРУШКУ 350-Ю, и впиндюрил на неё двиг от урала:) так себе получилось... теперь ЯВУ жалко и двиг, они хорошие были:( а может и нет:):):)

paravoz91, Да! С поршнями - это жесть. Такого ещё никогда не слышал. На будущее - совет. Если так ещё твои друзья делать будут, то пусть двигатель к валуотбора мощности Беларуса подключат и обкатывают на холодную :)))

Дима34, Камасутра отдыхает! Жги ещё! :)

Пиво во вред, часть хрен знает какая. Решил я всё-таки инсталировать на отцовский М67-36 БСЗ 08, а заодно поменять замок зажигания с родного на 8.103, а постольку постольку он агрегатируется только с пультами нового образца, то и их заодно, попутно поставив волгосигнал. Когда утром выходил из дома, глянул на термометр "за бортом". +29. Захожу в магазин. Реально нет ничего лучше пива. Или квасы химические, или минералка левая, или сладкая газировка. Эх, беру 2,5 литра пива. Звоню другу, с которым дружу с детства. Идём вместе в гараж. Первая его фраза при виде пива: "Да ты ё%нулся чтоли?!!" Пока я перекладывал проводку, он сделал глотков пять, я выпил остальное. К вечеру я никакущий, плюс к этому не ускеваю поставить на место бак, крышку предохранителей, фару и обтекатель. Откладываю до завтра. На следующий день тащимся вдвоём в гараж. Открываю ворота. И тихим офигом охреневаю. НИХРЕНА не помню, что я куда вчера подсоединял, что подключено уже, а что нет. Проводка смотана в аккуратные жгуты чёрной изолентой-американкой. Проверяю всё. Всё фурычит и мот заводится и работает. Пронесло.
Пиво во вред, часть следущая. Сижу в гараже, пью пиво в гордом одиночестве, усосал уже около литра. Подваливает друг, сидим базарим, он на заднем сиденье, я в каласке. Звоню девчёнке, не получив внятного ответа о её местонахождение, мозг переклинивает. Достаю из заначки дубликат ключей, выталкиваю мот из гаража, друган садится нажопником. После часового "катания" по городу в поисках этой .... м-гм, нехорошей мАдАмы, решено возвращаться в гараж. И в последнем левом повороте на скорости около 70-ти ставлю мот в некислый дрифт. Когда уже подъехал к воротам и остановился, дружбан соскакивает с сидушки так, что отламывает мне правый задний поворотник. ("Вроде тихо он сидел и не дрожал, а сзади всё сиденье сцука обдристал" (с)).
Пово во вред, часть не последняя. Сидим у меня в гараже, пьём пиво. Я, друг, и друг друга по работе (честно говоря, малый маленько не вписывается в нашу компанию тем что мы все при технике, а ему больше по приколу играть на компе, хотя пару раз Урал своего отца ковырял под его руководством, поэтому разговор складывается). Сидим, никого не трогаем, пьём, грызём орешки-рыбку-сухарики, разговариваем. Пиво кончилось. Единогласно решено купить ещё, скидываемся. До палатки не далеко, метров стопесят, но на горку, да и гаишников не может быть в принципе... Выталкиваю мот, движениями, доведёнными до автоматизма завожу двигло. На место нажопника садится этот знакомый. Газу побольше, сцепление порезче. Преодолев уже половину подъёма двиг как обрубает, как будто вырубилось зажигание. Лампы все горят, мутным глазом окидываю систему зажигания. Провода на Холле на месте, всё остальное на месте. Решено попинать кик, как при холодном запуске, тяну руку к воздухану... Ёпереный театр, ятидрёный хряп и ещё около десятка матерных выражений! Закрыт!!! Вот вам и движения, доведённые до автоматизма, по пьяне! После схватывания двигателя движение по открыванию корректора было пропущено. Открываю, завожу с первого пинка, и мы продолжаем путешествие за пивком. Газу поболее и так далее. Возвращаемся в гараж, малый слазит с мота бледный и АБСОЛЮТНО ТРЕЗВЫЙ! А друг говорит, что когда мы отъезжали то начадили похлеще камаза. Кстати, малый тот до сих пор отказывается со мной ездить.
P.S. Нехрен даже находиться пьяным рядом с мотом!
P.S.S А БСЗ 08 рулит! Прожечь такую богатую смесь, при которой простое зажигание даже бы не чихнуло! Снимаю шляпу.
Из не отчебучиваний, но тоже прикольно. Позапрошлой зимой перебираю двигло у себя на работе, мот без каляски загнал к себе в бендюшку. Не торопясь, с толком, с растоновкой привёл в порядок головы (почистил от нагара, притёр клапана), поменял коекакую мелочёвку (толкатели-коромысла-штанги-стопорные кольца-втулку РВ). После сборки всего первым делом решаю не заводить, а промерить компрессию. А поскольку на одиночке это как-то затруднительно, зову паренька лет 17ти с мойки, чтобы держал компресометр. Ну, пристраивается он к правому горшку, а я тем временем начинаю всем своим мышиным весом и часто лупить по кику. Малого с компрессометром отбрасывает к стенке. 11,5ат , столько же в левом. Ну и при вкрученных свечах на кике можно было спокойно сидеть курить. А малый потом всю оставшуюся смену тоскался с ошарашенным видом (он и не знал, что урал на такое способен), а я над его видом и над его полётом долго потом ещё прикалывался.
Не мото. Отчебучил только что, минут пять назад. Мать просит поставить на плиту (газовую) чайничек разогреться, иду на кухню и разжигаю газовую колонку. Прикололся, рассказал матери - тоже посмеялась.

Как известно некоторым, я перебираю движок своего днепра. Сегодня решил - или заведу, или напьюсь ! Выставил зажигу (ипался неслабо, заметил что автомат немного не на тот градус повёрнут, что до переборки), отсинхронил карбы, полез в клапана. Выставил двиг в вмт, подкрутил зазоры. Хммм... Чувствует моё натренерованное механическое чувство, что что-то не так. Провернул кв на 1 оборот. Ёбааааа.... На правом котелке зазоры по 6-7 мм ! Оборот - всё на правом в норме, на левом зажаты, оборот - на правом зазор в 6мм, на левом - норма. И тут думаю, а товарищи хохлы мне риски то на шестерне грм на том зубце поставили ? Решил заводить. Завёл ! Дрын-дын-дыннн ! Но звучёк какой-то не такой. Заглушил. Взял сигарету, пошёл покурить. Стою, курю, делаю глубокую затяжку, выдыхаю и произношу - "Б***ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ !!!! Вот вы товарищи кмзшники джигиты ! Этож надо было вам, перцам 2 метки на шестерне набить !" Я когда шестереночки ставил, долго втыкал на кой хрен они 2 риски то набили... Примерял, смотрел, шпонки друг от друга на 180 градусов, всё так должно быть... Кажеццо мне, что промахнулся зуба эдак на 4. Так что мораль - не верьте рискам, проверяйте и перепроверяйте всё перед установкой.

Вопрос - можно ли снять утятницу днепра, не снимая движок с рамы ?

Winchester, попробуй снять, и узнаешь ответ на свой вопрос ;)

Так вот не хочится корячиться зазря ))) Проблемка в том, что в гараже помимо мт-шки стоит машина и места стало мало ))

Winchester, Там все условия для этого созданны и патрубки раздельные и рама не мешает,а цетрифугу тогда как чистить,каждый раз мотор снимать? :D
А клопона-то не загнуло?

Winchester, Учи матчасть. Учи устройство ДВС. Нельзя нормально отрегулировать оба цилиндра при одном положении колена. Клапана регулируются в конце такта сжатия. Регулируется на одном, далее колено прокручивается на один оборот, регулируется на втором.

Всё, полетели карданы родненькие. Лучше муфтами кидайтесь.

Учил я устройство ДВС, не волнуйся. И клапана регулировал по науке. Но один хрен выходит так, что на одном обороте большой зазор, на другом - перетяг. Такие дела.

Winchester, Так это ты сильно перепутал,проверь клопона на согнутость.

Misha_B, положение будет одно
положения расрпеда - разные.

Winchester, точно не в продувк унастаиваешь ? посомтри на шатнги и толкатели
бывате что у толкателя отвестрие не по цнетру врашения.

Winchester,

Уважаемый, учим матчасть. 1 оборот колена = 0,5 (!) оборота распредвала. Сначала ты отрегулировал правый цилиндр в конце такта выпуска, когда оба клапана должны быть открыты. Провернул КВ на оборот и увидел там зазоры в 6-7мм, которые там и должны быть при такой регулировке. Т.е.при движении штанги вверх-вниз она всего лишь выбирает зазор, но не открывает клапан.
На левом у тебя клапаны отрегулированы, скорее всего, как надо, ибо там сначала нормальные зазоры (конец такта сжатия, оба клапана закрыты), а потом зазоров нет и быть не может (конец такта выпуска, оба клапана открыты). Только на левом цилиндре у тебя мот и заводился, поэтому и звук был странный, т.к.работатет только один цилиндр, а в правом горшке то разрежение, то повышенное давление из-за постоянно закрытых клапанов.

Лови ВМТ конца такта сжатия правого цилиндра (при нем у тебя зазоры 6-7мм), регулируй на нем клапаны, делай 1 оборот КВ, проверяй зазоры на левом, делай еще 1 оборот КВ, проверяй для очистки совести зазоры на правом и будет тебе счастие.

З.Ы.